Θέματα RSQ3 Turbo: Turbo: Απώλεια ισχύος και υψηλή χρήση καυσίμου

Έζησα κάτι πολύ παρόμοιο με το RS3 του 2018. Αρχικά παρατήρησα σημαντική πτώση της απόδοσης του κινητήρα και τα ίδια συμπτώματα που περιγράφετε, τα οποία αποδείχθηκε ότι ήταν μια διαρροή κενού που προκλήθηκε από μια ελαττωματική βαλβίδα μεταγωγής κενού. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετωπίζετε, κακή απόκριση στο γκάζι, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και αυτό το ενοχλητικό CEL. Μετά από κάποιες διαγνωστικές εργασίες, το συνεργείο διαπίστωσε ότι η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής κυμαινόταν αφύσικα, οδηγώντας σε προβλήματα υπερπήδησης του συμπιεστή. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση της βαλβίδας μεταγωγής κενού και τον έλεγχο όλων των συνδεδεμένων σωλήνων. Το συνολικό κόστος ήταν 140 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Μετά τη διόρθωση, η απόδοση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό και η οικονομία καυσίμου βελτιώθηκε σημαντικά. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες διορθώσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιαδήποτε πρόσφατη εργασία συντήρησης, Εάν ακούτε ασυνήθιστους ήχους κατά την επιτάχυνση, Εάν το CEL είναι σταθερό ή διακοπτόμενο, Τι κωδικούς κινητήρα εμφανίζει Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας είναι πανομοιότυπο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Η σωστή διάγνωση είναι ζωτικής σημασίας, καθώς τα προβλήματα που σχετίζονται με το κενό μπορεί μερικές φορές να παρουσιάζουν παρόμοια συμπτώματα αλλά να έχουν διαφορετικές αιτίες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τελευταίο σέρβις στα 170714 KM τον Δεκέμβριο. Αφού διάβασα και τις δύο απαντήσεις, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι ο ελεγκτής ώθησης μου παρουσιάζει όντως παρόμοια συμπεριφορά. Όταν συνδέθηκε σε διαγνωστικό εξοπλισμό, αποκάλυψε ασταθείς ενδείξεις πίεσης. Μια άλλη ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια που παρατήρησα είναι ότι η πτώση της πίεσης φαίνεται πιο έντονη κατά τις κρύες εκκινήσεις. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης είναι ακανόνιστες, ειδικά κατά τη διάρκεια των πρώτων λεπτών λειτουργίας. Το συνεργείο πρότεινε αρχικά τον έλεγχο της βαλβίδας N75, αλλά δεδομένων των συμπτωμάτων που περιγράφονται, νομίζω ότι η βαλβίδα μεταγωγής κενού αξίζει μια πιο προσεκτική ματιά. Ευχαριστώ για τη λεπτομερή ανάλυση του κόστους και των αποτελεσμάτων της επισκευής. Ακούγεται σαν μια πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση προς διερεύνηση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με τη συμπεριφορά κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ, οι οποίες ενισχύουν πραγματικά τη θεωρία της βαλβίδας μεταγωγής κενού. Στο δικό μου RS3, παρατήρησα επίσης ότι οι διακυμάνσεις της πίεσης ήταν πιο έντονες κατά την κρύα λειτουργία πριν από την επισκευή. Οι ακανόνιστες ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης που αναφέρατε είναι ένα αποκαλυπτικό σημάδι. Όταν δοκιμάστηκε το σωληνοειδές υπερπλήρωσης μου, έδειξε παρόμοια ασυνεπή μοτίβα πίεσης, ιδιαίτερα κατά την εκκίνηση. Η πίεση της πολλαπλής εισαγωγής ταλαντευόταν άγρια πριν σταθεροποιηθεί. Αν και αξίζει να ελέγξετε τη βαλβίδα N75, τα λεφτά μου είναι στη βαλβίδα μεταγωγής κενού με βάση τα πανομοιότυπα συμπτώματα. Τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα κατά την ψυχρή εκκίνηση, ακολουθούμενα από σταδιακή σταθεροποίηση, ταιριάζουν ακριβώς με την εμπειρία μου. Θα πρότεινα να ελεγχθούν και τα δύο εξαρτήματα, καθώς ένας αισθητήρας πίεσης που παρουσιάζει βλάβη μπορεί μερικές φορές να καλύψει άλλα ζητήματα. Στην περίπτωσή μου, ο συνολικός χρόνος διάγνωσης ήταν περίπου 2 ώρες πριν εντοπίσουν την ακριβή πηγή της διαρροής κενού. Για επιβεβαίωση, λαμβάνετε επίσης τον κωδικό σφάλματος P0299; Αυτός ήταν ο κύριος κωδικός που έβγαζε το σύστημά μου πριν από την επισκευή, όταν ο έλεγχος της πίεσης ώθησης παρουσίαζε δυσλειτουργία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ως αρχικός αποστολέας, βλέπω ότι τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα με αυτό που βιώσατε. Έχετε δίκιο για τον κωδικό P0299, είναι ακριβώς αυτό που λαμβάνω εγώ, μαζί με περιστασιακά τον P0234 κατά τις κρύες εκκινήσεις. Η βαλβίδα παράκαμψης φαίνεται σίγουρα να είναι ο κύριος ύποπτος, ειδικά δεδομένου του τρόπου με τον οποίο αυξομειώνεται η πίεση υπερπλήρωσης κατά την αρχική εκκίνηση. Έκανα δοκιμή του ηλεκτρομαγνήτη υπερπλήρωσης χθες και οι ενδείξεις έδειξαν μεγάλες διακυμάνσεις της πίεσης, που ταιριάζουν με αυτό που περιγράψατε για τα συμπτώματα υπερπήδησης του συμπιεστή. Με βάση όλες αυτές τις πληροφορίες, θα προγραμματίσω μια κατάλληλη επιθεώρηση της βαλβίδας μεταγωγής κενού και των σχετικών εξαρτημάτων. Η εμπειρία σας στην επισκευή μου δίνει την πεποίθηση ότι αυτή είναι πιθανότατα η βασική αιτία και όχι απλώς μια ελαττωματική βαλβίδα N75 ή ένα πρόβλημα αισθητήρα. Το κόστος φαίνεται επίσης λογικό, περίπου 140 ευρώ για την επισκευή. Θα αναφέρω την κατάσταση μόλις το τακτοποιήσω. Η πτώση της πίεσης κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ και η ακανόνιστη συμπεριφορά του αισθητήρα φαίνεται πραγματικά να είναι η αιτία του ατυχήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)