VW Touran død efter ECU-lampe, mekanikeradvarsel

Havde en lignende situation på min 2008 VW Golf med 1.4 TSI-motoren. Symptomerne passede nøjagtigt, motorfejllampe efterfulgt af komplet startfejl. Efter diagnostik viste det sig, at batterikablerne havde betydelig korrosion ved polerne, hvilket forårsagede dårlig kontakt. Dette skabte spændingsfald, der forvirrede ECU'en og udløste kontrollampen. Den dårlige forbindelse forhindrede til sidst tilstrækkelig strøm i at nå starteren. Reparationen omfattede: Rengøring af begge batteripoler og kabelender, Udskiftning af korroderede kabelforbindelser, Kontrol af jordbånd, Nulstilling af motorfejl koder, Test af ladesystemet Selvom det virker simpelt, kan forsømte batteriforbindelser efterligne alvorlige motorsoftwareproblemer. ECU-problemerne forsvandt øjeblikkeligt efter korrekt reparation. For din Touran, start med at få batteriforbindelserne inspiceret, før du antager ECU-programmerings problemer. En certificeret VW specialist bør kontrollere både mekaniske og elektroniske systemer, da strømforsyningsproblemer ofte udløser flere fejl koder. Det er bestemt værd at få en second opinion, hvis du er usikker på din nuværende værksted. Moderne motorer er stærkt afhængige af stabil strømforsyning for korrekt ECU-funktion.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min VW Touran havde nøjagtig de samme symptomer sidste vinter. Batteritilslutningerne var faktisk synderen, præcis som du beskrev. Check engine-lampen slukkede lige efter reparation af de korroderede terminaler. Husker du cirka, hvor meget reparationen endte med at koste? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med motorsoftwaren, siden du fik det repareret. Min motordiagnosticering viste et par andre mindre koder på det tidspunkt, men de forsvandt alle sammen efter batteriarbejdet.

(Oversat fra Engelsk)

Reparationen kostede i alt 155€ for rengøring og udskiftning af de korroderede batteripoler. Siden udbedringen af disse strømforsyningsproblemer, løste motorens kontrolfejl sig helt af sig selv og vendte aldrig tilbage. Ligesom i dit tilfælde viste den indledende motorelektronikdiagnose flere fejl, men de var alle blot symptomer på den ustabile strømforsyning, ikke faktiske ECU-fejl. Motorlampens advarselslys forblev slukket efter reparationen, og bilen har kørt perfekt. Dette viser virkelig, hvor vigtige gode batteripoler er for at forhindre falske advarsler fra motorens software. En korrekt elektrisk forbindelse er afgørende for præcis motorelektronikdiagnose og stabil ECU-drift. Det er ret almindeligt, at problemer med strømforsyningen udløser flere fejlkoder, der kan virke som alvorlige problemer med motorstop eller software. At få batteripolerne ordentligt serviceret var helt klart den rigtige beslutning for at forhindre langsigtet ECU-skade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Efter at have bragt min Touran til en ny mekaniker, fandt de stærkt korroderede batteripoler, der forårsagede startproblemerne. Reparationen var ligetil, der var blot brug for en grundig rengøring og installation af nye forbindelser, hvilket kostede omkring 140€ i alt. Check engine-lyset forsvandt straks efter reparationen af ​​forbindelserne. Alle de bekymrende fejlkoder ryddede sig selv op, da ECU'en fik ordentlig strøm. Ingen motorstop eller startproblemer siden da. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en second opinion i stedet for at springe ud i dyre motorsoftware-reparationer. For alle andre, der ser lignende symptomer, skal du helt sikkert først kontrollere batteriforbindelserne. Det ville have sparet mig for noget stress, hvis jeg havde vidst, hvor almindeligt dette problem er med disse modeller. Brændstofindsprøjtningen og andre systemer fungerer perfekt nu, hvor strømforsyningen er stabil.

(Oversat fra Engelsk)