VW Lupo transmissionsensor forårsager startproblem

Havde lignende symptomer på min VW Polo 2003 med automatgear ved 82.000 km. Låsesystemet for gearstangen forhindrede motorstart på grund af en defekt gearkasse-styreenhed. Gearstangen registrerede ikke korrekt parkeringspositionen, hvilket fik sikkerhedssystemer til at forhindre start. Hovedsymptomerne matchede dine: Kan ikke starte, Check engine-lys, Rykvis skift før komplet svigt, Fejl i gearkassens positionsføler. Reparationen af gearkassen involverede udskiftning af den defekte styreenhed og omkalibrering af gearstangens positionsfølere. Dette var et alvorligt elektrisk problem, der påvirkede gearkassens styresystem, men ikke en mekanisk gearkassesvigt. Neutralpositionen og parkeringsbremsemekanismerne krævede også justering under reparationen. Typisk involverede dele: Gearkassestyreenhed, Gearlåsespole, Positionsføler samling, Tilhørende ledningsnet. Selvom dette kræver specialiseret diagnostisk udstyr, er det betydeligt billigere end en komplet udskiftning af gearkassen. Jeg vil kraftigt foreslå, at en gearkassespecialist undersøger det i stedet for en mekaniker, givet den specifikke karakter af disse elektriske/sensorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar. Det lyder virkelig som det nøjagtigt samme problem, jeg slås med. Symptomerne på gearstangen passer perfekt, især problemerne med gearskiftlåsesystemet. Var de nødt til at udskifte hele din transmissionskontrolenhed eller blot reparere ledningerne? Jeg spekulerer også på den samlede reparationsomkostning i dit tilfælde og om du har haft andre transmissionsproblemer, siden du fik det repareret? Jeg vil gerne have et groft overslag, før jeg tager den til en specialist. Jeg undersøger i øjeblikket lokale reparationsværksteder for transmissioner, der fokuserer på europæiske biler.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere om reparationsresultatet. Problemerne med automatgearet blev løst fuldstændigt efter udskiftning af den defekte styreenhed. Ligesom i dit tilfælde genkendte skifteblokeringssystemet ikke gearvælgerens position korrekt. Reparationsomkostningerne løb op i 1000€ for den nye styreenhed, programmering og arbejdskraft. Geartøjsspecialisten bekræftede, at gearstangen og de mekaniske komponenter faktisk var i god stand, det var udelukkende et elektrisk/styringsproblem. Jeg har kørt ca. 15.000 km i bilen siden reparationen uden problemer med gearkassen. Gearvælgeren griber nu jævnt ind i alle positioner, og sikkerhedsfunktionen i neutral position fungerer perfekt. Startpålideligheden er tilbage på 100 %. Baseret på dine identiske symptomer lyder det som om, du har at gøre med det samme problem med styreenheden. Investeringen var det værd, da den undgik en meget dyrere komplet udskiftning af gearkassen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Lige kommet tilbage fra transmissionspecialisten. Gode nyheder, det var faktisk kontrolenheden, der forårsagede transmissionsproblemerne, præcis som foreslået her. Reparationsregningen løb op i 950 € i alt inklusive dele og arbejdskraft. Specialisten fandt ud af, at den originale kontrolenhed havde vandskade, hvilket forårsagede fejlfunktionen i gearforbindelsen. De installerede en ny enhed, kalibrerede alle sensorerne og rensede noget korroderet ledning, mens de var i gang. Bilen starter perfekt nu, og den automatiske gearkasse skifter igen jævnt. Parkeringslåsen griber korrekt ind, og den irriterende "Check Engine"-lampe er endelig slukket. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først, det reddede mig fra potentielt at blive overopkrævet for en unødvendig udskiftning af gearkassen. Vil opdatere om et par måneder om, hvordan den holder, men indtil videre ser det ud til, at gearkasse-reparationen har løst alle problemerne. Tak igen for at styre mig i den rigtige retning med diagnosen af kontrolenheden.

(Oversat fra Engelsk)