VW T5 DPF-advarsel, kritisk lavt trykproblem

Jeg havde et lignende problem med min VW T6 2.1 TDI sidste år, og efter at have haft med flere dieselmotorreparationer at gøre før, kan jeg dele min erfaring. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: effekttab, advarselslamper og problemer med emissionstyringen. Eksoshaugtrykssensoren blev diagnosticeret som defekt, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger for partikelfiltersystemet. Efter udskiftning og kalibrering på et specialiseret dieselværksted blev DPF-problemerne løst helt, hvilket kostede 245€ for dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Komplette motorkode, Aktuel kilometertal, Hvor længe symptomerne har været til stede, Eventuelle nylige DPF-regenereringsforsøg, Tidligere servicehistorik vedrørende udstødningssystemet. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit tilfælde er lignende. En defekt tryksensor efterligner ofte mere alvorlige DPF-problemer, men det er værd at bekræfte den nøjagtige årsag, før du fortsætter med reparationer. Diagnostisk tilgang bør starte med at verificere sensor aflæsninger, før mere omfattende arbejde med udstødningssystemet overvejes. Reparationen i mit tilfælde tog ca. 3 timer, inklusive diagnosticeringstid og køreprøve for at sikre, at emissionstyringssystemet fungerede korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for 2 måneder siden ved 102000 km. Symptomerne begyndte at vise sig gradvist over de sidste 3 uger. Motor koden er CAAB, og der er endnu ikke forsøgt nogen regeneration. Udstødningssystemet blev sidst kontrolleret under servicen og virkede normalt på det tidspunkt. Værkstedet nævnte, at DPF tryksensorværdierne var inden for normalområdet under servicen, hvilket får mig til at spekulere på, om problemet opstod hurtigt bagefter. Der er ingen tidligere udstødningsrelaterede reparationer dokumenteret i servicehistorikken. Denne pludselige ændring i dieseludstødningens opførsel er bekymrende, især da alt var fint under den seneste kontrol. De lave trykaflæsninger, der nu vises, synes at indikere en hurtig forringelse af en komponent i systemet. Ville det være værd at prøve en tvungen regeneration først, eller skal jeg gå direkte til at få tryksensoren kontrolleret i betragtning af den hurtige opståen af disse symptomer?

(Oversat fra Engelsk)

En tvungen DPF-regenerering løser måske ikke rodårsagen her. At dine symptomer udvikler sig så hurtigt efter en ren servicekontrol tyder på, at tryksensor aflæsningerne kan være vildledende. Da mit udstødningssystem begyndte at vise lignende problemer, så de indledende trykaflæsninger også normale ud, før de pludselig indikerede problemer. Den hurtige opståen af symptomer kombineret med røg under acceleration peger på et potentielt problem mellem tryksensoren og DPF-kontrolmodulet. I mit tilfælde svigtede sensoren intermittent, og viste normale værdier under servicen, men forårsagede senere dieselmotoren til at gå i nødfunktion. Før du bruger penge på en fuld DPF-regenerering, vil jeg anbefale: 1. At få tryksensoren grundigt testet under forskellige belastningsforhold 2. At få de elektriske forbindelser til udstødningstryksensoren kontrolleret 3. At verificere DPF differenstrykaflæsningerne under acceleration Reparationsomkostningerne var rimelige i mit tilfælde på 245 €, og det løste både effekttabet og røgsymptomerne. De lave trykaflæsninger forsvandt umiddelbart efter udskiftning af sensoren, og motorens ydeevne vendte tilbage til normalen uden behov for en tvungen regenerering. Overvej at anmode om disse specifikke diagnostiske kontroller ved dit næste værkstedsbesøg. CAAB motorkoden har et lignende DPF-systemdesign som mit, så reparationsmetoden burde være sammenlignelig.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Baseret på din feedback vil jeg planlægge en diagnostisk check, der først fokuserer på tryksensoren og de elektriske forbindelser. Tidslinjen stemmer overens med det, du oplevede, normale aflæsninger ved service efterfulgt af hurtig symptomudvikling. Udstødningssystemets adfærd lyder ganske lig din sag, især kombinationen af synlig røg og effekttab. Da partikelfilteret var i orden under den seneste service, virker en pludselig fejl mindre sandsynlig end et sensorproblem. Jeg vil undgå DPF-regenerering for nu og få værkstedet til at kontrollere differenstrykaflæsningerne under belastning, som du foreslog. Reparationsomkostningerne på omkring 245€ virker rimelige, hvis det løser både advarslerne om lavt tryk og ydeevneproblemerne. Et hurtigt spørgsmål dog, lagde du mærke til nogen forbedring i dieseludstødningsrøgen umiddelbart efter udskiftning af sensoren, eller tog det et par kørecykler for systemet at normalisere sig?

(Oversat fra Engelsk)