VW Passat TDI DPF-problemer: Sort røg og effekttab

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Golf TDI fra 2003. Som en, der udfører basisvedligeholdelse, men overlader større reparationer til professionelle, genkendte jeg disse klassiske DPF-problemer med det samme. De symptomer, du beskriver, matcher nøjagtigt det, jeg oplevede: motoradvarselslys, effekttab og udstødningsproblemer. I mit tilfælde afslørede diagnosen en defekt udstødningstryksensor, der forårsagede forkerte aflæsninger og forhindrede korrekte DPF-regenereringscyklusser. Reparationen kostede mig 245€, hvilket omfattede udskiftning af tryksensoren og udførelse af en tvungen DPF-regenerering for at fjerne akkumulerede partikler. Efter reparationen forsvandt dieseludstødningsproblemerne helt, og effekten blev genoprettet. Før jeg fortsætter med specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din Passat, Kørselsmønstre (primært by eller motorvej), Hvornår blev den sidste DPF-regenerering udført, Eventuel tidligere vedligeholdelseshistorik for partikelfilteret. Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg stødte på, eller om der kan være andre underliggende problemer med dit DPF-system. Der kan også være en sammenhæng mellem kørselsmønstre og DPF-problemer; korte ture forhindrer ofte komplette regenereringscyklusser, hvilket fører til hyppigere problemer med partikelfiltersystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført for 2 måneder siden ved 61103 km. Mekanikeren fandt ingen problemer dengang. De reducerede effektproblemer, du nævnte, passer perfekt til min erfaring. Efter at have læst om tryksensorens forbindelse til DPF-problemer, kunne det forklare symptomerne. Advarslen om partikelfilter dukkede op få dage efter, at mit instrumentbræt lyste op med advarsler. Udstødningssystemet skal helt sikkert tjekkes ud fra din beskrivelse. 245 € lyder rimeligt sammenlignet med en komplet udskiftning af DPF, som jeg var bekymret for. Jeg kører mest på motorvejen, så tilstopning bør ikke være hovedproblemet. Viste dit emissionssystem andre fejlkoder udover DPF-trykaflæsningerne?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din bils historie. Emissionssystemkontrollen i min Golf viste kun lavtryk DPF-koden, svarende til dit tilfælde. Da du nævnte mest motorvejskørsel, understøtter dette yderligere min mistanke om en defekt sensor snarere end et tilstoppet filter. Den reducerede effekttilstand er en beskyttende foranstaltning, som motorcomputeren aktiverer, når den registrerer DPF-trykproblemer. I min reparation, efter udskiftning af den defekte sensor, var systemet nødt til at gennemgå en komplet diagnostisk nulstilling for at fjerne den reducerede effekttilstand. Motorvejskørsel hjælper typisk med at opretholde korrekt DPF-funktion, hvilket gør det pludselige opståen af problemer mere indikativt for en sensor- eller kontrolsystemfejl snarere end partikelopbygning. Timingen, lige efter en ren serviceinspektion, peger også på en komponentfejl snarere end vedligeholdelsesproblemer. Før min reparation bemærkede jeg også, at effekttabet blev gradvist værre, især under acceleration. Hvis du oplever det samme mønster, er det meget sandsynligt det samme tryksensorproblem. Ved 61000 km skulle dit DPF-system stadig fungere korrekt med hovedsagelig motorvejskørsel. Jeg vil anbefale at få udstødningstryksensoren kontrolleret først, før du overvejer mere omfattende reparationer af dieselmotoren eller DPF-systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring af sensoren. Din Golf-situation ligner meget den, jeg oplever. Det progressive effekttab under acceleration passer præcis med, hvad min Passat gør. Baseret på din feedback og mine køremønstre på motorvejen føler jeg mig mere sikker på, at det sandsynligvis er tryksensoren, der forårsager disse DPF-problemer. Partikelfilteret i sig selv burde stadig være i god stand i betragtning af mine kørevaner og relativt lave kilometertal. Jeg vil få værkstedet til at tjekke udstødningstryksensoren først. At starte med den mest sandsynlige og omkostningseffektive løsning giver mening i stedet for at springe direkte til større dieselmotorreparationer. Vil også bede dem om at foretage en fuld diagnostisk nulstilling efter reparation af sensoren, da du nævnte, at dette var nødvendigt for at fjerne den reducerede effekttilstand. Din reparationsoplevelse har været virkelig nyttig i forståelsen af disse symptomer. Vil booke bilen ind næste uge og opdatere, når jeg ved, om det faktisk var det samme tryksensorproblem, du stødte på med dit DPF-system.

(Oversat fra Engelsk)