VW Touareg Lav Kølervæske-advarsel, Almindelige Årsager og Tips

Havde lignende problemer med min VW Tiguan 2009 benzin. Advarslen om kølervæskebeholderen kom sammen med check engine-lyset, og diagnosen afslørede en beskadiget vandpumpeforbindelse. Kølervæske lækagen kom fra en defekt pakning, hvor den elektriske stik møder vandpumpehuset. Dette skabte luftlommer i kølesystemet, hvilket udløste advarslerne. En korrekt reparation krævede fjernelse af det forreste tandremdæksel for at få adgang til og udskifte både stikket og pakningerne. Dette betragtes som en alvorlig reparation, da kølervæskelækager kan føre til motoroverophedning, hvis de ignoreres. Det er vigtigt at bemærke, at VW-kølesystemer fra denne æra ofte udvikler lignende problemer omkring 100.000-130.000 km. Før den fulde reparation kan du kontrollere for synlige kølervæskelækager under bilen og omkring motorrummet. Hvis du ser grøn eller pink væske, skal du spore den til kilden. Niveauet af kølervæske i beholderen skal være mellem min. og maks. mærkerne, når den er kold. Jeg vil foreslå at få den diagnosticeret snart, da kørsel med lav kølervæske kan forårsage dyrere skader. Få et skriftligt overslag over reparationer, før du autoriserer arbejdet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Jeg har for nylig haft problemer med en defekt kølervæskebeholder på min Touareg fra 2006, der forårsagede lignende problemer. Efter at have bemærket advarselslamperne, fandt jeg kølervæskepytter under bilen og lækager omkring radiatorens slanger. Mekanikeren diagnosticerede problemer med både beholdertanken og køleblæseenheden. Jeg spekulerer bare på, om du husker omtrent, hvad du betalte for din reparation? Har alt fungeret korrekt siden reparationen, eller har du bemærket nye problemer med kølesystemet? Det ville være nyttigt at vide, da jeg fortsat ser små dråber kølervæske i min garage, og jeg vil sikre mig, at alt er ordnet korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om opfølgningen. Efter at have fået repareret problemet med kølervæske lækagen, betalte jeg 95€ for at fikse den defekte kabelforbindelse ved vandpumpen. Advarslen om for lav kølervæske niveau er helt forsvundet siden reparationen. Mekanikeren fandt ud af, at den elektriske stikforbindelse forårsagede et systemfejl, der skabte de irriterende luftlommer i kølesystemet. Siden reparationen af forbindelsen for tre måneder siden, har niveauet i kølervæskebeholderen været stabilt, og jeg har ikke bemærket nye lækager eller pytter. Hvis du stadig ser kølervæskedråber, kan du overveje at få kølervæskeforbindelserne kontrolleret igen, især omkring slangerne og pumpeområdet. Selv små lækager kan indikere potentielle problemer, der kan blive mere alvorlige. Kølesystemet skal være helt tæt for at fungere korrekt og forhindre luft i at trænge ind i systemet. Prisen jeg betalte var rimelig i betragtning af det diagnostiske arbejde, der var nødvendigt for at finde den nøjagtige placering af den defekte forbindelse. Disse VW kølesystemer kan være vanskelige, men når de først er repareret korrekt, er de typisk pålidelige.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have håndteret advarselslamperne, fik jeg endelig alt ordnet på værkstedet. Mekanikeren fandt flere problemer: en revnet kølervæskebeholder, løse slangeklemmer og et slidt kølerprop, der ikke holdt trykket korrekt. Den samlede reparation kom til 380€, inklusive dele og arbejdskraft. De måtte tømme og fylde hele kølesystemet for at fjerne luftlommer. Mekanikeren trykprøvede også alt for at sikre, at der ikke var skjulte lækager. Det er to uger siden nu, og advarslerne om motoroverophedning er helt stoppet. Ingen kølervæskepytter i min garage heller. Glad for, at jeg fik det repareret, før der opstod alvorlig skade. Set i bakspejlet var det værd at tage den til en certificeret VW-specialist, selvom jeg var tøvende efter tidligere dårlige oplevelser. De viste mig alle de beskadigede dele og forklarede præcist, hvad der skulle repareres. Denne gang føler jeg faktisk, at jeg fik pengene værd.

(Oversat fra Engelsk)