VW Taos kølervæsketab peger på potentielle systemlækager

Efter at have ejet en 2020 VW T-Cross med 1.0 TSI-motoren, kan jeg dele min erfaring med lignende problemer med kølevæsken. Med en smule generel vedligeholdelseserfaring oplevede jeg næsten identiske symptomer sidste vinter. Efter at have bemærket advarsler om lav kølevæske og "Check Engine"-lyset, var min første bekymring en potentiel kølevæskelækage eller et problem med toppakningen. Værkstedet opdagede løse kabelforbindelser ved kølevæskestandssensoren, hvilket forårsagede falske aflæsninger og udløste advarselslamperne. Reparationen omfattede reparation af forbindelsen og en grundig inspektion af radiatorens slanger og kølesystemet. Den samlede pris var 95€ for diagnostik og reparation. Mekanikeren udførte også en korrekt luftslukning af kølesystemet for at fjerne eventuelle luftlommer, der måtte være dannet. Før du hopper til konklusioner om din Taos, ville det være nyttigt at vide: Hvilken motorvariant har du? Bemærker du nogen kølevæskepytter under bilen? Kører motoren ved normal temperatur? Har du bemærket en sød lugt fra motorrummet? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det peger på et andet problem i kølesystemet. Pro tip: Selv hvis det viser sig at være et mindre problem, så få hele kølesystemet tjekket, mens det bliver serviceret. Forebyggelse er bedre end at håndtere motoroverophedning senere.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige mit 55574 km service sidste måned. Efter at have læst om dit problem med kølevæsken, ville jeg dele, at jeg oplevede noget lignende med min kølevæskebeholder, der konstant mistede væske. Den gode nyhed er, at en kølevæskelækage hurtigt blev fundet til en revnet radiatorslange. Køleblæseren fungerede korrekt, men slangen havde udviklet en hårfin revne nær spændebåndet. Motoroverophedning opstod aldrig, da jeg opdagede det tidligt. Reparationen var ligetil, da den faktiske kilde blev fundet. Husk, at lav kølevæske kan indikere forskellige problemer, fra simpel slangeskade til mere komplekse problemer med vandpumpen eller toppakningen. En tryktest vil afsløre, om du har aktive kølevæskelækager. Luftlommer kan også dannes i kølesystemet, hvis det ikke er luftet korrekt efter reparationer eller kølevæskerskift. Har du bemærket nogen pytter, hvor du parkerer, eller søde lugte fra motorrummet? Denne information vil hjælpe med at indsnævre potentielle årsager. Den samlede reparation i mit tilfælde kom til 220 € inklusive dele og arbejdskraft.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med problemet med radiatorslangen. Godt at høre, at du opdagede det tidligt, før der opstod større problemer. Min T-Cross gennemgik faktisk noget lignende omkring 60.000 km-mærket. Efter den første sensorforbindelsesreparation, jeg nævnte, opdagede jeg senere et lille læk, hvor radiatorslangen er forbundet til vandpumpen. Spændebåndet var blevet løst over tid, hvilket tillod kølemiddel at sive ud gradvist. Køleblæseren og andre komponenter fungerede fint, men mekanikeren anbefalede at udskifte både øvre og nedre radiatorslanger som forebyggende vedligeholdelse, da de viste tegn på aldring. Dette viste sig at være et smart træk, da de gamle slanger faktisk var ved at blive skrøbelige nær forbindelsespunkterne. De samlede omkostninger til min efterfølgende slangeudskiftning var omkring 180€. Værd hver eneste cent, da det forhindrede potentielt større problemer senere hen. En korrekt trykprøvning af kølesystemet hjalp med at identificere den nøjagtige lækages placering, og systemet blev omhyggeligt luftet for at forhindre dannelse af luftlommer. For alle, der læser denne tråd, viser disse tilfælde, hvorfor det er afgørende at håndtere kølemiddeltab hurtigt, selv små lækager kan indikere eller føre til mere alvorlige problemer, hvis de ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for den detaljerede feedback. Siden mit første indlæg, tog jeg min Taos til en certificeret mekaniker, som fandt det egentlige problem. Det viste sig, at jeg havde både et utæt radiatorlåg og en lille revne i en af radiatorslangerne nær et tilslutningspunkt. Trykprøvningen bekræftede, at kølevæsken slap ud fra disse to punkter. Der blev ikke fundet problemer med vandpumpen eller toppakningen, hvilket var en kæmpe lettelse. Køleblæseren fungerede også perfekt. Den samlede reparationsomkostning var 265€, der dækkede: Ny radiatorlåg, udskiftning af begge radiatorslanger, systemtrykprøvning, komplet skylning og påfyldning af kølesystemet, arbejdsomkostninger. Efter reparationen stoppede advarslerne om motoroverophedning helt. Mekanikeren viste mig, hvordan man korrekt kontrollerer kølevæske niveauet og anbefalede at overvåge det månedligt. De nævnte også, at disse slanger typisk skal udskiftes omkring 60.000 km på grund af normal slitage. Denne forumdiskussion hjalp mig med at forstå vigtigheden af at løse kølevæskeproblemer hurtigt. Jeg vil helt sikkert anbefale at få en ordentlig trykprøvning udført, hvis nogen bemærker lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)