VW Polo TDI Kontrollampe for motor & ujævn tomgang - reparation

Havde en lignende situation med min 2010 VW Golf TDI. Check engine-lyset begyndte at blinke, og motorstop blev mærkbart ved tomgang. Det viste sig, at vakuumslangerne, der var forbundet til pumpen, var ved at forringes, hvilket forårsagede inkonsekvent lufttilførsel til motoren. De indledende symptomer stemmer overens med det, du beskriver, ujævn tomgang og potentielle problemer med lufttilførslen. Inspektionen af vakuumslangerne afslørede flere tilslutningspunkter, hvor gummiet var blevet hårdt og revnet, hvilket skabte små luftlækager. En grundig kontrol af gasspjældet viste også kulstofophobning, der påvirkede den korrekte luftstrøm. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da defekt lufttilførsel kan beskadige andre motordele, hvis det ikke kontrolleres. Reparationen omfattede udskiftning af alle vakuumslanger, rengøring af gasspjældet og kalibrering af luftindtagssensorerne. Dine symptomer tyder stærkt på, at du skal kontrollere disse komponenter, især vakuumsystemet og luftindtagsaggregatet. Det er værd at få en kvalificeret tekniker til at udføre en røgtest for at identificere eventuelle luftlækager i systemet. Reparationen tog ca. 5 timer på værkstedet på grund af den komplekse routing af vakuumledninger i TDI-motorer. Anbefaler at få dette tjekket snart, da disse symptomer typisk forværres og kan føre til mere omfattende motorskader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med Golf TDI. Din beskrivelse af problemet med vakuumslangerne og manifoldtryksproblemerne lyder præcis som det, jeg kæmper med. Jeg endte med at tage min Polo til et andet værksted, og de fandt også revnede vakuumslanger, der forårsagede motorstop. Lige nu venter jeg på, at dele ankommer. Kan du huske, cirka hvor meget den fulde reparation kostede til sidst? Jeg spekulerer også på, om du har haft nogen relaterede problemer, der er dukket op, siden den blev repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om opfølgningen. Efter reparationen var problemet med motorstop helt løst. Vakuumslangerne og luftindtagssystemet har fungeret perfekt siden reparationen, der kostede 175€ for at udskifte den defekte slangeforbindelse fra pumpen til ventilen. Manifoldtrykket er nu stabilt, og motoren kører jævnt ved alle hastigheder. I modsætning til før er der ingen problemer med ujævn tomgang eller advarsler om motorfejl mere. Reparationen var bestemt pengene værd, da korrekt luftgennemstrømning gennem gasspjældet er afgørende for motorens ydeevne. Ingen relaterede problemer er opstået i månederne siden reparationen. Sørg bare for, at de foretager en grundig kontrol af alle vakuumslanger, mens de har det adskilt, da udskiftning af kun én sektion kan overse andre potentielle svage punkter i systemet. De omkostninger, du betaler nu for korrekt reparation, kan forhindre dyrere skader senere. Baseret på din beskrivelse af lignende symptomer, bør du se de samme positive resultater, når dine dele ankommer og er korrekt installeret.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået delene og repareret, er jeg glad for at kunne rapportere, at alt fungerer perfekt nu. Reparationsomkostningerne løb op i i alt 210€, hvilket omfattede udskiftning af flere vakuumslanger og rengøring af gasspjældet. Check engine-lyset er slukket, og problemerne med ujævn tomgang er helt forsvundet. Den nye mekaniker udførte et grundigt arbejde med at finde alle de forværrede slanger i stedet for blot at reparere en enkelt sektion. De viste mig de revnede stykker, de fjernede, og forklarede, hvordan vakuumlækagen påvirkede motorens ydeevne. Luftindtagssystemet fungerer nu korrekt, og motoren kører jævnt ved alle hastigheder. Jeg vil helt sikkert anbefale at få en komplet inspektion af vakuumsystemet i stedet for hurtige løsninger. Investeringen i ordentlige reparationer nu hjælper helt sikkert med at undgå større motorproblemer senere. Tre uger efter reparationen er der ikke vendt tilbage nogen advarselslamper eller problemer med motorstop.

(Oversat fra Engelsk)