VW Sharan Turbo-problemer: Løste problemer med boosttryk

Jeg havde et lignende problem med min 2015 VW Touran sidste år, og som en med moderat erfaring med at arbejde på dieselmotorer, kan jeg dele hvad der virkede for mig. De symptomer du beskriver passer nøjagtigt med hvad jeg oplevede, dårlig motorpræstation, betydelig turbo-lag, og øget brændstofforbrug. Efter diagnose viste problemet sig at være en defekt bypass-ventil, specifikt den vakuum-afkoblingsventil der styrer boost-trykket. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, tryktest af vakuumsystemet, udskiftning af vakuum-afkoblingsventilen, systemkalibrering. Den samlede pris var 140€ inklusive dele og arbejdskraft. Efter reparationen vendte motorens ydeevne tilbage til normalen, og boost-kontrollen fungerede perfekt igen. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Specifikke fejlkoder fra den diagnostiske scanning? Opstår boost-problemet ved specifikke omdrejningstal? Har du bemærket ualmindelige lyde fra motorrummet? Hvornår var dit sidste rutinemæssige vedligeholdelse? Dette vil hjælpe med at afgøre om dit problem er identisk med det jeg stødte på. Der kunne være andre vakuumlækagekilder der påvirker turbosystemet, som kræver undersøgelse.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 11254 km. Efter at have fået OBD-koderne læst, viste de P0299 og P0234. Motoren laver konsekvent en let hvinende lyd nær turbo-området under acceleration. Boost-solenoiden ser funktionel ud, når den testes, så jeg hælder til en vakuumlækage omkring indsugningsmanifoldområdet. Motoren trækker ganske pænt indtil ca. 2000 omdrejninger, hvorefter den mister betydelig effekt. Jeg vil tjekke vakuumslanger og tryksensorforbindelser, før jeg beslutter mig for udskiftning af dele. Har nogen fundet en pålidelig måde at finde vakuumlækager på i disse specifikke motorer?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Efter at have haft med lignende koder at gøre på min Touran, lyder de symptomer, du beskriver, meget familiære, især den hvinende støj og effekttab over 2000 omdrejninger i minuttet. Efter min første reparation med vakuumskifteventilen opdagede jeg faktisk en lille revne i intercooler-røret, der forårsagede kompressorstigning under belastning. Dette forklarer, hvorfor boostsolenoiden blev testet i orden, men problemerne fortsatte. For at finde vakuumlækager brugte jeg en røgtest, der afslørede flere problemer: Revnet intercooler-rør nær turbotilslutningen, Forringet vakuumledning til wastegate-aktuatoren, Løst spændebånd ved indsugningsmanifolden. Den komplette reparation krævede: Ny intercooler-rør (85€), Vakuumledningssæt (35€), Nye spændebånd (12€). Efter at have løst disse punkter, vendte motorens ydeevne helt tilbage, med korrekt boostrespons og ingen flere unormale lyde. Tryksensor aflæsningerne stabiliserede sig også, da systemet var korrekt tætnet. Da dine symptomer matcher så tæt, vil jeg kraftigt anbefale at kontrollere de samme komponenter, især i betragtning af P0299-koden, der angiver underboost-forhold.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse diagnostiske koder og symptomer. Baseret på både svarene og min egen situation, føler jeg mig mere sikker på at finde problemet. Den hvinende lyd kombineret med effekttabet over 2000 omdrejninger peger helt klart på problemer med boost-kontrollen. En røgtest virker som det næste smarte skridt for at kontrollere for vakuumlækager, før man udskifter større komponenter. Det trykfald og turbo-lag, som andre har beskrevet, afspejler mine symptomer præcist. Jeg vil inspicere intercooler-rørene, vakuumledningerne og boost-solenoidforbindelserne omhyggeligt, da disse ser ud til at være almindelige svaghedspunkter. De samlede reparationsomkostninger, der er delt her, virker rimelige, omkring 130-150€ for reservedele, hvis flere komponenter skal udskiftes. I det mindste har jeg nu en klar diagnostisk vej at følge i stedet for bare at gætte på problemet. Jeg vil starte med en grundig inspektion af indsugningssystemet for eventuelle åbenlyse vakuumlækager, før jeg går videre med udskiftning af dele. Endnu en gang har dette været meget nyttigt til at indsnævre de sandsynlige årsager. Tid til at gå i gang med diagnostisk arbejde.

(Oversat fra Engelsk)