VW Polo TDI ujævn motorgang løst via injektionsnulstilling

Jeg oplevede et lignende problem på min VW Golf TDI fra 2014. Efter at have læst dine symptomer, lyder det næsten identisk med det, jeg oplevede. Biltypens diagnostik viste også problemer med drivkompensering. Det startede med ujævn tomgang og inkonsekvent acceleration. Brændstoføkonomien faldt markant, hvilket var det første advarselssignal. Efter en indledende systemnulstilling ikke løste problemet, diagnosticerede værkstedet en defekt brændstofindsprøjtningsventil på cylinder 2. Reparationen omfattede: Komplette afmontering og test af injektor, udskiftning af en defekt injektor, fuldstændig systemnulstilling og kalibrering, præstationsjustering for at sikre korrekt brændstoftilførsel. Den samlede pris var 515€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste fuldstændig den ustabile kørsel og genoprettede normal drift. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal, hvornår blev brændstoffilteret sidst skiftet, bruger du brændstofadditiver, varierer den ujævne kørsel med motortemperaturen, nøjagtige fejlkoder fra din scanning? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem afspejler det, jeg stødte på, eller om andre komponenter kan være involveret.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige mit 13705 km service sidste uge. Brændstoffilteret blev udskiftet under sidste større service. Efter at have gennemgået dine reparationsdetaljer stemmer mine symptomer nøjagtigt overens med det, du beskrev. Bilens ydeevne falder markant under koldstart, og den ujævne kørsel er mest mærkbar, når motoren varmer op. Bilsensorerne viser P0101 og P0401 koder under driftkompensationstjek. Den integrerede diagnosticering indikerer også lignende problemer med injektionstiming. På dette tidspunkt hjælper disse data med at bekræfte, at det kan være det samme injektorproblem. Planlægger at bringe den til værkstedet for en grundig systemnulstilling og injektorinspektion, før jeg overvejer en komplet udskiftning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på min erfaring med Golf TDI, peger disse fejlkoder kombineret med problemer med koldstart stærkt på injektorproblemer. Koderne P0101 og P0401 indikerer typisk problemer med luftstrøm og EGR, men i mit tilfælde var disse sekundære symptomer forårsaget af den defekte injektor, der forstyrrede brændstofindsprøjtningsting. Da du nævnte problemer med koldstart, passer dette præcist med, hvordan mine problemer udviklede sig. Den integrerede diagnosticering vildledte oprindeligt vores værksted til at fokusere på luftstrømssensorer, men den egentlige årsag var injektoren. Hurtigt tip fra min reparation: Få dem til at kontrollere injektorernes returstrømningshastigheder under diagnosticeringen. Min defekte injektor viste en overdreven returstrøm, hvilket bekræftede diagnosen før udskiftning. Denne test sparede tid i stedet for at springe direkte til en fuld systemnulstilling. Nogle vigtige faktorer, der blev kontrolleret i min reparation: Individuelle injektor-ydelsesværdier, Returstrømningsmålinger, Brændstoftryk under koldstart, Driftkompensationsværdier på tværs af alle cylindre. Den fulde reparation løste begge fejlkoder og genoprettede korrekt brændstoføkonomi. I betragtning af dine lignende symptomer og koder, ville det være den mest effektive fremgangsmåde at anmode om en komplet injektordiognose, før en systemnulstilling.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de reparationsindsigter. Min situation afspejler virkelig din Golf TDI-oplevelse, især med de specifikke symptomer under koldstart. I betragtning af at både driftkompensationsværdierne og fejlkoderne stemmer overens med dit tilfælde, føler jeg mig mere sikker på, at det sandsynligvis er et injektorproblem snarere end bare sensorproblemer. Jeg vil helt sikkert bede værkstedet om at starte med at teste returstrømmen fra injektorerne, før de forsøger nogen systemnulstillingsprocedurer. De brændstofindsprøjtningstesttrin, du har beskrevet, giver meget god mening, især kontrol af de individuelle cylinderpræstationsværdier. Godt at vide, at reparationen løste både fejlkoderne og genoprettede korrekt brændstoføkonomi i dit tilfælde. Jeg har planlagt et værkstedsbesøg til næste uge. Jeg vil sørge for, at de tjekker alle de vigtige diagnostiske punkter, du nævnte, især injektorernes ydeevne under koldstart. Håber, at reparationsomkostningerne ligger omkring 515€-mærket, ligesom i dit tilfælde. Dette har været virkelig hjælpsomt i at forstå, hvad man kan forvente under diagnosticering og reparationsprocessen.

(Oversat fra Engelsk)