VW Polo Diesel Koldstartproblemer, Reparationsvejledning til PTC-varmer

Havde næsten det samme problem med min 2016 VW Golf diesel. Som en med moderat erfaring med bilreparation, kan jeg bekræfte, at PTC-varmeapparatproblemer er ret almindelige i disse motorer. Symptomerne passede præcis: ujævne koldstarter, højere brændstofforbrug og motoradvarselslys. HVAC-systemet var også påvirket, med temperaturreguleringen, der opførte sig ustabilt og inkonsekvent kabineopvarmning. Tog den til et værksted, hvor de diagnosticerede en defekt elektrisk hjælpecentralvarmer. Reparationen omfattede udskiftning af hele PTC-varmeenheden og kontrol af blæsermotorforbindelserne. Den samlede pris var 350€ inklusive dele og arbejdskraft. Hele arbejdet tog cirka 3 timer. Siden reparationen er koldstarterne blevet glatte igen, og brændstofforbruget er vendt tilbage til normalen. Kabinen varmer nu også korrekt op. For at hjælpe yderligere med din sag, kunne du dele: Har du tjekket, om der kommer kold luft gennem ventilationsåbningerne, når det skulle være varmt? Hvilken fejlkode er gemt præcist? Er dit brændstofforbrug steget med en specifik procentdel? Lagde du mærke til ændringer i kabineopvarmningseffekten?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om Golf-reparationen. Jeg fik lige lavet mit 71730 km service sidste uge og bemærkede lignende problemer med koldstart lige efter. Check engine-lyset viser P0668-kode i mit tilfælde. Ser helt klart problemer med varmeelementet, da kabinen tager meget længere tid at varme op end før. Problemet med kold luft er mest mærkbart i de første 10 minutter af kørsel. Brændstofforbruget er steget med ca. 15 % i løbet af den sidste måned. Har fået tjekket temperatursystemet, og de bekræftede, at HVAC-systemet er påvirket. Den reparationspris på 350 € lyder rimelig, hvis den løser både motor- og varmereparationsproblemerne. Nævnte dit værksted, om dette er et almindeligt sliddele ved denne kilometertal?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Ja, min Golf havde lignende timingproblemer, der begyndte at vise sig omkring 70.000 km-mærket. P0668-koden er præcis, hvad min bil også viste, relateret til PCM-overvågningskredsløbet for PTC-varmesystemet. Stigningen i brændstofforbruget på 15 % stemmer overens med det, jeg oplevede. Det ekstra brændstofforbrug sker, fordi motorstyringen kompenserer for det defekte varmeelement ved at justere brændstofblandingen under koldstart. Da værkstedet reparerede min varme, nævnte de, at disse PTC-varmeenheder typisk kræver opmærksomhed mellem 65.000-80.000 km på vores motortype. Varmesystemet forringes gradvist, hvilket forklarer, hvorfor du bemærkede et fald i kabinevarmeens ydeevne over tid. Vores reparationsregninger var ens, fordi begge biler bruger næsten identiske varmesystemkomponenter. Et tip: Mens de har varmeelementet ude, skal du bede dem om at kontrollere stikkontakterne og ledningsnettet. Min havde lidt korrosion, der kunne have forårsaget problemer senere. Reparationen løste fuldstændigt både den ujævne koldstart og problemerne med kabinevarmen. Den har kørt problemfrit i 25.000 km siden reparationen uden problemer med varmen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak, virkelig nyttige detaljer. Det ser ud til, at jeg skal booke det snart, især da min kilometertal stemmer overens med, hvornår disse problemer typisk opstår. Lige ringet til et lokalt værksted, der er specialiseret i VW-reparationer. De gav et tilbud på 380€ for hele arbejdet, inklusive udskiftning af varmeelementet og elektriske checks. Skal planlægge det til næste uge, da problemet med kold luft bliver værre, og jeg vil undgå potentiel skade fra de hårde koldstarter. Godt tip om at tjekke stik og ledninger, jeg sørger for at nævne det, når jeg afleverer den. Det ekstra brændstofforbrug er bestemt mærkbart i mine månedlige omkostninger, så reparationen af ​​varmeren burde betale sig selv gennem bedre effektivitet. Opdaterer, når arbejdet er færdigt, men det lyder som en ligetil reparation, der burde løse både motorpræstation og kabinevarmeproblemer.

(Oversat fra Engelsk)