VW Polo Diesel Indsprøjtningsproblemer & Almindelige Reparationer

Jeg havde næsten identiske problemer med min VW Golf TDI fra 2002. Med en vis erfaring med dieselmotorer, fik disse symptomer mig straks til at tænke på injektionsproblemer. Mit køretøj viste de samme problemer: ujævn tomgang, dårlig start, betydeligt effekttab, og motoren ville misfire under belastning. Brændstofforbruget steg med ca. 20 %. Værkstedet udførte først en diagnostisk scanning og derefter en injektionstryktest, som bekræftede, at beskidte injektionsventiler forårsagede forkert brændstofatomisering. De rensede hele injektionssystemet og udskiftede en særlig problematisk ventil. Reparationen tog ca. 4 timer og kostede i alt 515€, inklusive dele og arbejdskraft. Køretøjet har kørt perfekt siden reparationen, med jævn tomgang, korrekt effekt og genoprettet normalt brændstofforbrug. For at give mere specifik rådgivning om din sag, kunne du dele følgende informationer: Aktuel kilometerstand på din Polo, Hvornår blev brændstoffilteret sidst skiftet, Hvilken type dieselbrændstof bruger du typisk, Om der er nogen advarselslamper, der lyser, Om problemerne startede gradvist eller pludseligt. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dine problemer ligner dem, jeg oplevede med min Golf, og om reparationstilgangen kan være sammenlignelig.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige min seneste service sidste måned. Under koldstart kan jeg helt sikkert høre bankelyde, som ikke var der før, og værkstedet bekræftede ujævne brændstofsprøjtemønstre under deres tryktest. Min oplevelse stemmer overens med det, du beskrev; køretøjet kæmper med ydeevnen og har udviklet en mærkbar misfyring under acceleration. Selv med premium dieselbrændstof er forbruget steget dramatisk. Problemerne opstod ret pludseligt efter en lang motorvejs kørsel. Advarselslampen for gløderør blinker lejlighedsvis nu, hvilket den aldrig gjorde før. Får den ordentligt diagnosticeret næste uge, men dine reparationsomkostninger lyder rimelige, hvis det viser sig at være det samme injektionssystemproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Den banken under koldstart kombineret med resultaterne fra sprøjtemønstertesten bekræfter absolut vores mistanke om problemer med injektionssystemet, næsten identisk med hvad jeg oplevede med min Golf. Gløderør advarselen er særligt sigende. I mit tilfælde forårsagede tilstoppelse i injektionssystemet ujævn forbrænding, hvilket udløste lignende advarselssignaler. Den ujævne brændstoftilførsel belaster gløderørene ekstra og kan udløse falske advarsler. Hurtigt tip fra min erfaring: Før dit værkstedsbesøg, prøv at køre en tank med høj kvalitet diesel med et ordentligt rengøringsadditiv. Selvom det sandsynligvis ikke vil løse det underliggende problem, hjalp det med at minimere yderligere ydeevneforringelse i mit tilfælde, mens jeg ventede på reparationsaftalen. Mit køretøj viste øjeblikkelig forbedring efter injektionssystem servicen. Banken ved koldstart forsvandt helt, og normal motorydelse vendte tilbage inden for ca. 100 km kørsel, da systemet blev helt renset. Baseret på din beskrivelse og min identiske oplevelse, bør du forvente et lignende reparationsomfang og omkostningsinterval som jeg havde. Rengøring af dieselinjektion og potentiel udskiftning af problematiske dyser koster typisk 450-600€ afhængigt af hvor mange komponenter der skal udskiftes. Ville være interesseret i at høre, hvad dit værksted finder under diagnostiske aftalen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om din reparation. Servicehistorikken er bestemt nyttig, og de symptomer du beskriver, især bankelyden ved koldstart og ujævne brændstofindsprøjtningmønstre, tyder stærkt på problemer med indsprøjtningsystemet. Efter at have hørt om dine specifikke problemer, er jeg endnu mere overbevist om, at vores køretøjer har lidt af det samme problem. Advarslen om gløderør er bestemt bekymrende, men nu ved jeg i det mindste, at det kan være relateret til den uregelmæssige forbrænding forårsaget af defekte injektorer snarere end et yderligere problem. Det sparer mig for bekymring om potentielt større problemer. Jeg sætter pris på tipset om at bruge brændstoftilsatstof før servicetidspunktet. Jeg vil købe noget i dag, da jeg alligevel skal tanke op. Selv hvis det bare hjælper med at forhindre, at tingene bliver værre før reparationen, virker det som værd at gøre. Reparationsomkostningsestimatet giver mig et godt udgangspunkt for, hvad jeg kan forvente. Emissionsproblemerne og motorens ydeevneproblemer er ved at blive uudholdelige, så jeg vil helt sikkert gå videre med reparationen, hvis diagnosen bekræfter, at dieselinjektionssystemet skal serviceres. Feliltændingen under belastning er særligt problematisk under min daglige pendling. Jeg vil opdatere denne tråd, når jeg får den endelige diagnose og reparation udført i næste uge. De oplysninger, du har givet, har været yderst nyttige til at forstå, hvad jeg sandsynligvis har at gøre med.

(Oversat fra Engelsk)