VW Transporter Startfejl: Reparation af strømforsyning til terminal 15

Symptomerne matcher dem, jeg oplevede med en 1998 VW Golf (2,0L benzin). Tændingskontakten svigtede i at levere korrekt spænding til terminal 15, hvilket forårsagede intermitterende startproblemer. Efter at have kontrolleret sikringsboksen og ikke fundet nogen sprungne sikringer, afslørede diagnosen et betydeligt spændingsfald i tændingskredsløbet. Rodårsagen var en defekt relækontakt, der forårsagede dårlig kontakt. De aldrende ledningsnetforbindere nær ratstammen havde også udviklet resistens, hvilket yderligere kompromitterede strømforsyningen til starterkredsløbet. Dette var et alvorligt elektrisk problem, der krævede komplet udskiftning af relækontaktenheden og renovering af hovedforbindelserne i tændingskredsløbet. Hvis det ikke blev behandlet, kunne det have ført til komplet elektrisk svigt under kørsel. Reparationen omfattede: Test af spænding på flere punkter i tændingskredsløbet, Udskiftning af hovedrelækontakten, Rengøring og sikring af alle jordforbindelser, Installation af nye terminalforbindere, Kalibrering af startspærresystemet. Jeg vil anbefale at få dette tjekket snart, da disse symptomer typisk forværres over tid og kan efterlade dig strandet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde næsten identiske symptomer med min Transporter sidste vinter. Startrelæet fik inkonsekvent strøm på grund af korroderede batteripoler og en beskadiget del af ledningsnettet nær brandvæggen. Sikringsafbryderen forårsagede den samme fejlkode, du nævnte. Efter at have rettet disse problemer plus udskiftning af et slidt relæ, forsvandt startproblemerne helt. Jeg ville være nysgerrig på, hvor meget din reparation endte med at koste, og om du har bemærket andre elektriske quirks siden du fik den repareret? Min totale pris var omkring 450€ for dele og arbejdskraft.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik lige min VW tilbage fra mekanikeren i går, og problemet med tændingspositiv Terminal 15 er blevet fuldt ud løst. Problemet viste sig at være mindre alvorligt end dit, hovedsageligt en defekt kabelforbindelse nær startsolenoiden. Reparationen var ligetil, da de fandt det præcise afbrydepunkt i ledningsnettet. Den samlede regning løb op i 95€, hvilket omfattede test af hele tændingskredsløbet og sikring af den løse forbindelse. Meget billigere end din reparation, da der ikke var behov for udskiftning af dele; den eksisterende relækontakt og batteripoler var i god stand. Siden reparationen starter bilen perfekt hver gang uden fejlmeddelelser. Mekanikeren tjekkede også resten af det elektriske system, mens den var derinde, og alt andet testede normalt. Der er ikke opstået andre elektriske problemer, hvilket er en lettelse i betragtning af hvordan disse problemer kan eskalere, hvis de ikke kontrolleres i sikringsboksområdet. Dit tilfælde lyder mere komplekst med de korroderede komponenter. Smart træk at få udskiftet de batteripoler og den beskadigede ledning; forebyggelse er altid billigere end at håndtere et komplet elektrisk svigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle, der svarede. Jeg kom lige tilbage fra mekanikeren og ville dele, hvordan det gik. Strømforsyningen til starter-solenoiden var faktisk synderen. Jeg fandt betydelig korrosion i sikringsboksen og en defekt sikringsafbryder, der forårsagede spændingsfald. Den samlede reparation kostede 380€, der dækkede: Ny starter-solenoid, Rengøring og beskyttelse af sikringsboks, Udskiftning af batteripoler, Arbejdsomkostninger. Mekanikeren opdagede, at de originale batteripoler var helt ødelagte, langt værre end først antaget. De fandt og fik også rettet nogle mindre problemer med ledningerne, mens de var i gang. Bilen starter perfekt nu, og alle fejlkoder er væk. En stor lettelse at få dette løst, før vinteren rammer. Værd hver eneste krone sammenlignet med at sidde fast et eller andet sted med en død starter.

(Oversat fra Engelsk)