VW Taigo Motorophængsproblemer Signalerer Kostbare Reparationer

Jeg oplevede lignende symptomer på min 2019 VW T-Cross med 1.0 TSI-motoren. Som en med moderat erfaring med gør-det-selv-bilvedligeholdelse forsøgte jeg først at diagnosticere det selv, men vibrationsproblemerne krævede professionel opmærksomhed. Den ujævne tomgang og de kraftige vibrationer pegede på et problem med motorophænget, men det viste sig at være en løs forbindelse nær gummi-ophængs-samlingen. Værkstedet fandt ud af, at forbindelsen i ledningsnettet forårsagede falske aflæsninger, hvilket fik motorstyringsystemet til at justere forkert, hvilket førte til disse kraftige vibrationer. Reparationen var ligetil; de reparerede forbindelsen og kontrollerede alle motorophængspunkter. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnosetid. Selve gummi-ophænget var faktisk i orden, hvilket sparede en masse på potentielle udskiftningsdele. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Hvilken motorvariant har din Taigo? Ændrer vibrationerne sig med AC til/fra? Vis den specifikke fejlmeddelelser? Lagde du mærke til, om vibrationerne er værre i kørsel eller neutral? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om du muligvis har at gøre med faktisk slid på ophænget.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer. Min Taigo har kørt 66044 km siden den seneste service. Problemet med beslagmontering, du nævnte, lyder bekendt, selvom mine symptomer ser mere alvorlige ud. Hovedmotorophænget viser tydelige tegn på forringelse, i modsætning til dit problem med kontakten. Når jeg tjekker under motorhjelmen, er der synlig bevægelse ved motorophængspunkterne ved tomgang. Gearkasseophænget ser også ud til at være påvirket, med mærkbar banken ved gearskift. Kan du dele, hvilke diagnostiske trin din værksted udførte ud over at kontrollere ledningerne? Det reparationstilbud, jeg har modtaget, foreslår udskiftning af både motorophæng og gearkasseophæng, hvilket ser overdrevet ud, hvis der er en chance for en enklere løsning som i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de ekstra detaljer om din Taigo. Dine symptomer lyder mere alvorlige end dem, jeg oplevede med min T-Cross, især med den synlige bevægelse ved motorophængspunkterne. I mit tilfælde kørte værkstedet en omfattende integritetstest af ophænget, hvor de brugte specialudstyr til at måle bevægelse ved hvert monteringspunkt, mens de varierede motorbelastningen. Mens mit problem viste sig at være elektrisk, tyder din beskrivelse af synlig bevægelse og banken stærkt på faktisk ophængssvigt. Den gummiagtige ophængsnedbrydning, du beskrev, er et kendt svagt punkt, især ved højere kilometertal. Da mit værksted kontrollerede mine ophæng, viste de mig, hvordan sunde vs. slidte motorophæng ser ud; minimal bevægelse bør forekomme, selv ved tomgang. I betragtning af dine symptomer på både motorophængs- og gearkasseophængsproblemer, kan udskiftning af begge dele faktisk være den rigtige løsning. Selvom det virker dyrt på forhånd, fører delvis ophængsudsætning ofte til accelereret slid på de resterende originale ophæng. Som kontekst, da de kontrollerede mine T-Cross-ophæng under reparationen af ​​ledningerne, nævnte de, at udskiftning af motorophæng typisk bliver nødvendig omkring 70.000-80.000 km på grund af normalt slid. Din bil nærmer sig det område, hvilket stemmer overens med de symptomer, du ser. Banken under gearskift er særligt fortællende; det er et klassisk tegn på defekt motorophæng, som min mekaniker specifikt advarede mig om at holde øje med under min sidste service.

(Oversat fra Engelsk)

De monteringsproblemer I beskrev hjalp mig virkelig til at forstå, hvad jeg har at gøre med. Baseret på det, jeg har lært, vil jeg få værkstedet til at gå videre med en fuld inspektion af monteringen og sandsynligvis udskiftning af begge komponenter, da den synlige bevægelse og banken passer til symptomerne på alvorlig monteringssvigt. Min kilometertællerstand ser ud til at ligge lige i det typiske slidområde, som I nævnte, så det giver mening, at både motorophænget og gearkasseophænget viser problemer nu. Den defekte motorophængning er sandsynligvis årsagen til, at skiftningen føles så hård. I betragtning af at vibrationsproblemerne bliver værre, og at den bankende lyd under gearskift er ret bekymrende, vil jeg gå videre og booke en tid næste uge. Det er bedre at tage fat på begge ophæng nu end at risikere yderligere skader ved at forsøge delvise reparationer. Jeg sætter pris på den detaljerede beskrivelse af jeres erfaring, det hjalp mig virkelig til at forstå, hvad jeg kan forvente af diagnosticeringsprocessen og hvorfor en komplet udskiftning af ophænget kan være den bedste løsning på lang sigt. Jeg vil opdatere, når jeg får arbejdet gjort.

(Oversat fra Engelsk)