VW Polo Gearkasse Smutter & Malerkørsel med Advarselslys

Havde lignende symptomer på min VW Golf TDI fra 2007. Efter at have kørt lækagedetektionstests, blev transmissionsproblemerne sporet til beskadigede ledningsnetforbindelser, der påvirkede skifte-solenoider. Check engine- og transmissionsadvarslerne dukkede op på grund af defekte elektriske forbindelser, ikke mekanisk svigt. Knirke lyden kom fra forsinket solenoid aktivering, hvilket forårsagede sen indgreb i gear. Nødtilstand aktiveret som en beskyttende foranstaltning. Indledende bekymringer om radiatorreparation og olietryk var irrelevante, køleblæseren og temperatursensorerne fungerede korrekt. Rodårsagen var korroderede ledningsforbindelser, der førte til transmissionstyringsmodulet. Fugtighed havde beskadiget forbindelsespunkterne over tid. Dette er et kendt problem med VW-transmissioner fra den æra. Reparationen involverede udskiftning af ledningsnetsektionen og rengøring af alle forbindelsespunkter. Selvom det var alvorligt nok til at udløse nødprogram, var dette elektriske problem mindre alvorligt end potentiel mekanisk transmissionsskade. Efter reparation vendte transmissionens funktion tilbage til normal med jævn skiftning og ingen advarselslamper. En trykmålertest bekræftede normalt transmissionsolietryk, hvilket bekræftede, at mekaniske komponenter var intakte. Vil anbefale at få de elektriske forbindelser tjekket først, før du udforsker mere invasive reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med Golf TDI-transmissionsproblemet. Min Polo havde faktisk meget lignende symptomer sidste år, og jeg var ret bekymret for større transmissionsskader. Efter at have tjekket kølervæske-niveauerne og oliekøleren for krydskontaminering, fandt min mekaniker også ud af, at det primært var et elektrisk problem med transmissionsstyreenheden. Læg mærke til andre problemer, der dukkede op efter reparationen af ​​kabelsættet? Det ville også være nyttigt at vide omtrent, hvad reparationsomkostningerne var i dit tilfælde, da jeg er nysgerrig efter, om jeg betalte for meget for min. Kølesystemet blev grundigt kontrolleret under min reparation, da transmissionsproblemer sommetider kan være forbundet med overophedning, men alt var fint der. Diagnostiske tests var virkelig grundige og fangede det faktiske problem.

(Oversat fra Engelsk)

Efter reparation af den defekte ledningsnet, opstod der ingen yderligere transmissionsproblemer i min Golf TDI. Den indledende diagnose pegede på problemer med oliertryk i radiatoren, men tests af tryksensoren afslørede, at det blot var den defekte kabelforbindelse til transmissionsstyringsmodulet. Min reparationsregning løb op i 95€ for udskiftning af den beskadigede ledning og rensning af forbindelsespunkterne. Dette virker rimeligt sammenlignet med, hvad en komplet overhaling af transmissionen ville have kostet. Lækagedetekteringstestene bekræftede ingen problemer med kølesystemet eller cirkulationen af kølemiddel i radiatoren. Den grundige diagnostiske tilgang hjalp med at undgå unødvendige reparationer. Transmissionen har skiftet gear problemfrit i månedsvis nu, uden advarselslamper eller hændelser i nødtilstand. Regelmæssig overvågning af trykmåleren viser stabile aflæsninger, hvilket bekræfter, at reparationen løste rodårsagen i stedet for blot at maskere symptomerne. Dette almindelige elektriske problem i VW-modeller fra den periode bliver ofte fejlagtigt diagnosticeret som mekanisk transmissionssvigt. At få den korrekte diagnose sparede betydelige reparationsomkostninger i sidste ende.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Efter at have besøgt min mekaniker i sidste uge, viste diagnosen, at det faktisk var et elektrisk problem. Ledningsnettet til transmissionsstyringsmodulet havde fugtskader, svarende til hvad andre har oplevet. Reparationen tog omkring 3 timer. De kørte en komplet kølesystemkontrol og tryksensordiagnostik først, hvilket kostede 75€. Udskiftning af ledningsnettet og rengøring af forbindelserne kostede yderligere 120€. Den samlede regning blev på 195€ inklusive dele. Meget bedre end det overslag på 2000€+, jeg fik for en gearkasseoverhaling på et andet værksted. Bilen skifter perfekt nu, ingen flere advarselslamper eller nødmodus. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion og en korrekt diagnose i stedet for at skynde mig ind i større reparationer. Jeg overvåger stadig tingene nøje, men efter 500 km kørsel fungerer gearkassen som ny. Køleblæseren cykler normalt, og alle trykaflæsninger er stabile. Jeg har bestemt lært min lektie om at få grundig diagnostik, før jeg antager det værste.

(Oversat fra Engelsk)