VW Touran DPF-tilstopning forårsager effekttab og kraftig røg

Jeg oplevede et meget lignende problem med min VW Golf TDI fra 2008. Med en del erfaring med dieselmotorer genkendte jeg straks de klassiske symptomer på DPF-fejl. Den reducerede effekt og den kraftige røg pegede helt klart på et tilstoppet partikelfilter, der påvirkede udstødningssystemet. Mit værksted kørte først en diagnostisk test, der bekræftede høje modtryk aflæsninger. De forsøgte en tvungen regenereringscyklus, men det lykkedes ikke at løse problemet, hvilket indikerer, at filteret var uopretteligt beskadiget. Køretøjsinspektionen afslørede, at DPF'en var helt blokeret med sod og havde indre skader. Ligesom dit tilfælde viste min også dårlig brændstoføkonomi og reduceret ydeevne. Den komplette udskiftning, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig 1550€. For bedre at kunne hjælpe dig med din situation, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Touran, Kørselsmønster (mest by eller motorvej), Hvornår blev den sidste regenereringscyklus udført, Tidligere reparationer relateret til DPF Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede, og om du muligvis står over for et lignende reparationsbehov. For forebyggende vedligeholdelse justerede jeg mine kørevaner efter reparationen for at sikre korrekte regenereringscyklusser, hvilket har hjulpet med at opretholde filterets ydeevne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din reparationsoplevelse. Min Touran havde sit sidste service for 3 måneder siden og har i øjeblikket kørt 98962 km. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev. I løbet af de sidste par uger bemærkede jeg, at motorlampen tændte kortvarigt under bykørsel, hvilket jeg nu indser muligvis har været mislykkede regenereringsforsøg. En sensorfejlkontrol ville helt sikkert hjælpe med at bekræfte, om det er DPF'en, der forårsager disse problemer. Med tanke på kilometertælleren og symptomerne, hælder jeg til at få DPF'en renset først, før jeg overvejer en komplet udskiftning. Hvilke ændringer i kørselsmønster foretog du efter din reparation? Jeg er specifikt interesseret i at lære, hvordan man vedligeholder korrekt DPF-funktion og forbedrer brændstofeffektiviteten fremover.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne. Kilometertælleren på din Touran er faktisk lavere end da min Golf begyndte at have DPF-problemer (min var på 145.000 km), hvilket tyder på, at din kørestil måske er den største faktor her. Efter min reparation foretog jeg disse specifikke ændringer, der markant forbedrede min DPF-ydeevne: At tage mindst én 20-minutters motorvejs kørsel ugentligt ved vedvarende højere omdrejninger, At undgå for mange korte ture, hvor motoren ikke når fuld driftstemperatur, At ikke afbryde aktive regenereringscyklusser, når motorlampen indikerer, at en er i gang, Regelmæssige motorolieskift, da forurenet olie kan påvirke udstødningssystemets ydeevne. Siden implementeringen af disse ændringer er min brændstoføkonomi forbedret mærkbart, og jeg har ikke haft nogen motorlampe advarsler relateret til DPF'en. Din plan om at prøve rengøring først er fornuftig. Men hvis synen viser intern skade, ligesom min havde, er rengøring måske ikke nok. Værkstedet bør kunne måle modtryksniveauer for at afgøre, om rengøring kan virke, eller om udskiftning er nødvendig. Vil du have noget imod at dele, hvilken type bykørsel du typisk laver? Dette kan hjælpe med at afgøre, om din nuværende kørestil forhindrer korrekte regenereringscyklusser.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede forslag til køremønster. Jeg kører primært korte ture, normalt under 15 minutter, til skolekørsel og indkøb. Kommer sjældent på motorveje i disse dage, hvilket sandsynligvis forklarer regenerationsproblemerne. Motorlampens mønstre giver nu mere mening. Efter at have overvåget mere nøje i denne uge, har jeg bemærket, at den typisk vises efter disse korte ture, især i langsom trafik. Jeg vil helt sikkert prøve nogle længere ture for at hjælpe med dieselpartikelfiltervedligeholdelse. Jeg har fundet et værksted i nærheden, der kan udføre både rengøring og diagnose af sensorfejl, og jeg har booket tid næste uge. Baseret på tilbagepresningsaflæsningerne, vil jeg beslutte mig for enten rengøring eller komplet udskiftning. Hvis rengøringen virker, vil jeg justere min rutine til at omfatte ugentlige motorvejskørsel. Brændstofforbruget fra kun bykørsel bliver alligevel mærkbart, så længere ture giver mening både for DPF'en og brændstofforbruget. I øvrigt hjælper den anførte reparationsomkostning på 1550€ med at sætte realistiske forventninger, hvis udskiftning bliver nødvendig. Det er virkelig hjælpsomt at have denne reference før værkstedsbesøget.

(Oversat fra Engelsk)