VW Up Brændstofregulatorproblemer, Symptomer og Løsninger

Som en med lidt mekanisk erfaring stødte jeg på et lignende problem med min 2013 VW Polo, stort set det samme brændstofsystemopsætning som din Up. Symptomerne var identiske: stalling ved tomgang, reduceret effekt og et tændt kontrollampe, der pegede på brændstofleverings problemer. Min brændstoftryksregulator var faktisk synderen, men diagnosticeringsprocessen afslørede, at problemet startede efter et rutinemæssigt brændstoffilter skift. Værkstedet fandt ud af, at brændstofsystemet havde brug for korrekt afblødning efter filter udskiftningen. Hele brændstofskinne skulle kontrolleres for korrekt trykregulering. Reparationen omfattede: Korrekt systemdiagnose ved hjælp af brændstoftryk test, Afblødning af brændstofsystemet grundigt, Verificering af brændstofregulator funktion, Rydning af kontrollampe koder. Den samlede pris var 45€ for diagnosticering og reparationsarbejde. Bilen har kørt perfekt siden, med genoprettet brændstofeffektivitet og korrekt tomgang. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Har du for nylig haft noget brændstofsystem vedligeholdelse udført? Hvilke fejlkoder viser din kontrollampe? Bliver problemet værre, når motoren er varm? Er dit brændstofforbrug mærkbart højere end normalt? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om der kan være andre brændstofsystem komponenter involveret.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var kun 2000 km siden og inkluderede udskiftning af brændstoffilter. Check engine-lyset begyndte at vise P0171 (system for magert) omkring en uge efter. Den ujævne tomgang bliver væsentligt værre, når motoren når driftstemperatur, især i stop-and-go trafik. Jeg bemærkede, at brændstofforbruget faldt fra ca. 5,2 L/100 km til næsten 7 L/100 km, siden disse problemer startede. Lokal reservedelsleverandør gav et tilbud på 85€ for en ny brændstoftryksregulator, men jeg vil være sikker, før jeg køber dele. Brændstofpumpen synes at lave en højere hvinende støj end normalt, hvilket får mig til at undre mig over, om der er et større problem i brændstoftilførselssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav de detaljer, symptomerne stemmer nøjagtigt overens med hvad jeg oplevede. Efter mit brændstoffilter skift fik jeg også P0171 koden og bemærkede den samme brændstofpumpe støj. Det øgede brændstofforbrug og ujævn tomgang efter opvarmning er tydelige tegn på trykregulerings problemer i vores VW brændstofsystemer. I mit tilfælde, mens brændstoftryksregulatoren var hovedårsagen, fandt teknikken fanget luft i brændstofledningerne forårsagede pumpen at arbejde hårdere, hvilket forklarer den hvinende støj. Motorfejlfunktionen og ujævn tomgang blev værre med varme fordi den fangne luft udvidede sig, hvilket yderligere forstyrrede korrekt brændstoftilførsel. Vigtige fund fra min reparation: Brændstofsystemet havde brug for korrekt afluftning efter filter udskiftning, Tryksensor aflæsninger bekræftede uregelmæssigt brændstofskinnetryk, Den gamle regulator viste tegn på intern membran slid, Brændstofpumpestøjen forsvandt efter at have rettet disse problemer. I betragtning af de identiske symptomer og timing efter filter skiftet, anbefaler jeg kraftigt at få en brændstoftryk test udført før du udskifter dele. I mit tilfælde løste korrekt afluftning og regulator udskiftning problemerne fuldstændigt, og brændstofforbruget vendte tilbage til det normale inden for to tanke. Tilbuddet på 85€ for reservedele er rimeligt, men overvej at få en professionel til at diagnosticere og reparere det, korrekt afluftning af brændstofsystemet kræver specifikke værktøjer og procedurer på disse VW'er.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Efter at have læst om dine erfaringer, føler jeg mig meget mere sikker på diagnosen. Ligheden mellem vores situationer, især timingen efter skift af brændstoffilteret og P0171-koden, er ret slående. Jeg vil først få testet brændstoftrykket for at bekræfte, men baseret på den ujævne tomgang, symptomer på trykfald og problemer med misfiring af motoren, som du beskrev, ser det ud til, at min brændstoftryksregulator helt sikkert er den sandsynlige synder. Forklaringen med fanget luft giver også mening i betragtning af støjen fra brændstofpumpen. Jeg besluttede at booke en tid hos et værksted, der er specialiseret i VW brændstofsystemdiagnostik, i stedet for at forsøge at reparere det selv. Mens 85€ for regulatordelen er rimeligt, vil jeg sikre mig, at systemet bliver korrekt afblødt for at undgå tilbagevendende problemer. Opdaterer, når det er fikset. Jeg sætter virkelig pris på alle de detaljerede diagnostiske trin og reparationsindsigter, der er delt her, det reddede mig fra potentielt at udskifte forkerte dele eller overse vigtige reparationsprocedurer.

(Oversat fra Engelsk)