Θέματα εκκίνησης Trax: Τερματικό 30 Μυστήριο τροφοδοσίας ρεύματος

Είχα το ίδιο ακριβώς πρόβλημα με το ντίζελ Chevy Cruze του 2012. Έχω κάποια εμπειρία εργασίας σε κινητήρες ντίζελ και ηλεκτρικά συστήματα. Πρώτα απ 'όλα, παρόλο που η μπαταρία σας δοκιμάζεται καλά, η δική μου έδειξε το ίδιο, αλλά στην πραγματικότητα ήταν πολύ αποφορτισμένη εσωτερικά. Τα συμπτώματα του κινητήρα εκκίνησης ταιριάζουν απόλυτα. Αυτό που πραγματικά με πέταξε ήταν ότι οι ενδείξεις του συστήματος φόρτισης έμοιαζαν επίσης φυσιολογικές. Αφού δοκίμασα τις συνδέσεις του διακόπτη ανάφλεξης και του τροφοδοτικού, το συνεργείο μου διαπίστωσε ότι η μπαταρία ήταν ο ένοχος παρά το γεγονός ότι ήταν εντάξει στις βασικές δοκιμές. Έκαναν μια σωστή δοκιμή φορτίου που αποκάλυψε το πραγματικό πρόβλημα. Η μπαταρία δεν μπορούσε να διατηρήσει την τάση υπό υψηλή ζήτηση ρεύματος από τη μίζα. Μου κόστισε 290 για διαγνωστικό και καινούργια μπαταρία, αλλά διόρθωσε το πρόβλημα εντελώς. Δεν υπάρχουν άλλα θέματα εκκίνησης από τότε. Πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα όμως, τι μάρκα/ηλικία μπαταρίας έχετε; Επίσης, πότε ακριβώς δυσκολεύεται περισσότερο, κρύα εκκινήσεις ή όταν ο κινητήρας είναι ζεστός; Θα μπορούσε να βοηθήσει να περιοριστούν τα πράγματα. Θα ελέγξετε και τους ακροδέκτες της μπαταρίας, μερικές φορές η διάβρωση μπορεί να παραποιήσει αυτά τα συμπτώματα. Ενημερώστε με αυτές τις λεπτομέρειες και μπορώ να μοιραστώ πιο συγκεκριμένες συμβουλές.

(community_translated_from_language)

Μόλις έκανα το σέρβις 33605 KM όπου διέγνωσαν πτώση τάσης μεταξύ της μπαταρίας και του κινητήρα εκκίνησης. Οι μηχανικοί το εντόπισαν μέσω της πλεξούδας καλωδίωσης και βρήκαν διαβρωμένες συνδέσεις σε μια διασταύρωση κοντά στο κιβώτιο ασφαλειών. Αναπτύχθηκε βραχυκύκλωμα που προκαλούσε διακοπτόμενη απώλεια ρεύματος. Καθαρίστηκε η καλωδίωση και ασφαλίστηκε σωστά με νέους συνδέσμους. Τα ζητήματα εκκίνησης ξεκαθαρίστηκαν πλήρως μετά τη διόρθωση αυτών των κακών συνδέσεων. Η συνολική επισκευή ήταν πολύ φθηνότερη από την αντικατάσταση της μίζας. Αξίζει να ελέγξετε διεξοδικά τις συνδέσεις των τερματικών σας προτού υποθέσετε ότι πρόκειται για σημαντική βλάβη εξαρτήματος.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστούμε που μοιραστήκατε το αποτέλεσμα, πολύ χρήσιμο να γνωρίζουμε ότι η καλωδίωση ήταν ο ένοχος. Είχα σχεδόν τα ίδια προβλήματα πτώσης τάσης στο Cruze μου στα περίπου 35000 KM. Οι συνδέσεις του διακόπτη κυκλώματος κοντά στην κύρια πλεξούδα καλωδίωσης διαβρώθηκαν όπως και η δική σας, προκαλώντας αυτά τα ενοχλητικά διακοπτόμενα προβλήματα εκκίνησης. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι πώς τα συμπτώματα πτώσης τάσης μπορούν να μιμηθούν έναν κακό κινητήρα εκκίνησης ή μια αδύναμη μπαταρία. Το διαγνωστικό έδειξε το ίδιο μοτίβο, απώλεια ισχύος μεταξύ μπαταρίας και εκκίνησης. Ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι η διάβρωση είχε εξαπλωθεί περισσότερο κατά μήκος της πλεξούδας καλωδίωσης από ό,τι αρχικά ήταν ορατή. Ένα πράγμα που έμαθα ήταν ότι ο έλεγχος της πτώσης τάσης σε διαφορετικά σημεία στο κύκλωμα εκκίνησης βοηθά πραγματικά στον εντοπισμό αυτών των προβλημάτων. Οι μετρήσεις μου έδειξαν πτώση σχεδόν 2 V σε αυτό που θα έπρεπε να ήταν μια σταθερή σύνδεση, μεγάλη κόκκινη σημαία που οδηγούσε κατευθείαν σε αυτά τα διαβρωμένα σημεία. Γρήγορη συμβουλή: αφού στερεώσετε τις συνδέσεις, αλείψτε τις με διηλεκτρικό γράσο. Λειτουργεί άψογα για 2 χρόνια από την επισκευή χωρίς άλλα προβλήματα εκκίνησης. Πολύ καλύτερο από το να μεταπηδήσετε κατευθείαν για να αντικαταστήσετε ακριβά εξαρτήματα όπως η μίζα ή ο διακόπτης ανάφλεξης.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με την επιδιόρθωση ηλεκτρικών βλαβών. Η διάγνωση πτώσης τάσης μου εξοικονόμησε πραγματικά χρόνο και χρήμα. Χαίρομαι που δεν βιάστηκα να αντικαταστήσω τη μίζα πριν ελέγξω καλά την πλεξούδα καλωδίωσης. Αυτές οι διαβρωμένες συνδέσεις κοντά στο κιβώτιο ασφαλειών ήταν σίγουρα το όπλο που καπνίζει. Από τη στιγμή που επιλύθηκαν τα προβλήματα τροφοδοσίας και καθάρισαν αυτές τις συνδέσεις, το Trax μου ξεκινά τέλεια κάθε φορά. Η συνολική επισκευή ήταν περίπου 150 € συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, πολύ φθηνότερη από ό,τι θα ήταν μια νέα μίζα. Το διηλεκτρικό άκρο γράσου είναι συμπαγές, έχει ήδη εφαρμοστεί για να αποτρέψει τη μελλοντική διάβρωση. Το σύστημα φόρτισης δείχνει τώρα σταθερές ενδείξεις τάσης και η μίζα παίρνει πλήρη ισχύ. Σίγουρα μάθαμε να ελέγχετε όλες τις συνδέσεις στο κύκλωμα εκκίνησης πριν υποθέσουμε ότι τα κύρια εξαρτήματα είναι κακά. Αυτές οι ηλεκτρικές βλάβες μπορεί να είναι δύσκολο να διαγνωστούν, αλλά συχνά έχουν απλές επιδιορθώσεις μόλις εντοπίσετε το πραγματικό πρόβλημα.

(community_translated_from_language)