VW T-Cross Misfyring: Spoler vs. injektorer ved 117.000 km

Jeg oplevede næsten identiske symptomer i min 2016 VW Tiguan TSI. Check engine-lyset begyndte at blinke under acceleration, ledsaget af betydeligt effekttab og ryk, klassiske tegn på en cylinderfejl. Efter diagnostik viste det sig, at en brændstofindsprøjter var defekt og ikke leverede det korrekte brændstofsprøjtemønster til korrekt forbrænding. Mekanikeren fandt kulstofophobning inde i indsprøjteren, hvilket forstyrrede brændstofatomiseringen. Dette skabte en ujævn luft-brændstofblanding, der førte til forbrændingsfejl. Reparationen omfattede: Test af alle brændstofindsprøjtere, Afmontering og rengøring af brændstofskinne, Udskiftning af den defekte indsprøjter, Kørsel af indsprøjter flowtests, Rydning af check engine-fejlkoder. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have beskadiget katalysatoren. Efter reparationen vendte motorens ydeevne tilbage til normalen med jævn acceleration og korrekt effektlevering. Det er værd at bemærke, at tændrør og tændspoler også blev inspiceret, da de kan forårsage lignende symptomer, men brændstofindsprøjteren var den bekræftede synder i dette tilfælde.

(community_translated_from_language)

Wow, det lyder identisk med det, der skete med min T-Cross sidste år. En ujævn tomgang og tændingskontrollampe viste sig at være en cylinderskiftfejl fra en tilstoppet brændstofindsprøjter. Førte du regnskab med reparationsomkostningerne? Og har alt kørt gnidningsfrit siden reparationen? Min motor har været perfekt efter reparationen, men jeg er nysgerrig efter at sammenligne noter.

(community_translated_from_language)

Siden reparationen har motoren kørt perfekt uden tegn på ujævn tomgang eller misfyringer. Den samlede pris blev 515€ for udskiftning af den defekte injektionsventil/injektor, inklusive dele og arbejdskraft. Mekanikeren udførte også en grundig rengøring af brændstofsystemet for at forhindre fremtidige problemer. Reparationen løste alle symptomer fuldstændigt: ingen ryk under acceleration, ingen check engine-lampe, og effektafgivningen er tilbage til normalen. Det har nu været omkring 8 måneder uden problemer. Regelmæssig vedligeholdelse og brug af kvalitetsbrændstof hjælper med at forhindre, at disse problemer opstår igen. Investeringen var det værd for at forhindre potentiel skade på andre motordele. Når brændstofinjektorer svigter, påvirker det virkelig hele forbrændingsprocessen, så det er afgørende at tage fat i det hurtigt. At få den rigtige diagnose og reparation fra en kvalificeret tekniker gjorde hele forskellen i forhold til mine tidligere skuffende reparationsoplevelser.

(community_translated_from_language)

Tak for inputtet. Ville dele hvordan min reperationsoplevelse gik. Efter at have læst om lignende symptomer, der pegede på problemer med cylinderskift, tog jeg min T-Cross til et autoriseret VW-værksted. Problemerne med gasspjældet blev værre, så jeg vidste, at det ikke var en mulighed at vente. Diagnosen bekræftede en forbrændingsfejl på grund af et defekt tændrør og en slidt tændspule på cylinder 2. Mekanikeren viste mig de beskadigede dele, tændrørets elektrode var helt slidt, og spolen havde synlige revner. Den samlede regning blev på 290€ inklusive: Nye tændrør til alle cylindre, Udskiftning af tændspolen, Diagnostikgebyr, Arbejdskraft. Motoren misfiring er helt væk nu. Acceleration er igen jævn uden ryk eller effekttab. Virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før der opstod alvorlig skade. Meget bedre oplevelse end mit sidste værkstedsbesøg.

(community_translated_from_language)