100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

wolfgangeagle1

VW Sharan Stalling: Tegn på lækage i EVAP-systemet

Har problemer med min VW Sharan fra 2003, der stopper ved tomgang, og tjekmotorlampen lyser. Symptomerne peger på en mulig lækage i brændstoftankens ventilationssystem. Motoren kører ujævnt og dør sommetider, når jeg holder ved lyskryds. Tryksensor aflæsningerne er inkonsistente ifølge min OBD-scanner. Søger efter nogen, der har haft lignende emissionsproblemer, hvad var det egentlige problem, og hvordan fik din mekaniker det løst? Hoved bekymringen er, om dette kunne være en simpel løsning som en løs benzinprop, eller om det indikerer en større brændstofsystemfejl. Har nogen fået deres evaporativ emissionssystem udskiftet, og hvad var prisklassen? Tak for at dele jeres erfaringer.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

walter_friedrich28

Havde næsten identiske problemer med min VW Touran fra 2005 sidste sommer. Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er, troede jeg i første omgang også, det bare var benzindækslet, men problemet viste sig at være mere komplekst. Efter ordentlige lækagesøgningstest opdagede værkstedet et defekt aktivt kulfilter i emissionssystem. Symptomerne matchede dine præcist, ujævn tomgang, stalling og inkonsistente brændstoftanktryklæsninger. Kulfilteret er en del af emissionssystemet, og når det svigter, kan det forårsage præcis disse luftstrøm- og trykproblemer. Reparationen kostede mig 275€ inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle symptomerne, og "Check Engine"-lyset er ikke vendt tilbage siden. Hele processen tog ca. 3 timer på værkstedet. Kunne du dele flere detaljer om din Sharan? Specifikt: Motørstørrelse, Aktuel kilometertal, Hvor længe har "Check Engine"-lyset været tændt, Har du bemærket nogen lugt af brændstof, Bliver problemet værre efter tankning? Disse oplysninger ville hjælpe med at bekræfte, om din systemfejl ligner det, jeg oplevede, da disse emissionsproblemer kan have forskellige årsager.

(Oversat fra Engelsk)

wolfgangeagle1 (Forfatter)

Sidste komplette service blev udført ved 135.000 km, og nu viser den disse problemer ved 140.267 km. Under diagnostik viste udluftningsventilen uregelmæssig adfærd på scanneren, hvilket får mig til at mistænke, at det er mere end bare kulfilteret. Når motoren stopper i tomgang, er der et mærkbart fald i brændstofeffektiviteten, da systemet forsøger at kompensere. Baseret på det, du beskrev med din Touran, vil jeg få værkstedet til at udføre en komplet tryktest på evap-systemet. Tak for at dele reparationsomkostningsdetaljerne, det hjælper med at sætte forventningerne til den potentielle reparation.

(Oversat fra Engelsk)

walter_friedrich28

Tak for de yderligere detaljer. Kilometerforskellen fra din sidste service stemmer overens med, hvornår disse problemer typisk begynder at opstå i VW's evaporationsystemer. Efter at have haft problemer med min Touran, lærte jeg, at disse symptomer ofte peger på flere defekte komponenter, der arbejder sammen. Du har ret angående udluftningsventilen, de uregelmæssige aflæsninger, du nævner, er et klassisk tegn. I mit tilfælde var kulfilteret den primære synder, men mekanikeren fandt også, at udluftningsventilen var blevet forringet på grund af systemets ineffektive drift. Luftstrømsproblemerne forårsaget af den defekte ventil fik brændstoftankens tryksensor aflæsninger til at hoppe rundt. For en omfattende test, skal du sørge for, at de tjekker: Komplette EVAP-system tryk integritet, Udluftningsventilens funktion under forskellige omdrejningstal, Brændstoftankens tryksensor kalibrering, Alle relaterede vakuumledninger for mikroskopiske revner. Reparationsomkostningerne kan være højere end det, jeg betalte, da du sandsynligvis skal have både udluftningsventilen og filteret udskiftet. Baseret på aktuelle delpriser, skal du forvente omkring 400-450€ for begge komponenter plus arbejdskraft. Det brændstofforbrug, du har bemærket, er typisk, når EVAP-systemet ikke fungerer korrekt, kører motorstyringssystemet fedt for at opretholde tomgang.

(Oversat fra Engelsk)

wolfgangeagle1 (Forfatter)

Tak for den detaljerede forklaring. Efter at have kørt flere tests, viser scanneren både fejlkoder for udluftningsventilen og fejl i vakuumsystemet, hvilket bekræfter din mistanke om flere problemer. Jeg har booket bilen ind i næste uge til en fuld systeminspektion og sandsynligvis udskiftning af begge komponenter. Brændstofforbruget er faldet fra 7,2 L/100 km til omkring 8,5 L/100 km under kørsel i byen, så reparationen burde også hjælpe med at reducere brændstofomkostningerne. Jeg håber virkelig, at tryksensoren selv stadig er i orden, da det ville presse omkostningerne endnu højere. Jeg opdaterer, når reparationen er færdig, men din erfaring har hjulpet med at sætte realistiske forventninger til både diagnose- og reparationsomkostningerne. Emissionssystemerne er tydeligvis mere komplekse, end jeg oprindeligt troede med min teori om benzinlåget.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: