Θέματα στήριξης κινητήρα RS3 που προκαλούν σκληρό ρελαντί και σφάλματα

Με βάση τη μεσαίου επιπέδου εμπειρία μου σε Audis, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο ζήτημα με το S3 του 2021. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτό που βίωσα, ασυνήθιστους κραδασμούς και τραχύ ρελαντί που φαινόταν παράξενο σε σύγκριση με την κανονική συμπεριφορά του κινητήρα. Η βασική αιτία στην περίπτωσή μου ήταν μια αποτυχημένη σύνδεση στήριξης λόγω χαλαρής καλωδίωσης. Τα προβλήματα κραδασμών ήταν αρχικά παραπλανητικά, καθώς παρουσιάζονταν σαν μια τυπική βλάβη λαστιχένιας βάσης. Ωστόσο, το συνεργείο ανακάλυψε ότι το πραγματικό πρόβλημα ήταν μια ελαττωματική σύνδεση βύσματος στον αισθητήρα του βραχίονα στήριξης. Η επισκευή διήρκεσε περίπου 2 ώρες και κόστισε 95 ευρώ, στα οποία περιλαμβάνονταν η διάγνωση και η επιδιόρθωση της σύνδεσης. Αυτό ήταν πολύ καλύτερο από την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος της βάσης στήριξης του κιβωτίου ταχυτήτων, που ήταν η αρχική μου ανησυχία. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα βοηθούσε να γνωρίζετε: Είναι οι κραδασμοί πιο αισθητοί σε συγκεκριμένες ταχύτητες; Αλλάζει το τραχύ ρελαντί ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα; Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους ήχους μαζί με τους κραδασμούς; Ποιοι είναι οι συγκεκριμένοι αποθηκευμένοι κωδικοί σφαλμάτων; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να έχετε να κάνετε με μια πραγματική κατάσταση αποτυχίας της βάσης στήριξης.

(community_translated_from_language)

Τελευταίο σέρβις στα 147903KM. Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι οι κραδασμοί είναι σταθερά παρόντες σε όλες τις ταχύτητες, αν και είναι πιο αισθητοί στην 1η και την όπισθεν. Η θερμοκρασία δεν φαίνεται να επηρεάζει τη συμπεριφορά στο ρελαντί. Η επιθεώρηση του βραχίονα τοποθέτησης αποκάλυψε σημαντική φθορά στο στήριγμα της πλευράς του συνοδηγού. Επίσης, ακούγεται ένας μεταλλικός ήχος κατά την επιτάχυνση, ο οποίος φαίνεται να συνάδει με τα συμπτώματα βλάβης της βάσης που περιγράφουν άλλοι. Οι κωδικοί σφαλμάτων υποδεικνύουν θέματα που σχετίζονται με το σύστημα κίνησης: P0117 και P1234. Σίγουρα χειρότερα από ό, τι όταν έγραψα για πρώτη φορά. Σχεδιάζω να αντικαταστήσω τόσο το στήριγμα κινητήρα όσο και το στήριγμα μετάδοσης ως προληπτική συντήρηση, καθώς το κόστος εργασίας θα είναι παρόμοιο με οποιονδήποτε τρόπο.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ευθυγραμμίζονται ακόμη περισσότερο με την εμπειρία μου τώρα. Όταν το S3 μου ανέπτυξε αυτά τα προβλήματα, παρατήρησα επίσης εκείνο το χαρακτηριστικό μεταλλικό κρότο κατά την επιτάχυνση, το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν σαφής ένδειξη αστοχίας της βάσης στήριξης. Οι κωδικοί σφαλμάτων που αναφέρατε, σε συνδυασμό με τον θόρυβο κρότου και τις συνεχείς δονήσεις, υποδηλώνουν έντονα ότι πρόκειται για κάτι περισσότερο από το πρόβλημα της καλωδίωσης που αντιμετώπισα αρχικά. Η σημαντική φθορά που διαπιστώσατε στο στήριγμα του συνοδηγού ταιριάζει με το τυπικό μοτίβο βλάβης που έχω δει σε αυτά τα μοντέλα. Επέλεξα την ίδια προσέγγιση που σκέφτεστε και εσείς, αντικαθιστώντας ταυτόχρονα το στήριγμα κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Η υποβάθμιση του ελαστικού στηρίγματος τείνει να συμβαίνει με παρόμοιο ρυθμό, οπότε αυτή η προληπτική προσέγγιση είχε νόημα. Το συνολικό κόστος ήταν περίπου 450 ευρώ για τα ανταλλακτικά και 380 ευρώ για την εργασία. Ένα πράγμα που πρέπει να προσέξετε: βεβαιωθείτε ότι ελέγχουν την ακεραιότητα του βραχίονα στήριξης κατά την αντικατάσταση. Στην περίπτωσή μου, βρήκαν τριχοειδείς ρωγμές τάσης στο ίδιο το στήριγμα, οι οποίες θα μπορούσαν να προκαλέσουν προβλήματα αργότερα, αν δεν αντιμετωπιστούν κατά την αντικατάσταση του στηρίγματος. Η επισκευή έλυσε πλήρως τα προβλήματα κραδασμών και τον ενοχλητικό ήχο του κρότου. Δεδομένης της μεγαλύτερης χιλιομετρικής σας κίνησης σε σύγκριση με τη δική μου, αυτή η ολοκληρωμένη προσέγγιση αντικατάστασης είναι σίγουρα η σωστή επιλογή.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για όλες τις χρήσιμες πληροφορίες. Μετά την ανάγνωση των απαντήσεων και τη σύγκριση με την κατάστασή μου, είμαι πεπεισμένος ότι πρόκειται σίγουρα για ένα ζήτημα αστοχίας που πρέπει να αντιμετωπιστεί. Δεδομένης της χιλιομετρικής απόστασης του αυτοκινήτου μου στα 147903KM και των συμπτωμάτων που επιδεινώνονται, η αντικατάσταση τόσο του εδράνου κινητήρα όσο και του εδράνου μετάδοσης κίνησης έχει το μεγαλύτερο νόημα από οικονομικής και πρακτικής άποψης. Ο μεταλλικός κρότος κατά την επιτάχυνση έχει γίνει πιο έντονος από την αρχική μου ανάρτηση, κάτι που ταιριάζει με αυτό που άλλοι βίωσαν με την αστοχία του στηρίγματος. Οι σταθεροί κραδασμοί σε όλες τις ταχύτητες και οι αποθηκευμένοι κωδικοί σφαλμάτων P0117 και P1234 επιβεβαιώνουν περαιτέρω αυτή τη διάγνωση. Θα προγραμματίσω την πλήρη αντικατάσταση του εδράνου την επόμενη εβδομάδα. Καλή συμβουλή σχετικά με τον έλεγχο της ακεραιότητας του βραχίονα στήριξης, θα βεβαιωθώ ότι θα ελέγξουν για κατάγματα τάσης κατά τη διάρκεια της επισκευής. Το συνολικό κόστος των περίπου 830 ευρώ και για τα δύο στηρίγματα, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας, φαίνεται λογικό δεδομένης της συνολικής εργασίας που απαιτείται. Πραγματικά εκτιμώ τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθεί η επισκευή.

(community_translated_from_language)