SvenjaRacer
Θέμα ηλεκτρικού ανεμιστήρα BMW XM που προκαλεί υπερθέρμανση του κινητήρα;
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα BMW XM 2023 αντιμετωπίζει υπερθέρμανση κινητήρα και μπαίνει σε λειτουργία ασφαλείας (limp mode), με υποψίες ότι η ηλεκτρική ψύκτρα ανεμιστήρα μπορεί να είναι το πρόβλημα. Παρόμοιο πρόβλημα σε ένα BMW X6 επιλύθηκε με την αντιμετώπιση ελαττωματικών καλωδιακών συνδέσεων στο μόντεμ του ανεμιστήρα, οι οποίες ήταν χαλαρές και διαβρωμένες. Η προτεινόμενη λύση είναι να ελεγχθεί το καλώδιο και οι συνδέσεις πριν εξεταστούν πιο εκτεταμένες επισκευές. Αυτή η προσέγγιση θα μπορούσε ενδεχομένως να επιλύσει το πρόβλημα υπερθέρμανσης χωρίς να χρειαστεί αντικατάσταση βασικών εξαρτημάτων.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
SvenjaRacer (community.author)
Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το δικό μου XM έχει 179134 KM στο ρολόι του και μόλις τον περασμένο μήνα έκανε σέρβις. Ακούω τον ανεμιστήρα να λειτουργεί περιστασιακά, αλλά φαίνεται ασυνεπής. Το πρόβλημα ξεκίνησε πριν από περίπου μια εβδομάδα όταν είχα κολλήσει σε πυκνή κυκλοφορία. Ωστόσο, δεν έχει γίνει καμία πρόσφατη εργασία στο σύστημα ψύξης. Το πρόβλημα καλωδίωσης που αντιμετωπίζετε ακούγεται παρόμοιο με αυτό που μπορεί να αντιμετωπίζω εγώ. Παρατήρησα ότι ο ανεμιστήρας φαίνεται να λειτουργεί κατά διαστήματα, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Ο ανεμιστήρας της X6 σας δούλευε επίσης με εναλλαγές πριν από την επισκευή; Σίγουρα θα ζητήσω από τον μηχανικό να ελέγξει πρώτα τις συνδέσεις καλωδίωσης πριν αντικαταστήσει οποιοδήποτε σημαντικό εξάρτημα.
(community_translated_from_language)
WillVogel
Γεια σου πάλι! Ναι, αυτό ακούγεται ακριβώς όπως αυτό που έζησα με το X6 μου! Η διακοπτόμενη λειτουργία του ανεμιστήρα ήταν ένα σαφές σημάδι, το δικό μου θα λειτουργούσε από το πουθενά, ειδικά όταν ο κινητήρας ήταν ζεστός. Είναι στην πραγματικότητα πολύ χαρακτηριστικό για αυτούς τους ανεμιστήρες ψύξης BMW να έχουν προβλήματα καλωδίωσης γύρω από αυτά τα χιλιόμετρα. Αυτό που πραγματικά τράβηξε την προσοχή μου είναι ότι το πρόβλημά σου ξεκίνησε στην κίνηση, έτσι ακριβώς ξεκίνησε και το δικό μου! Όταν είστε στο ρελαντί, ο ανεμιστήρας γίνεται ζωτικής σημασίας, καθώς δεν υπάρχει ροή αέρα μέσω του ψυγείου από την οδήγηση. Το γεγονός ότι μπορείς να το ακούσεις μερικές φορές σημαίνει ότι ο ίδιος ο ανεμιστήρας είναι μάλλον εντάξει, όπως και στην περίπτωσή μου. Πάω στοίχημα καλά λεφτά ότι έχεις να κάνεις με την ίδια διαβρωμένη καλωδίωση που είχα. Οι κύκλοι θερμότητας στο χώρο του κινητήρα τελικά επιβαρύνουν την καλωδίωση. Το δικό μου θα λειτουργούσε καλά για λίγο, μετά θα σταματούσε ξαφνικά, κάτι που ταιριάζει με αυτό που περιγράφετε. Γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου, ενώ περιμένετε να το φτιάξετε, προσπαθήστε να αποφύγετε να κάθεστε στην κίνηση με τον κινητήρα να λειτουργεί για πολύ. Τότε είναι που αυτά τα συμπτώματα τείνουν να επιδεινωθούν. Πείτε μου τι βρίσκει ο μηχανικός σας, είμαι περίεργος αν αποδειχθεί ότι είναι το ίδιο θέμα. Αυτές οι BMW είναι υπέροχα αυτοκίνητα, αλλά έχουν τις ιδιορρυθμίες τους!
(community_translated_from_language)
SvenjaRacer (community.author)
Ευχαριστώ πολύ για όλες τις λεπτομερείς πληροφορίες! Αυτό είναι εξαιρετικά χρήσιμο, ειδικά η συμβουλή για την αποφυγή μακρών ρελαντί. Πραγματικά ακολουθώ εναλλακτικές διαδρομές για να αποφύγω την έντονη κίνηση από τότε που ξεκίνησε το πρόβλημα. Αισθάνομαι πολύ πιο σίγουρος τώρα που το περιορίσαμε σε ένα πιθανό πρόβλημα καλωδίωσης παρά σε κάτι πιο σοβαρό με το ίδιο το σύστημα ψύξης. Έχω προγραμματίσει ένα ραντεβού με τον μηχανικό μου για αύριο το πρωί. Θα φροντίσω να αναφέρω συγκεκριμένα την πλεξούδα καλωδίωσης και τις συνδέσεις στη μονάδα ανεμιστήρα. Είναι τόσο ανακούφιση αν γνωρίζουμε ότι μπορεί να είναι μια σχετικά απλή λύση όπως ήταν η δική σας, αντί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σύστημα ψύξης. Θα σας ενημερώσω σίγουρα μόλις το τακτοποιήσω. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, με βοήθησε να καταλάβω ακριβώς με τι μπορεί να έχω να κάνω. Αυτές οι σύγχρονες BMW είναι καταπληκτικές μηχανές, αλλά έχετε δίκιο που έχουν τις ιδιορρυθμίες τους! Ευχαριστώ και πάλι για όλη τη βοήθειά σας.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
XM
WillVogel
Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία με τις BMW και αντιμετώπισα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW X6 του 2021 (είχα επίσης μια X5 πριν). Είχα κυριολεκτικά τα ίδια συμπτώματα, υπερθέρμανση του κινητήρα και λειτουργία limp. Αποδείχθηκε ότι ο ανεμιστήρας ψύξης δεν ενεργοποιούνταν σωστά λόγω ελαττωματικής σύνδεσης καλωδίωσης. Ο έμπιστος μηχανικός μου διαπίστωσε ότι ορισμένα καλώδια που πήγαιναν στη μονάδα ανεμιστήρα ήταν χαλαρά και διαβρωμένα. Η επισκευή δεν ήταν πολύ περίπλοκη, αντικατέστησαν την καλωδίωση και έλεγξαν όλες τις συνδέσεις. Μου κόστισε περίπου 95 ευρώ και έλυσε πλήρως το πρόβλημα. Πριν μπορέσω να δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μου: Ακούτε καθόλου τον ανεμιστήρα να λειτουργεί; Πότε παρατηρήσατε για πρώτη φορά το πρόβλημα; Έχει δουλέψει κάποιος πρόσφατα στο σύστημα ψύξης; Αυτές οι λεπτομέρειες θα με βοηθήσουν να καταλάβω αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ.
(community_translated_from_language)