VW Transporter Fejltænding: Reparationsguide & Almindelige Årsager

Jeg har lidt erfaring med motorproblemer og havde et meget lignende problem med min 2012 VW Caddy. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: ujævn kørsel, tændingskontrollampe og reduceret gashåndtering. Efter indledende diagnose viste det sig at være en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede en cylinderfejl. Værkstedet foretog en grundig diagnostisk kontrol, der afslørede den specifikke cylinder, der var påvirket. De testede tændrøret og tændspolen først, men indsprøjteren var synderen. Den samlede reparationsomkostning var 515 €, inklusive: Diagnostisk tid, udskiftning af indsprøjter, arbejdsomkostninger, systemtest. Reparationen løste alle symptomer fuldstændigt, ingen ryk mere under acceleration, og tændingskontrollampen forblev slukket. For bedre at kunne hjælpe dig, kunne du angive: Aktuel kilometertal, Hvornår problemet først startede, Om tændingskontrollampen blinker eller lyser konstant, Om problemet er værre, når motoren er kold eller varm, De specifikke fejlkoder fra scanningen. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem faktisk ligner det, jeg oplevede med indsprøjterfejlen.

(Oversat fra Engelsk)

Havde et lignende problem ved 95784 km. Det viste sig, at et tændrør var helt slidt og forårsagede motorfejl på cylinder 2. Check engine-lyset tændte under kørsel på motorvejen, og motoren begyndte at køre meget ujævnt. Tændrøret og tændspolen blev begge udskiftet, da spolen viste tegn på forringelse ved test. Den samlede reparationsomkostning var 290€: Dele: 180€, Arbejde: 110€ Gasspjældresponsen forbedredes øjeblikkeligt efter reparationen. Ingen problemer siden min seneste service for 2 måneder siden. Det er vigtigt at bemærke, at forebyggende udskiftning af tændrør i henhold til vedligeholdelsesplanen kunne have undgået dette problem. Den hurtige løsning og rimelige omkostninger var en lettelse i forhold til potentielle problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne, som jeg i første omgang frygtede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde en identisk situation med min VW Transporter omkring 90.000 km-mærket. De ujævne tomgang- og forbrændingsfejl-symptomer var nøjagtigt som du beskrev. Ligesom dig udløste min check engine-lampe under kørsel på motorvejen. Mekanikeren fandt slidte tændrør, der forårsagede misfiring i cylinder 2. Tændspolen viste lignende tegn på forringelse under test, så begge komponenter skulle udskiftes. Mine reparationsomkostninger var sammenlignelige: Dele: 195€, Arbejde: 105€, Total: 300€ Efter udskiftning kørte motoren jævnt igen uden mere ryk under acceleration. Forebyggende vedligeholdelse er afgørende, regelmæssige udskiftninger af tændrør i henhold til serviceskemaet hjælper med at undgå disse problemer og potentiel skade på andre komponenter. Godt at høre, at din reparation gik godt. Disse symptomer kan være nervepirrende, men ofte er løsningen ligetil, når den opdages tidligt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg ville bare lukke denne tråd med den endelige løsning. Den fulde diagnose bekræftede, at det faktisk var, ligesom mange af jer oplevede, en defekt tændspolespole og en slidt tændrør, der forårsagede misfyring i forbrændingen. Endelig reparationsopdeling: Nye tændrør: 85€, Udskiftning af tændspolespole: 95€, Arbejde og diagnosekostnader: 110€, Samlet pris: 290€ Kontrollys slukkede øjeblikkeligt efter reparationen, og motoren kører perfekt nu. Ingen ryk under acceleration eller ujævn tomgang mere. Brændstofindsprøjtningsdyserne og brændstofpumpen blev testet og viste normal drift. Den mest værdifulde lærdom: hold dig til vedligeholdelsesplanen for udskiftning af tændrør. Kunne have undgået dette problem helt med regelmæssig forebyggende vedligeholdelse. I det mindste var det en ligetil reparation og ikke noget mere alvorligt. Sætter pris på alle de delte erfaringer, der hjalp med at bekræfte min diagnose.

(Oversat fra Engelsk)