VW Up Startproblemer Peger på Defekt Tændingsslå

Havde næsten det samme problem med min 2016 VW Move Up. Efter at have haft lignende problemer med tændspolen, er det her, hvad der skete: Til at begynde med troede jeg også, det var tændingskontakten, fordi nøglen føltes lidt løs, men værkstedet fandt ud af, at det faktisk var en sprunget sikring, der forårsagede intermitterende strømforsyning til tændingssystemet. Instrumentbrættets lamper flimrede lejlighedsvis, hvilket var et andet tegn. Reparationen var ligetil, de udskiftede den defekte sikring og kontrollerede hele tændingskredsløbet. Den samlede pris var 52€ inklusive diagnosetid. Bilen har kørt problemfrit i flere måneder nu. Før du hopper til konklusioner om tændingskontakten, kunne du dele følgende: Tændes "Check Engine"-lampen? Lægger du mærke til andre elektriske problemer? Hvornår opstod disse symptomer først? Er der et mønster i, hvornår den ikke starter? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med det samme sikringsproblem eller potentielt noget andet i tændingssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for informationen om, at sikringen var synderen. Min check engine-lampe begyndte at blinke i sidste uge, sammen med startproblemerne. Jeg fik lige lavet service ved 56426 km, og alt var fint dengang. Startermotoren ser ud til at virke normalt, når den starter, men du har måske ret i, at det er et elektrisk problem. Jeg bemærker, at radioen nogle gange nulstiller sig selv, når jeg forsøger at starte, hvilket kunne pege på problemer med strømforsyningen, som du nævnte. Jeg vil helt sikkert få tjekket sikringsboksen først, før jeg går videre til dyrere reparationer af tændingssystemet. Timingen af disse problemer, der opstår lige efter min seneste service, får mig til at spekulere på, om noget blev løsnet under vedligeholdelsen. Kunne du bekræfte, hvilken specifik sikring der forårsagede dit startproblem? Ledningsdiagrammet i min manual viser flere sikringer, der er forbundet til tændingskredsløbet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tjekkede mine reparationsoptegnelser, og det var sikring nummer 32 (15A) i hovedsikringsskabet, der forårsagede de intermitterende problemer med tændingssystemet i min VW Up. Denne sikring håndterer specifikt strømfordelingen til tændspolen og tilhørende elektronik. Radioens nulstillingsproblem, du nævnte, er præcis det, jeg oplevede; det er et klassisk tegn på ustabil strømforsyning til bilens elektronik. Efter min almindelige service omkring 55.000 km begyndte jeg at lægge mærke til lignende symptomer. Sammenhængen mellem tidspunktet for dine problemer og den seneste service lyder bestemt bekendt. Bare for at tilføje til mit tidligere svar, før jeg udskiftede sikringen, testede min mekaniker hele tændingskredsløbet og fandt spændingsfald, når tændingsnøglen drejes. Den blinkende "Check Engine"-lampe viste sig at være direkte relateret til den dårlige strømforsyning gennem den sprungne sikring. En hurtig test, du kan lave: hvis dine instrumentbrætlys dæmpes betydeligt, når du drejer tændingsnøglen, bekræfter det yderligere problemet med strømforsyningen snarere end et mekanisk problem med tændingskontakten. Dette hjalp med at diagnosticere min sag hurtigere. Det er værd at nævne, at selvom min løsning bare var en sikring, skal du få værkstedet til at tjekke sikringsskabets forbindelser også. I mit tilfælde fandt de let korrosion på sikringsklemmerne, som de rengjorde som forebyggende vedligeholdelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for hjælpen. Efter at have fået denne feedback om sikrings problemerne, tjekkede jeg selv sikring 32 og bemærkede, at den så lidt misfarvet ud. Jeg tager bilen til mit værksted i morgen for at få dem til at tjekke hele tændingskredsløbet og sikringsboksens forbindelser. Symptomerne passer præcis: blinkende check engine-lampe, radio nulstilles, og ustabil start. At servicehistorikken også passer tidsmæssigt, gør mig mere sikker på, at det sandsynligvis er et problem med strømforsyningen snarere end et mekanisk problem med tændingsnøglen eller startmotoren. Jeg opdaterer, når jeg får resultaterne fra værkstedet. Det var virkelig nyttigt at vide, hvilke specifikke dele de skulle inspicere først, især sikringsboksens terminaler og spændingstest under nøgleomdrejning. Det kunne spare en hel del diagnostisk tid at pege dem i den rigtige retning med disse detaljer. Jeg sætter virkelig pris på de grundige svar om kontrol af det elektriske system. Det er meget bedre end potentielt at udskifte dyre tændingskomponenter uden først at tjekke det grundlæggende.

(Oversat fra Engelsk)