XT6 Motorproblemer: Banksensor og problemer med strøm

Havde næsten identiske symptomer på min 2019 XT5 sidste sommer. Med en vis erfaring med at arbejde på motorer, genkendte jeg ret hurtigt de klassiske tegn på for-tænding og detonation. Banksensoren udløste konstant, og ECU'en trak timing for at beskytte motoren. Den underliggende årsag viste sig at være store carbon-aflejringer i forbrændingskammeret, der påvirkede cylinderhovederne. Aflejringerne skabte hotspots, der forårsagede for-tænding. Mit værksted foretog en grundig rengøring af forbrændingskamrene, udskiftede banksensoren som en forholdsregel og justerede timingen. Den samlede pris var 425€ og tog ca. 6 timers arbejde. Den støj fra stempel-slag, jeg hørte, forsvandt helt efter reparationen. For at hjælpe med at diagnosticere din sag bedre, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Type af brændstof, du normalt bruger, Hvornår du først bemærkede symptomerne, Om røgen er sort, hvid eller blå, Specifikke fejlkoder fra scanneren. Dette vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, og om en lignende reparationsmetode ville virke. De symptomer, du beskriver, er alvorlige og kan føre til motorskade, hvis de ikke bliver behandlet. Jeg vil stærkt anbefale at få det tjekket snart i stedet for at fortsætte med at køre med disse symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 102000 KM, for kun 7500 KM siden. Mit problem virker mere alvorligt end dit, da røgen er tydeligt blå, og motorhakken bliver værre ved højere omdrejninger. Scanneren viser fejlkoderne P0332 og P0325, hvilket indikerer problemer med banksensor kredsløbet. Motorindstillingen virker helt forkert, især under acceleration. Efter at have læst din oplevelse, tjekkede jeg mine serviceoptegnelser og bemærkede, at jeg har brugt benzin med lavere oktanantal i den seneste tid, hvilket kan bidrage til de problemer med antænding, du har nævnt. Tipsene om carbonaflejringer og inspektion af cylinderhoveder er særligt nyttige. Kunne du dele, hvor længe din reparation har holdt uden problemer der vender tilbage?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om din XT6. Den blå røg og den stigende rykkeden ved højere omdrejninger tyder på et mere komplekst problem, end det jeg oplevede i min XT5. Banksensor-koderne kombineret med blå røg peger på mulig olieegning i forbrændingskammeret. Mens mit problem hovedsageligt var carbonaflejringer, kan dit involvere slidte ventiltætninger eller stempelringe. Den lave oktantal benzin forværrede helt sikkert forbrændingstilstanden, hvilket fik banksensorerne til at arbejde overtid. For at besvare dit spørgsmål: Min reparation har holdt perfekt i 15 måneder nu. Ingen tændingstidspunktsproblemer eller stempler er vendt tilbage. Men jeg bruger udelukkende højoktan benzin siden reparationen for at forhindre carbonopbygning. I betragtning af dine symptomer: Blå røg indikerer oliebrænding, Flere banksensor kredsløbkoder, Forværrende ryk ved højere omdrejninger, Forholdsvis ny olieservice Din reparation skal muligvis gå ud over blot rengøring og sensorskift. Jeg vil foreslå at få cylinderkompressionen testet og kontrollere for olielækager forbi ventiltætningerne. De samlede reparationsomkostninger kan være højere end min sag på 425€, men at løse det hurtigt vil forhindre mere alvorlig motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Aktuel kilometertæller er 109500 KM. Har primært brugt 87 oktan i det sidste for at spare penge, hvilket sandsynligvis var en fejltagelse baseret på din feedback. Første gang jeg lagde mærke til symptomerne var for ca. 3 uger siden, startende med mindre effekttab, der er blevet progressivt værre. Røgen er helt klart blå, især ved koldstart, og bliver værre under belastning. Scanneren viser fejlkoderne P0332 og P0325, begge relateret til banksensorproblemer, plus en P0301 der indikerer cylindernummer 1 misfiring. Din erfaring med carbonaflejringer i cylinderhovederne og problemer med forbrænding synes at være lignende, selvom mine symptomer ser mere alvorlige ud. Jeg sætter pris på den detaljerede beskrivelse af din reparationsproces. I betragtning af mine symptomer og den blå røg, er jeg bekymret for, at dette kan være mere omfattende end blot carbonopbygning. Planlægger at tage den på værksted i denne uge, da motorindstillingen klart er forkert, og ryk ved acceleration bliver værre. Informationen om dine 425€ reparationsomkostninger hjælper med at sætte forventningerne, selvom jeg er forberedt på, at det kan koste mere i mit tilfælde. De skal helt sikkert tjekke banksensoren og forbrændingskammeraflejringerne. Tror du, at 6 timers arbejdstid er realistisk i min situation?

(Oversat fra Engelsk)