VW Polo Turbo-pibende peger på Wastegate-fejl

Havde lignende symptomer på en 2013 VW Golf TDI. Problemerne med boost-kontrollen startede gradvist, først med inkonsekvent kraftaflevering, derefter udviklede det sig til den hvinende lyd og det overdrevne brændstofforbrug, du beskrev. Diagnostisk test afslørede en defekt elektrisk bypass-ventil og en kompromitteret boost-kontrol aktuator. Turbo wastegaten åbnede og lukkede ikke korrekt, hvilket forårsagede uregelmæssigt boost-tryk. En scanning viste flere boost-lækagekoder, og tryksensor aflæsningerne var langt fra normale parametre. Reparationen krævede: Udskiftning af den elektriske bypass-ventil, Installation af ny aktuatorventil, Test af turbo wastegate funktion, Kalibrering af boost-kontrolindstillinger, Rydning af fejl koder Dette var et alvorligt problem, der kunne have ført til komplet turbo-fejl, hvis det var blevet overset. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, der skete med min Golf, den hvinende lyd indikerer typisk boost der slipper ud, hvor det ikke skal. Reparationen løste alle problemer: Kraftaflevering vendte tilbage til normal, Brændstofforbruget forbedredes, Motortomgang stabiliseret, Hvinende/susende lyde forsvandt, Check engine lyset slukkede Jeg vil anbefale at få det tjekket snart, da fortsat kørsel med defekt boost-kontrol kan forårsage yderligere motorskader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med Golf TDI. Din beskrivelse af problemerne med turboaktuatoren stemmer overens med det, jeg ser med min Polo. Godt at vide, at reparationen fik alt til at fungere perfekt igen. Turbo-systemets problemer på min bil bliver værre, og symptomerne på boost-lækage, du nævnte, passer perfekt. Har været bekymret for potentiel motorskade ved at køre den på denne måde. Nysgerrig på reparationsomkostningerne for din turbo wastegate-reparation. Hvor meget endte du med at betale? Undrer mig også over, om du har haft andre boost-relaterede problemer, siden reparationen blev udført?

(Oversat fra Engelsk)

Fantastiske nyheder, efter reparationsarbejdet var fejlen med trykreguleringsaktuatoren helt løst. Den samlede pris blev 250€ for udskiftning af den elektriske bypass-ventil. De problemer, du nævnte, er utroligt lig dem, min Golf oplevede. Siden reparationen af ​​de defekte turbo-systemkomponenter har alt kørt perfekt. Trykreguleringen er konsekvent, ingen flere tryksensoradvarsler, og turbo-spjældet fungerer som det skal. Ingen tilbagevendende problemer i over et år. Reparationsomkostningerne var rimelige i betragtning af den potentielle skade, der kunne være opstået på turbo-systemet, hvis det var blevet ladt urepareret. Udskiftning og kalibrering af aktuatorventilen genoprettede korrekt trykregulering og eliminerede alle de bekymrende symptomer. Jeg vil helt sikkert anbefale at få din bil tjekket snart, investeringen i korrekt reparation er værd at undgå mere omfattende turbo-skader på længere sigt. De symptomer, du oplever, vil ikke forsvinde af sig selv og vil sandsynligvis forværres over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået råd fra forummet, tog jeg endelig min Polo til en lokal VW-specialist sidste uge. Mekanikeren bekræftede, at det faktisk var aktuatoren til turboen, der forårsagede problemerne. De fandt, at spjældet var delvist åbent, og boosttrykket var helt ude af kontrol. Den samlede reparation kom til 280€, hvilket inkluderede: Ny aktuatorventil, Arbejde for installation, Systemtest, Elektronisk kalibrering. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, da jeg gjorde. Mekanikeren viste mig de gamle dele og forklarede, hvordan den defekte boostkontrol kunne have ødelagt hele turboen. Bilen kører perfekt nu, ingen mere pibende eller susende lyd, effekten er tilbage til normalen, og brændstofforbruget er forbedret betydeligt. Tak igen for at dele din erfaring. Det gav mig tillid til at få den ordentligt diagnosticeret og repareret, før tingene blev værre. Jeg vil helt sikkert holde øje med eventuelle boostrelaterede problemer i fremtiden.

(Oversat fra Engelsk)