VW T5 brændstofsystemproblemer der får motoren til at stoppe

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Transporter 2.0 TSI fra 2015. Da jeg har en del erfaring med problemer med brændstofsystemet, lyder de symptomer, du beskriver, bekendte. Til at begynde med mistænkte jeg også brændstofforurening, men efter at have bragt den til værkstedet, fandt de ud af, at en løs kontakt ved brændstofpumpen forårsagede en uregelmæssig brændstofblanding i forbrændingskammeret. Symptomerne passede præcis: ujævn tomgang, effekttab og motoradvarselslys. Diagnosen viste, at brændstofpumpen ikke fik konstant strøm på grund af en beskadiget ledningsforbindelse. Reparationen bestod i at reparere kontakten og rengøre det omkringliggende område for at forhindre fremtidig korrosion. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnose og reparation. For at kunne hjælpe dig ordentligt, kunne du dele følgende oplysninger: Har du tjekket brændstofforbruget i det seneste? Hvornår var dit sidste brændstoffilter skift? Får du nogen specifikke fejlkoder? Startede disse problemer efter tankning på en ny tankstation? Overvej at tjekke dit brændstoffilter først, da tilstoppede filtre kan forårsage lignende symptomer. Brændstofadditiver kan også hjælpe, hvis der er vand i dit brændstofsystem, men lad os først fastslå den nøjagtige årsag, før vi foreslår løsninger.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for 2 måneder siden ved 50397 km. Efter at have læst svarene, tjekkede jeg brændstofforbruget og bemærkede, at det var steget med ca. 15 %. Fejlkoderne peger på P0171 (System for magert) og P0300 (Uregelmæssig misfyring). Motorbankningen blev mere mærkbar efter tankning på en ukendt station. Jeg prøvede at bruge premium brændstofadditiver til at rense potentiel forurening, men symptomerne fortsætter. Brændstoffilteret blev skiftet under sidste service, hvilket udelukker det som årsag. Værkstedserfaringen om problemet med brændstofpumpekontakten er særligt interessant, da mine symptomer passer. Vil få dette tjekket specifikt, når jeg får den ind. Den gradvise opståen af problemer stemmer overens med en forværret elektrisk forbindelse snarere end pludselig brændstofforurening.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. P0171- og P0300-koderne kombineret med øget brændstofforbrug tyder stærkt på et problem med brændstoftilførslen, meget lig det, jeg oplevede med min Transporter. I mit tilfælde viste den forværrede connector også initialt en mager blandingskode, før den udviklede sig til misfyringer. Den 15% stigning i forbrug, du nævner, passer til mønsteret; mit brændstofforbrug forværredes også, da brændstofpumpen kæmpede for at opretholde korrekt tryk. Det faktum, at tilsætningsstoffer til premium brændstof ikke løste dit problem, understøtter yderligere den elektriske teori frem for brændstofforurening. Da min connector var defekt, gjorde tilsætningsstoffer absolut ingen forskel, fordi den egentlige årsag var den inkonsistente strømforsyning til brændstofpumpen. Et par observationer baseret på, hvad der skete med min VW: Den magre blanding udløste til sidst usædvanlige misfyringer, symptomerne forværredes gradvist over uger, motorbank steg med motorbelastning, premium brændstof gav ingen mærkbar forbedring. Da dit brændstoffilter er nyt, og symptomerne fortsætter på trods af tilsætningsstoffer, anbefaler jeg stærkt, at du får inspiceret brændstofpumpens elektriske forbindelser. Reparationen bør være ligetil, hvis det er det samme problem, jeg stødte på. Diagnosens tid var minimal, da de vidste, hvor de skulle lede, hvilket holdt omkostningerne rimelige.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din feedback og delte reparationserfaringer, er jeg nu ret sikker på, at den elektriske forbindelse til brændstofpumpen skal inspiceres. Mine symptomer stemmer perfekt overens med din sag, især den gradvise start og det faktum, at tilsætningsstoffer til premium brændstof ikke gjorde nogen forskel. De matchende fejlkoder (P0171 og P0300) plus den lignende 15% stigning i brændstofforbruget peger virkelig hen imod det samme brændstofleveringsproblem, du oplevede. Set i bakspejlet udviklede problemerne sig langsomt over tid i stedet for pludselig efter tankning, hvilket giver mere mening med et elektrisk problem end brændstofforurening. Din indsigt om brændstofpumpekontakten, der forårsager uregelmæssig brændstofblanding, forklarer, hvorfor min motor kører særligt ujævnt under opvarmning. Da mit brændstoffilter er nyt, og brændstofsystemrensere ikke har hjulpet, føler jeg mig mere sikker nu på, hvad jeg skal fortælle værkstedet at tjekke først. Godt at vide, at diagnosticerings- og reparationsomkostningerne var rimelige i din sag. Jeg vil få dem specifikt til at kontrollere brændstofpumpens forbindelser, når jeg tager den ind næste uge. Hele brændstofsystemet ser ud til at være påvirket, men i det mindste har jeg nu en klarere retning for diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)