100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

Carly Community

marvinmoore8

VW Virtus: Hvid røgs signaler PCV ventil problemer

Min VW Virtus 2020 viser tegn på problemer med hvid røg fra udstødningen under acceleration, sammen med reduceret effekt og et aktivt check engine-lys. Røgen bliver værre ved tomgang. Indledende research peger på et muligt problem med krumtapventilationen, men jeg vil gerne bekræfte dette før jeg tager til et værksted. Har nogen haft lignende symptomer og fået dem løst? Især interesseret i reparationserfaringer og om krumtapventilationen faktisk var synderen. Motoren kører ujævnt, og der ser ud til at være et lejlighedsvis olielækage også. Søger indsigt i diagnostiske trin og typiske reparationsomkostninger før jeg booker en servicetid.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

miladunkel90

Havde et lignende problem med min 2019 VW Polo sidste år. Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW-motorer, stemmer de symptomer, du beskriver, nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: hvid røg, ujævn tomgang og reduceret effekt. PCV-systemet var faktisk synderen. Ventilen til krumtapsventilation var defekt, hvilket forårsagede et overdrevet trykopbygning og olie, der blev presset gennem steder, hvor den ikke skulle være. Dette forklarede både røgen og olielækagen. Reparationen omfattede udskiftning af hele PCV-ventilsamlingen og rengøring af indsugningsmanifolden. Den samlede pris var 360€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har der ikke været flere problemer med røg, og motoren kører perfekt. For at give mere specifik rådgivning i dit tilfælde, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal, Motortype og -størrelse, Hvornår du først bemærkede symptomerne, Eventuel nylig vedligeholdelseshistorik, Om røgens farve ændrer sig under opvarmning. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg stødte på. Designet af ventilationssystemet er ens på tværs af VW-modeller, men der kan være variationer, der påvirker reparationsmetoden. Røgen ved tomgang tyder især på PCV-problemer, men det er bedst at få en korrekt diagnose, da lignende symptomer kan have flere årsager.

(Oversat fra Engelsk)

marvinmoore8 (Forfatter)

Seneste service var for kun 2 måneder siden ved 24.000 km, og symptomerne begyndte at vise sig i sidste uge. Efter at have tjekket servicehistorikken, bemærkede jeg, at PCV-ventilen ikke blev inspiceret under servicen. Den hvide røg skifter til en mere grålig farve, når motoren er helt varm, og bliver værre ved tomgang. Ingen tidligere problemer med ventilationssystemet før dette. Vil enhver standard VW-vevhusventil passe, eller skal det være en nøjagtig match til min motortype? De nævnte reparationsomkostninger virker rimelige, men jeg spekulerer på, om der er andre komponenter, jeg bør få tjekket, mens de arbejder på det.

(Oversat fra Engelsk)

miladunkel90

Tak for de yderligere detaljer. Da jeg gennemgik den samme reparation på min Polo, lærte jeg et par vigtige punkter, der gælder for din situation. Krumtapventilationsspjældet skal være en nøjagtig match til din specifikke motortype. Brug af en standard PCV-ventil kan forårsage monteringsproblemer og vil ikke regulere krumtappetrykket korrekt. Mens de arbejder på ventilationssystemet, anbefaler jeg, at de: Kontrollerer indtagningsmanifolden for oliekontaminering, inspicerer ventildækspakningen for lækager, tester turbopakningerne, hvis din model har en, renser gasspjældet. Disse ekstra kontroller kostede mig kun omkring 80 € i alt, men forhindrede fremtidige problemer. Oliekontaminering fra en defekt PCV-ventil kan påvirke flere komponenter i indtagningssystemet. Farveændringen i røgen, du nævnte, fra hvid til grålig, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Dette sker typisk, når olie trækkes gennem det defekte ventilationssystem ind i forbrændingskammeret. Da dine symptomer startede pludseligt efter det seneste serviceeftersyn, vil det at få det repareret snart forhindre varig skade på andre motordele. Lækagen kan forværres hurtigt, hvis den ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

marvinmoore8 (Forfatter)

Min motor er en 1,5L TSI med 24000 km på tælleren. Ser man på lighederne med din sag, især vedrørende ændringerne i røgfargens og tomgangsadfærden, er jeg nu ret sikker på, at det er PCV-systemet. Det er godt at vide, at man skal bruge en ventil, der passer præcist, jeg vil helt sikkert nævne dette på værkstedet. Jeg planlægger at få den tjekket næste uge og vil bede om de ekstra inspektioner, du foreslog. Den samlede pris på omkring 440 € inklusive de ekstra checks virker rimelig for at forhindre fremtidige problemer. Det er bedre at tage hånd om oliekontamination nu, før det forårsager dyrere skader. Tak for at dele din erfaring, det har været virkelig hjælpsomt i at forstå, hvad jeg har at gøre med. Jeg vil opdatere, når reparationen er udført, i tilfælde af at andre støder på lignende problemer med krumtapshusventilation i deres VW.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: