VW T-Cross Radiator Blæserfejl forårsager Motoroverophedning

Som ejer af en VW T-Roc 2019 benzinmodel, oplevede jeg næsten identiske symptomer. Med en vis erfaring med at arbejde på VW kølesystemer, kan jeg dele min seneste reparationsrejse. Symptomerne passede nøjagtigt: motoroverophedning, tændt kontrollampe og en lydløs blæsermotor. Jeg troede oprindeligt, det var den termiske switch, men efter at have taget den til mit faste værksted, diagnosticerede de en defekt hastighedssensor, der ikke udløste køleblæseren korrekt. Reparationen tog omkring 3 timer og kostede mig 250€ i alt, inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen er blæserlyden tilbage til normal, og der er ingen flere overophedningsproblemer. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din T-Cross, Hvornår bemærkede du først, at blæseren holdt op med at virke, Uvanlige lyde før blæseren stoppede, Temperaturmåleraflæsninger, når problemet opstår. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede med min T-Roc. Kølesystemet på disse modeller er ens, men der kan være variationer, der påvirker reparationstilgangen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tjekkede mine serviceoptegnelser, sidste vedligeholdelse var ved 115.000 km i marts. Aktuel kilometerstand er 117.297 km. Blæseren holdt faktisk gradvist op med at virke i løbet af den sidste uge. Ingen usædvanlige lyde før den blev tavs. Temperaturmåleren rammer den røde zone efter ca. 15-20 minutters bykørsel, især i langsom trafik. Advarselslampen for motorens køling tændes omkring samme tid. Jeg sætter pris på den detaljerede prisopdeling. 250€ lyder rimeligt, hvis det er et lignende problem. Nævnte jeres værksted andre almindelige fejl i kølesystemet, som de typisk ser på disse VW-modeller? Blæserbladet og de visuelle komponenter ser alle fine ud, så jeg hælder til et elektrisk problem med enten blæsermotoren eller termisk switch.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information. Din kilometertal og symptomer afspejler min oplevelse endnu tættere, end jeg oprindeligt troede. Det gradvise svigt af blæseren matcher præcist, hvad der skete med min T-Roc. Mit værksted forklarede, at på disse VW-modeller viser blæsermotoren og den termiske kontakt ofte tegn på slid omkring 110.000-120.000 km. I mit tilfælde var hastighedssensoren den primære synder, men de fandt også mindre korrosion på forbindelserne til den termiske kontakt. Baseret på din beskrivelse af problemer ved kørsel i byen lyder det identisk med min situation. Radiatordækslet spiller en afgørende rolle i motorens køling under kørsel ved lav hastighed, hvor der er mindre naturlig luftstrøm. Tidsrammen for temperaturstigningen (15-20 minutter) er en anden typisk indikator på problemer med blæsermotoren i disse modeller. Min mekaniker nævnte tre almindelige fejl i kølesystemet, som de regelmæssigt ser: 1. Fejlfunktion i hastighedssensoren (mit tilfælde), 250€ reparation 2. Fejl i termisk kontakt, omkring 200€ reparation 3. Komplette udskiftning af blæsermotor, koster mellem 350-450€ Da dine symptomer udviklede sig gradvist ligesom mine, vil jeg satse på enten hastighedssensoren eller den termiske kontakt snarere end en total blæsermotorsvigt. Disse elektriske komponenter har en tendens til at forringes langsomt snarere end at svigte pludselig. Jeg vil bestemt foreslå at få det tjekket snart, især i betragtning af dine daglige kørselsmønstre. Reparationsomkostningerne, som jeg nævnte, var fra for 6 måneder siden, men de burde stadig ligge i samme område.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den hjælpsomme feedback. Det gradvise svigtmønster, du beskrev, passer helt sikkert til min situation. I betragtning af den lignende kilometertal og symptomer, føler jeg mig mere sikker på de sandsynlige reparationsomkostninger. Jeg vil planlægge et værkstedsbesøg i denne uge for at kontrollere hastighedssensoren og termisk switch først, da disse ser ud til at være de mest sandsynlige syndere, der forårsager overophedning af bilen. Det faktum, at vifte støjen forsvandt gradvist snarere end pludselig, gør mig håbefuld på, at det ikke er en komplet viftemotorfejl. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede prisopgørelse, det hjælper mig med at budgettere mellem 200-450€ afhængigt af hvilken komponent der skal udskiftes. Det er godt at vide, at disse elektriske problemer er temmelig almindelige omkring dette kilometertal. Jeg vil bare overvåge temperaturmåleren nøje og undgå langvarig bykørsel, indtil jeg kan få den tjekket. Kølesystemet til radiatoren har tydeligvis brug for opmærksomhed snart, men i det mindste har jeg en bedre idé om, hvad jeg kan forvente på værkstedet nu.

(Oversat fra Engelsk)