VW Passat Hybrid Startfejl: Relæ vs. Solenoid Reparation

Havde nøjagtig de samme symptomer på en 2016 VW Golf GTE Hybrid ved 70.000 km. Bilen ville ikke starte og viste lignende fejlkoder. Efter grundig diagnosticering blev problemet sporet til korroderede batteripoler og et beskadiget ledningsnet nær startmotoren. Spændingsfaldet var betydeligt ved test af kredsløbet, hvilket indikerer dårlig elektrisk strøm gennem tændingssystemet. Startsolenoiden var faktisk i orden, men kunne ikke modtage korrekt strøm på grund af de forringede forbindelser. Reparationen krævede: Komplet rengøring af batteripoler, Udskiftning af hovedledningsnetsektionen, Test af alle jordforbindelser, Omprogrammering af startkredsløbsmodulet Dette blev klassificeret som et alvorligt elektrisk systemproblem, der kunne have ført til komplet systemfejl, hvis det ikke blev behandlet. Bilen ville til sidst have nægtet at starte helt. Når du besøger værkstedet, skal du anmode om specifik test af: Batteripolforbindelser, Spændingsaflæsninger over tændingskredsløbet, Ledningsnettilstand nær starteren, Jordbåndets integritet Det er en god idé at gøre dem opmærksomme på disse punkter, da de kan spare diagnosticeringstid ved at kontrollere disse almindelige fejl først.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede indsigt. Jeg har det samme udgangspunkt på min Passat. Den nævnte forringelse af ledningsnettet giver mening, især da jeg bemærkede nogle intermitterende elektriske problemer før det komplette svigt. Før jeg tog til værkstedet, tjekkede jeg selv sikringsboksen og batteriforbindelserne, men fandt intet åbenlyst. Opstod der andre elektriske problemer efter din reparation? Jeg er også nysgerrig på den endelige reparationsomkostning, det ville hjælpe mig med at budgettere for, hvad der måtte komme.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du spurgte til opfølgningen. Efter reparationen var startproblemet helt løst. Mekanikeren identificerede afbrydelse af tændings plus på terminal 15 som det centrale problem, hvilket stemte overens med de symptomer, vi begge oplevede. Den defekte forbindelse ved tændingskontakten forårsagede de intermitterende problemer med strømforsyningen. Siden reparationen er der ikke dukket andre elektriske problemer op. Reparationsregningen lød på 95€, hvilket dækkede udskiftning af kabel og løsning af forbindelsesproblemet. Sikringsboksen og startrelæet blev grundigt kontrolleret, men viste sig at fungere korrekt; det var virkelig kun den ene kompromitterede forbindelse, der forårsagede alt besværet. Til din Passat bør du helt sikkert få dem til at kontrollere terminal 15 kredsløbet specifikt. Relækontakten og relaterede komponenter i dette område ser ud til at være tilbøjelige til forbindelsesproblemer i disse modeller. At få dette løst tidligt forhindrer mere omfattende problemer med det elektriske system senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Fik endelig min Passat repareret sidste uge og ville dele resultatet. Det viste sig, at spændingsfaldet faktisk skyldtes et forringet ledningsnet, men der blev også fundet en defekt sikring, der afbrød strømmen til starteren. Jeg tog den til et nyt værksted, der er specialiseret i VW's elektriske systemer. De spottede straks problemet efter at have testet tændingsskiltsforbindelserne. Den samlede reparation kostede 780€, mere end forventet, men inkluderede udskiftning af hele ledningsnetsektionen og installation af et nyt kredsløbsbeskyttelsessystem. Ingen startproblemer siden da, og de usædvanlige elektriske fejl er også væk. Sikkringsskabet og batteripolforbindelserne viste sig at være i orden, præcis som jeg troede fra min første inspektion. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion og en ordentlig diagnose denne gang. For andre, der står over for lignende problemer, er det absolut værd at finde et værksted, der kender disse hybridsystemer godt. Den første mekaniker oversave disse defekte komponenter helt.

(Oversat fra Engelsk)