VW Up Batteridræning: Sensor vs. Strømforsyningsproblemer Dekodet

Jeg havde en lignende situation med min VW Polo fra 2013. Som en med en del praktisk erfaring med vedligeholdelse af biler, troede jeg i første omgang, det bare var et batteriproblem. Symptomerne matchede dine præcist: svage lys, sløv start og inkonsekvente batterispændingsaflæsninger. Da mit batteri var relativt nyt, mistænkte jeg, at der kunne være mere i det end bare et svagt batteri. Værkstedet udførte en grundig køretøjsdiagnose, der startede med en komplet batteritestprocedure. De fandt ud af, at selvom batteriopladningen var god, gav batterisensoren forkerte aflæsninger til bilens computer, hvilket fik ladesystemet til at svigte. Reparationen omfattede: Fuld elektrisk system scanning, udskiftning af batterisensor, systemkalibrering, afsluttende test for at bekræfte korrekt funktion. Den samlede pris var 315€, og det løste alle symptomerne. Bilen har kørt perfekt i over et år nu. For bedre at kunne hjælpe dig med din situation, kunne du dele følgende: Tændes din check engine-lampe? Har du bemærket fejlmeddelelser på instrumentbrættet? Opstår problemet hyppigere, når motoren er kold eller varm? Hvad viser din batterispænding, når den måles med et multimeter? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede med mit batterisensorproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 130.000 km og omfattede en komplet kontrol af det elektriske system. Efter yderligere diagnosticering bemærkede jeg, at batterispændingen falder betydeligt ved start, ned til 10,2 V. Test med et multimeter viser 12,3 V ved tomgang, men kun 13,1 V ved højere omdrejninger, hvilket ser lavt ud for korrekt generatorudgang. Batteriets tilstand i sig selv er måske ikke den primære årsag, da det er forholdsvis nyt. Batterisensorens aflæsninger via OBD viser inkonsistente værdier, hvilket tyder på enten en defekt sensor eller et problem med generatorregulatoren.

(Oversat fra Engelsk)

Dine spændingsaflæsninger stemmer helt klart overens med det, jeg oplevede på min VW Polo. Da jeg havde problemer med mit batterisensor, så jeg også lignende inkonsistente spændingsaflæsninger via køretøjets diagnostik, det ville svinge uventet, selv med et sundt batteri. Afgørelsen på 13,1 V ved optur er særligt fortællende. Et korrekt fungerende opladningssystem skal vise omkring 14,2-14,7 V ved højere omdrejninger. Den lave spændingsaflæsning tyder på, at enten alternatoren ikke oplader korrekt, eller at batterisensoren sender forkerte oplysninger til opladningssystemet. I mit tilfælde fik den defekte batterisensor bilen til at: Underlade at oplade batteriet, Give forkerte spændingsaflæsninger, Undlade at regulere opladningssystemet korrekt. Før du udskifter alternatoren, vil jeg anbefale, at en specialist: 1. Tester batterisensoren separat fra opladningssystemet 2. Kontrollerer spændingsfald over alle større forbindelser i opladningssystemet 3. Bekræfter alternatorudgangen direkte ved dens terminaler. Udskiftning af batterisensoren løste mine problemer fuldstændigt, men i betragtning af dine spændingsaflæsninger fra alternatoren, vil du måske have begge komponenter undersøgt. Da min sensor blev udskiftet, blev korrekt opladningsspænding øjeblikkeligt gendannet til normale niveauer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede svar. Efter at have bragt min bil til værkstedet i dag, havde du ret i at tjekke begge komponenter. De fandt ud af, at spændingsregulatoren i alternatoren var ved at svigte, hvilket forårsagede de inkonsekvente aflæsninger, jeg så med min batterispændingstest. Batterisensoren var faktisk i orden, den lave spænding fra alternatoren var den grundlæggende årsag. Reparationen omfattede: Afmontering og test af alternator, udskiftning af spændingsregulator, verifikation af systemspænding, bekræftelse af batteriets tilstand. Den samlede reparationsomkostning var 395€. Efter reparationen viser batterispændingen nu en korrekt 14,4 V ved optræk, og problemet med de svage lys er helt løst. De diagnosticeringstrin, du foreslog, hjalp værkstedet med at finde problemet hurtigere. Jeg sætter virkelig pris på inputtet om at tjekke både ladesystemet og batterisensorens aflæsninger, da det førte til at finde den faktiske fejl.

(Oversat fra Engelsk)

Kære mennesker, Jeg har en VW Up 2013 60 hk. Når jeg accelererer med bilen op til 2000 omdrejninger, går det langsomt, først efter 2000 omdrejninger begynder den at gå hurtigt. Ved gearskift til 2. gear holder den lidt tilbage (hakker) og så går den igen. Er der nogen bekendt med dette problem? Jeg har allerede renset MAF-sensoren og gasspjældet, skiftet alle filtre, tændrør og motorolie, men problemet består. På forhånd tak

(Oversat fra Hollandsk)

Kontroller tændspolerne for tegn på slid eller skader, da de kan forårsage tøven og ryk, hvis de ikke fungerer korrekt. Hvis problemet fortsætter, bør du overveje at få en mekaniker til at inspicere brændstofindsprøjtningsdyserne og brændstofpumpen for eventuelle problemer. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)