VW Phaeton Gløderørssvigt: Reparationsguide & Omkostninger

Havde lignende gløderørsproblemer på min VW Touareg V6 TDI fra 2008. Motorlampen tændte under koldstart, og forvarmningslampen forblev tændt. Diagnose afslørede to defekte gløderør, der forårsagede motorfejlfyring i koldt vejr. Reparationen omfattede udskiftning af alle gløderør som et sæt, plus gløderørstyringsmodulet, som også var defekt. Dette er et kendt problem med disse VW dieselmotorer. Arbejdet kræver fjernelse af indsugningsmanifolden for at få adgang til alle gløderør korrekt. Selvom det ikke er umiddelbart farligt, påvirker defekte gløderør i væsentlig grad koldstartpræstationen og brændstoføkonomien. At køre motoren med defekte gløderør kan i sidste ende føre til startproblemer og dårlig forbrænding. Det er værd at få en second opinion, da korrekt diagnose er afgørende. Nogle værksteder kan udskifte individuelle gløderør, men udskiftning af hele sættet med styringsmodulet er den mere pålidelige løsning. Phaeton bruger et lignende gløderørsystem som Touareg, så reparationsprocessen burde være sammenlignelig. Reparationen tog ca. 4 timer på værkstedet. Overvej at finde et værksted, der er specialiseret i VW dieselmotorer, da de vil være bekendt med disse almindelige problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Havde præcis de samme symptomer på min Phaeton også, ujævn tomgang og startproblemer ved koldstart. Fik det endelig løst med en komplet gløderørsskift som du nævnte. Hvor meget kostede reparationen dig egentlig? Bare nysgerrig på om priserne har ændret sig meget siden jeg fik min lavet. Har du også bemærket andre elektriske fejl siden reparationen? Nogle gange kan disse problemer være relateret til andre kontrolmoduler.

(Oversat fra Engelsk)

Godt du spurgte om reparationsomkostningerne. Havde lige min Touareg dieselmotor repareret sidste måned, den samlede pris blev 440€ for udskiftning af et komplet gløderørssæt og kontrolmodul. Siden reparationen har koldstart været perfekt uden check engine-lamper eller elektriske problemer. Investeringen var det værd, da motorforbrændingen nu er meget mere jævn, især i koldt vejr. Ingen mere ujævn tomgang eller startproblemer, der typisk plager disse dieselsystemer, når gløderør svigter. Min mekaniker nævnte, at priserne for disse reparationer har været ret stabile i årenes løb, selvom deletilgængelighed undertiden kan påvirke omkostningerne. Det vigtigste er at få en korrekt diagnose og udskifte alle komponenter som et sæt i stedet for at forsøge at reparere individuelle gløderør. Vedrørende andre elektriske problemer, absolut ingen siden reparationen. Gløderørsfejlen var et isoleret problem, og efter reparationen fungerer motoren præcist som den skal. Motorstyringen viser ingen fejlkoder, og forvarmning af koldstart fungerer perfekt nu.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Ville dele hvordan min reparation gik. Tog den til en VW specialist sidste uge, der korrekt diagnosticerede problemet. Den samlede reparation kom til 480€, hvilket omfattede et komplet sæt gløderør og kontrolmodulet. Mekanikeren var grundig og viste mig de slidte gløderør efter afmontering. Motorlampens advarsel forsvandt straks efter reparationen, og koldstart er nu perfekt. Brændstofeffektiviteten er mærkbart forbedret, og dieselmotoren kører meget mere jævnt under morgenstart. Værkstedet fik alt klaret på ca. 3,5 timer, hvilket virker rimeligt, i betragtning af at de var nødt til at fjerne indsugningsmanifolden for at få adgang til alle stikkene. Ingen motorfejl eller problemer med forvarmning siden reparationen. Virkelig glad for, at jeg valgte en komplet udskiftning i stedet for at forsøge at spare penge ved at reparere individuelle stik. Forskellen i motorens ydeevne er betydelig, og det er rart at vide, at alle komponenter er nye og korrekt matchede. Værd at hver eneste krone at få det gjort ordentligt. Meget bedre oplevelse end min tidligere mekaniker, der kun ville udskifte et enkelt stik og ikke engang tjekkede kontrolmodulet.

(Oversat fra Engelsk)