BMW 4er Cabrio Probleme mit Zündaussetzern seit einiger Zeit

Raucher werden rauchen, wissen Sie

(community_translated_from_language)

Hallo! Ich bin derzeit Besitzer eines BMW 325i e90 aus dem Jahr 2005. Ich habe ein Problem mit der Ventilsteuerung, das vor dem Sommer festgestellt wurde, aber die BMW-Werkstatt hat es nicht ausgetauscht, weil sie es für "nicht kritisch" hielten. Heute hatte ich einen Zwischenfall auf der Autobahn, als ich an der Mautstelle ankam, schaltete ich nicht weit genug herunter und beschleunigte im vierten Gang bei 40km/h. Ich hielt am Straßenrand an, startete das Auto neu und alles war wieder in Ordnung. Ich konnte meine Fahrt beenden und nach Hause fahren (3,5 Stunden Fahrt), ohne dass es zu Problemen kam. Da ich mir Sorgen machte, begann ich mit meinem Carly-Koffer zu prüfen... und jetzt zeigt er mir nicht einmal mehr den Ventilsteuerungsfehler an, sondern den Fehlercode 0029D2 "Fehlgeschlagener Start, Zylinder 6" mit dem Hinweis "Sofort reagieren" + einen weiteren Fehlercode für den Vanos "Seien Sie vorsichtig". Ich werde BMW am Montag anrufen, um einen Termin zu vereinbaren, aber ich wollte die Meinung eines Ihrer Mechaniker hören. Muss ich das Fahrzeug stilllegen? Wenn man bedenkt, dass ich mehr als drei Stunden nach dem Problem ohne Probleme gefahren bin, sollte ich das Auto nicht stehen lassen?

(community_translated_from_language)

Ausgehend von den von Ihnen angegebenen Fehlercodes scheint es ein Problem mit der Zündung oder dem Kraftstoffsystem in Zylinder 6 sowie ein mögliches Problem mit dem VANOS-System zu geben. Es ist zwar möglich, mit diesen Problemen zu fahren, aber es könnte zu weiteren Schäden am Motor führen. Ich würde empfehlen, das Fahrzeug nicht zu fahren, bis es von einem Mechaniker inspiziert werden kann. Es ist immer besser, auf Nummer sicher zu gehen, vor allem, wenn es um mögliche Motorprobleme geht. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden.

(community_translated_from_language)

Mein bmw e93 (N43b20a) mit ca. 95.000 Meilen läuft in letzter Zeit sehr rau und raucht. Ich habe Einspritzdüsen und Zündspulen ersetzt, aber das Auto fühlt sich extrem kraftlos an.

(community_translated_from_language)

Wenn Sie auch nach dem Austausch der Einspritzdüsen und Zündspulen immer noch Leistungsverluste und Rauchentwicklung feststellen, könnte es sich um ein Problem mit dem Turbolader handeln, sofern Ihr Fahrzeug mit einem solchen ausgestattet ist. Ein defekter Turbolader kann einen erheblichen Leistungsverlust verursachen und Rauch erzeugen. Es könnte aber auch ein Problem mit der Auspuffanlage oder einem verstopften Luftfilter vorliegen. Ich würde empfehlen, diese Komponenten als nächstes zu überprüfen. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie Ihr Fahrzeug am besten von einem Mechaniker überprüfen lassen. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden.

(community_translated_from_language)

Hallo Zündkerzen und zyndspulen sind alle neu was kann das sein ?

Wenn Sie nach dem Austausch der Zündkerzen und Zündspulen immer noch Probleme haben, kann das eine Reihe von Ursachen haben. Es könnte ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr sein, z. B. eine verstopfte Kraftstoffeinspritzdüse oder eine defekte Kraftstoffpumpe. Es könnte auch ein Sensorproblem sein, z. B. eine defekte Luftmassenmesssonde (MAF) oder Sauerstoffsensor (O2). Ich würde empfehlen, diese Komponenten als nächstes zu überprüfen. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie Ihr Fahrzeug am besten von einem Mechaniker überprüfen lassen. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden.

(community_translated_from_language)

Hallo Leute, Gestern habe ich eine der Einspritzdüsen an einem bmw e87 120i n43b20a 2007 gewechselt, nachdem ich Fehlzündungen an Zylinder 4 bekommen habe. Spulen und Zündkerzen wurden vor einem halben Jahr gewechselt. (Es ist die 3. Einspritzdüse, die ich in den letzten 2 Jahren gewechselt habe, seit ich das Auto habe). Heute lief er richtig rund, kein Ruckeln mehr, keine Fehlzündungen mehr. Nach einer 40-minütigen Fahrt, als ich auf einem Parkplatz anhielt, fing er an zu zittern und bekam die orangefarbene Motorkontrolle. (Fehlzündung auf Zylinder 4) löschte den Fehler und er ging weg, fuhr ca. 1h und keine Fehlzündungen mehr, er lief wieder rund. Ich habe vor einem Jahr auch die Lambdasonden und die MAF-Sonde gewechselt. Könnte es ein Unterdruckleck sein, das die Fehlzündungen verursacht, und die Einspritzdüsen könnten in Ordnung sein? Ich werde morgen mit einer Nebelmaschine prüfen, ob ein Unterdruckleck vorhanden ist... Welche anderen Probleme könnten Fehlzündungen verursachen, abgesehen von Spulen, Zündkerzen, schlechten Kabeln und Einspritzdüsen? Ich danke Ihnen!

(community_translated_from_language)

Es ist gut, dass Sie nach einem Unterdruckleck suchen, da dies tatsächlich Fehlzündungen verursachen kann. Andere mögliche Ursachen können eine defekte Kraftstoffpumpe, ein verstopfter Kraftstofffilter oder Probleme mit dem Motorsteuergerät (ECU) sein. Möglicherweise liegt auch ein mechanisches Problem mit dem Motor selbst vor, etwa eine verschlissene Nockenwelle oder Steuerkette. Wenn der Rauchtest keine Unterdrucklecks ergibt, würde ich empfehlen, diese Komponenten als nächstes überprüfen zu lassen. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden.

(community_translated_from_language)

Vielen Dank für Ihre schnelle Antwort. Die ECU funktioniert definitiv einwandfrei. Sollte es nicht einen Code für die Kraftstoffpumpe geben, wenn es ein Problem mit ihr gibt? Ich werde auch alles überprüfen, was Sie erwähnt haben, und den Kraftstofffilter ersetzen, da er nie gewechselt wurde. Ich denke, er ist irgendwo schwer zu erreichen und laut BMW ist er bei Benzinern lebenslang gültig.

(community_translated_from_language)