VW Sharan vil ikke starte: ECU-problemer slår til igen

Som selv bruger en 2015 VW Touran TDI, er disse symptomer velkendte. Når motoren ikke starter helt, overses løse batterikabler ofte, mens folk fokuserer på ECU-fejl eller motorfejl. Sidste gang dette skete, viste check engine-lyset sig lige før bilen holdt op med at starte. Den første diagnose pegede på alvorlige ECU-problemer, men inspektionen afslørede stærkt korroderede batteripoler, der forårsagede dårlig elektrisk kontakt. Den negative pol var særlig påvirket og forhindrede en korrekt jordforbindelse. Reparationen omfattede rengøring af begge poler, udskiftning af de korroderede stik og sikring af korrekt polspænding. Motorlyset forsvandt efter korrekt tilslutning af alt. Dårlige batteriforbindelser kan udløse forskellige elektriske problemer, der efterligner ECU-problemer og forårsager motorstop. For din Sharan, skal du først kontrollere disse punkter: Batteripolspænding, Korrosion på forbindelser, Kabels tilstand nær polender, Jordbåndets integritet. Selvom dette måske ikke løser alle startproblemer, sparer det tid og unødvendige reparationer at udelukke simple elektriske problemer, før man antager alvorlige motorstyringsproblemer. En korrekt diagnose bør begynde med disse grundlæggende kontroller, før man går videre til kompleks elektronisk test.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Det er præcis det, der skete med min Sharan sidste vinter. Efter rengøring af batteripolerne forblev check engine-lyset tændt, så jeg tog den til motordiagnose. Det viste sig, at begge problemer var relateret; korroderede poler havde beskadiget en kontrolmodul. Reparationen løste alle startproblemer, og motorfejl koderne forsvandt. Bilen kører perfekt siden da. Hvor meget endte reparationerne med at koste i dit tilfælde? Andre problemer med motorsoftware siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Godt nyt, efter at have set mekanikeren, blev fejlen i motorstyringen helt løst. Den samlede pris kom op på 155€ for at reparere de defekte batterikabelforbindelser. Meget billigere end oprindeligt frygtet, da kontrollampen for motoren først viste sig. Min Touran har kørt problemfrit siden reparationen uden motorhak eller startproblemer. Brændstofindsprøjtningssystemet fungerer perfekt nu, da det får korrekt strøm. ECU-aflæsningerne er alle normale, og der er ikke dukket nye fejlkoder op. Nøglen var at opdage de korroderede forbindelser, før de kunne forårsage mere omfattende skader på andre elektriske komponenter. Når batteriforbindelserne er kompromitterede, kan det udløse alle mulige vildledende motorfejl advarsler, der gør diagnosen vanskelig. Det er bestemt værd at få en grundig kontrol af det elektriske system, når der opstår startproblemer, selvom de første symptomer peger på mere komplekse ECU-fejl scenarier. Denne forebyggende tilgang hjælper med at undgå dyre reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Jeg ville bare dele, hvordan det hele gik. Tog bilen til en mekaniker, der er specialist i VW's elektriske systemer, efter batteritjekket viste større problemer. De korroderede poler havde i sandhed forårsaget yderligere problemer. Motordiagnostikken afslørede en beskadiget styreenhed, der skulle udskiftes. Den samlede reparationsomkostning var 780€, inklusive dele og arbejdskraft. Mekanikeren fandt og reparerede også nogle løse ledninger, der forårsagede intermitterende motorstop. Siden reparationen har check engine-lyset været slukket, og bilen starter perfekt hver gang. Jeg er virkelig glad for, at jeg fulgte rådet om at få en ordentlig motorfejldiagnose i stedet for bare at rengøre polerne og håbe på det bedste. At have en specialist til at se på det afslørede problemer, der kunne have ført til dyrere reparationer senere. Hele oplevelsen lærte mig at tage elektriske problemer alvorligt, selv når de til at begynde med virker mindre. Nu sørger jeg for at kontrollere batteriforbindelserne regelmæssigt som forebyggende vedligeholdelse.

(Oversat fra Engelsk)