VW Phaeton Diesel EGR & DPF Advarselslys

Havde identiske symptomer på en 2007 VW Touareg V6 TDI. Hovedproblemet var en defekt udstødningstryksensor, der forårsagede forkerte DPF-regenereringscyklusser. Symptomerne passer præcis, flere advarselslamper, reduceret motoreffekt og mørk udstødningsrøg. Den defekte sensor læste partikelfiltertrykket forkert, hvilket forhindrede korrekte regenereringscyklusser i at blive afsluttet. Reparationen omfattede: Diagnostisk test for at bekræfte tryksensorfejl, komplet udskiftning af udstødningstryksensor, tvungen DPF-regenereringscyklus, ECU-nulstilling for at rydde fejl-koder. Dette var en alvorlig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr. Den defekte sensor forårsagede overdreven sodopbygning i partikelfilteret, hvilket kunne have ført til komplet DPF-fejl, hvis det ikke blev behandlet. Disse symptomer bør ikke ignoreres, da de indikerer, at dieselaffugsystemet ikke fungerer korrekt. Fortsat kørsel med lave trykaflæsninger kan beskadige både DPF og motordele. Anbefaler at få det diagnosticeret på et værksted med erfaring i VW dieseludstødningssystemer og DPF-regenereringsprocedurer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med problemer med dieseleksossystemet. De symptomer, du beskrev med din Touareg, lyder præcis som det, jeg oplever med min Phaeton lige nu. Virkelig hjælpsomt at høre om den defekte modtrykssensor, det giver mening, hvordan det ville forårsage DPF-problemer og påvirke regenereringscyklusserne. Alene udstødningssymptomerne og advarselslamperne gjorde mig bekymret for en komplet udskiftning af partikelfilteret. Hvor meget endte du med at betale for den komplette reparation med sensorudskiftning og regenerering? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft tilbagevendende problemer med lavt tryk eller reduceret effekt, siden du fik det repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at jeg kunne hjælpe med at forklare problemerne med dieseleksossystemet. Min reperationsoplevelse gik godt, udskiftning af tryksensoren og DPF-regenerering løste problemerne helt. Den samlede reparationsomkostning var 245€, hvilket dækkede udstødningstryksensoren, diagnostisk arbejde og tvungen regenereringscyklus. Siden reparationen af den defekte sensor er de lave trykaflæsninger og advarselslamper ikke vendt tilbage. Bilen kører perfekt uden reduceret effekt eller problemer med udstødningsrøg. En korrekt fungerende tryksensor er afgørende for, at DPF-regenereringsprocessen fungerer korrekt. Set i bakspejlet forhindrede en tidlig opdagelse af den defekte sensor meget dyrere skader på partikelfilteret. Regelmæssige DPF-regenereringscyklusser gennemføres nu som de skal, hvilket holder udstødningssystemet effektivt. Det lyder som om din Phaeton har meget lignende symptomer, så kontrol af tryksensoren ville være et godt udgangspunkt, før man antager værste scenarier som fuldstændig udskiftning af DPF.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere om hvordan tingene endte med mine Phaeton emission control problemer. Tog den til et specialiseret VW dieselværksted, og diagnosen bekræftede hvad der blev foreslået, en defekt tryksensor der forårsagede DPF regenereringsproblemer. Reparationen gik glat, men kostede lidt mere end forventet, 380€. Værkstedet udskiftede den defekte sensor, kørte en tvungen partikelfilterregenerering, og ryddede alle fejlkoderne. De rensede også noget sodopbygning der var akkumuleret på grund af de ufuldstændige regenereringscyklusser. Har kørt i cirka to uger nu, og alle advarselslamper har været slukkede. Ingen mere mørk røg eller udstødningsproblemer. Motorpræstationen er tilbage til normal uden advarsler om reduceret effekt. Meget lettet over at det bare var tryksensoren og ikke en komplet DPF udskiftning. Tak igen for at hjælpe mig med at undgå en anden dyr fejltdiagnose. At have specifik information om udstødningstryksensoren gjorde en stor forskel, når jeg diskuterede reparationerne med værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)