VW Polo Gearkassefejl: Sensor eller større problem?

Jeg havde meget lignende transmissionsproblemer med min 2005 VW Golf diesel automatgear sidste år. Med moderat erfaring med transmissionsproblemer, passer de symptomer du beskriver til det jeg oplevede: smøren, knirken under gearskift og advarsler om transmissionfejl. Olieniveauet i transmissionen viste sig at være kritisk lavt, hvilket udløste en fejlfunktion i trykafbryderen. I første omgang troede jeg, det kun var sensoren, men værkstedet opdagede olieniveauproblemet under diagnosen. Det lave olieniveau forårsagede utilstrækkeligt tryk i systemet, hvilket førte til de knirkende lyde og ujævne gearskift. Den samlede reparation kostede 365€, hvilket dækkede diagnostisk arbejde, udskiftning af transmissionsolie og en ny trykafbryder, da den gamle var blevet beskadiget af kørsel med lav olie. Før jeg foreslår mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Polo, Hvornår var det sidste olieskift til transmissionen, Er der synlige oliepletter under bilen, når den er parkeret, Forekommer knirke lyden ved specifikke hastigheder eller under alle gearskift? Disse transmissionsproblemer kan eskalere til større problemer, hvis de ikke tages hånd om hurtigt. Trykafbryderen fungerer ofte som et tidligt varslingssystem for lave olieniveauforhold. At få det tjekket snart ville være klogt for at forhindre mere omfattende transmissionsskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information om gearkassefejlen og sensorproblemerne. Sidste service blev udført ved 98.000 km for cirka 4 måneder siden, hvor de lavede et rutinemæssigt olieskift, men ikke en gearkasseolieservice. Siden da har der ikke været oliepletter under bilen, men knirken opstår mest under skift mellem 2. og 3. gear. Gearkasseadvarselslampen begyndte at blinke intermitterende, før den blev tændt permanent. Gearkasseolietryklæsningerne fra diagnostisk scanning viser inkonsistente værdier, hvilket ser ud til at bekræfte en defekt trykafbryder. Den høje, hvinende støj er mest mærkbar ved koldstart om morgenen. Baseret på din erfaring lyder det som om, jeg bør få både olieniveauet kontrolleret og tryksensoren udskiftet i stedet for kun at fokusere på sensoren alene.

(Oversat fra Engelsk)

Du har ret i at overveje at kontrollere både olieniveauet og tryksensoren. Efter min reparation sidste år lærte jeg, at transmissionsproblemer ofte har flere relaterede årsager. De inkonsekvente trykaflæsninger fra din diagnostiske scanning ligner meget det, jeg oplevede før min reparation. I mit tilfælde var den malende støj ved koldstart direkte forbundet med lavt transmissionsolietryk. Da transmissionsolien blev fyldt op, og den beskadigede tryksensor blev udskiftet, forsvandt støjen helt. Advarslerne om transmissionsproblemer forsvandt også øjeblikkeligt. Den intermitterende blinken af ​​transmissionadvarselslampen, før den blev permanent, stemmer overens med den progression, jeg så med min defekte olietryksensor. Det er et typisk tegn på, at en tryksensor begynder at svigte, især når det kombineres med specifikke gearproblemer som dit problem med 2. til 3. gear. Et værksted skal kontrollere transmissionsolieniveauet korrekt, da disse transmissioner kræver specifikke temperatur- og testbetingelser for nøjagtig måling. Da de skiftede min tryksensor, udførte de også en transmissionsolieskylning, hvilket hjalp med at løse skifteproblemerne. Reparationsomkostningerne lyder som om de vil ligge i et lignende område som det, jeg betalte, men at få det gjort snart kan forhindre dyrere transmissionsskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din reparationsoplevelse. Mit værksted ringede lige tilbage med diagnose-resultaterne. Du ramte plet, de fandt både lav transmissionsvæske og en defekt tryksensor. Transmissionens olietryk aflæsninger er stadig ustabile, selv efter påfyldning af væske, hvilket bekræfter, at sensoren skal udskiftes. De lavede en komplet systemtjek og heldigvis fandt de ingen intern transmissionsskade fra den lave væskemængde. Den samlede reparationspris er 395€ inklusive: Ny transmission olietryksensor, komplet transmission væskeskift, diagnostisk test, arbejdsomkostninger. Jeg fortsætter med den fulde reparation i morgen formiddag, da symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev, især koldstartknirken og problematiske 2. til 3. gear skift. Jeg er virkelig glad for, at jeg opdagede dette, før der opstod større transmissionsskade. Problemet med advarselslampen for transmission giver nu perfekt mening, den defekte tryksensor gav forkerte aflæsninger, der udløste advarselssystemet. Når den nye sensor og frisk væske er installeret, skal advarselslysene og knirken forsvinde helt.

(Oversat fra Engelsk)