VW Phaeton Strømforsyningsproblemer: Batteri vs. Alternator Advarsel

Jeg havde et lignende elektrisk problem med min 2004 VW Touareg V10 TDI. Efter flere års arbejde med VW-diesler kan jeg dele nogle relevante erfaringer med spændingsfaldsproblemer. Mine symptomer matchede dine præcist: svag start, svagt lys og uregelmæssig elektronik. Værkstedet foretog en komplet diagnose af ladesystemet og fandt ud af, at batteriet var faldet under kritiske spændingsniveauer. Selvom alternatoren stadig var funktionel, havde det dybt afladet batteri beskadiget celler. Batteriskift løste alle problemer øjeblikkeligt. Den samlede pris var 290€ inklusive diagnose. Det er dog vigtigt at verificere, hvorfor batteriet blev afladet i første omgang for at forhindre gentagne fejl. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din Phaeton, kunne du dele følgende: Aktuel batterialder, eventuelle nylige perioder med inaktivitet, om du har adgang til et multimeter til at kontrollere opladningsspændingen, om advarselslampen for alternatoren tændes. Dette vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med et simpelt batteriskift eller potentielt et mere komplekst problem med alternatoren, der påvirker strømforsyningssystemet. Overvej at få en professionel til at kontrollere hele ladekredsløbet. Nogle gange kan spændingsfaldsproblemer skyldes korroderede terminaler eller beskadiget ledning snarere end blot batteriet eller alternatoren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede forslag. Jeg tjekkede batteripolerne, og de viser noget korrosion. Batteriet er originalt fra 2002, hvilket forklarer meget. Jeg målte 11,2 V ved tomgang, hvilket virker ret lavt. Havde mit sidste service for 2 måneder siden ved 46309 km, hvor de ikke flaggede nogen problemer med alternatoren. Advarselslampen for alternatoren er endnu ikke blevet tændt, men da batteriet er 21 år gammelt, giver det mening at starte der, før man undersøger dybere elektriske problemer. Jeg vil få testsystemet ordentligt testet for at udelukke eventuelle problemer med alternatoren, der påvirker den samlede spænding. Jeg vil rapportere tilbage, når jeg ved mere om den komplette batterispændingssituation efter professionel test.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, de spændingsaflæsninger bekræfter absolut, hvad jeg mistænkte baseret på min Touareg-erfaring. En aflæsning på 11,2 V ved tomgang er et klart tegn på et alvorligt spændingsfald; et sundt system skulle vise omkring 13,8-14,2 V under kørsel. Det 21 år gamle originale batteri er langt over sin levetid. Da jeg udskiftede mit, forbedredes spændingsreguleringsaflæsningerne øjeblikkeligt fra lignende lave niveauer til normalt opladningsområde. De korroderede poler, du fandt, kan også bidrage til spændingsproblemerne ved at skabe ekstra modstand i kredsløbet. Da disse symptomer stemmer nøjagtigt overens med min situation, anbefaler jeg kraftigt: 1. Udskift batteriet som den primære løsning 2. Rengør eller udskift de korroderede poler 3. Få alternatorudgangen testet efter installation 4. Få spændingsregulatoren tjekket som forebyggende vedligeholdelse. Min reparationsomkostningsopdeling var: Batteri: 290€, Poludskiftning: 45€, Systemdiagnose: 60€. Testen bekræftede, at min generator stadig var god, på trods af de lave spændingssymptomer. Din Phaeton har sandsynligvis det samme opladningssystemdesign, så forvent lignende resultater, når det gamle batteri er udskiftet. Fortsæt med at overvåge spændingsaflæsningerne efter reparationen. Hvis de ikke stabiliserer sig over 13,5 V, vil undersøgelse af generatorproblemer være det næste skridt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for din opfølgning på mine Phaeton-elektriske problemer. Den detaljerede prisopgørelse og systemspændinger er virkelig hjælpsomme. Et 21 år gammelt originalbatteri forklarer helt sikkert symptomerne. Baseret på din lignende erfaring, vil jeg fortsætte med: 1. Komplet batteriskift 2. Rengøring/udskiftning af poler for at løse korrosionen 3. Komplet test af opladningssystemet for at verificere alternatorens sundhed. Det tilbud, jeg modtog, stemmer næsten overens med dine omkostninger: Batteri 295€, Polklemmer og arbejdskraft 110€, Fuld diagnose 65€ Jeg føler mig meget bedre ved at vide, at din Touareg havde næsten identiske batterispændingsproblemer, der blev løst med et nyt batteri. Jeg vil planlægge arbejdet i næste uge og udføre alternatortesten bagefter for at sikre korrekt funktion af opladningssystemet. Tak for at have guidet mig gennem spændingsproblemløsningsprocessen. Jeg vil opdatere, når jeg har fået skiftet batteriet og bekræftet, at opladningsspændingen vender tilbage til normale niveauer over 13,5V ved tomgang.

(Oversat fra Engelsk)