A8 Η βλάβη του συστήματος AdBlue εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το A7 diesel του 2019 τον περασμένο χειμώνα. Έχοντας κάποια εμπειρία με τα συστήματα εξάτμισης ντίζελ, αρχικά πίστευα ότι επρόκειτο απλώς για χαμηλή στάθμη υγρού AdBlue, αλλά το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν πιο σύνθετο. Η ειδοποίηση στο ταμπλό έδειχνε προειδοποιήσεις του συστήματος ελέγχου εκπομπών και ταυτόχρονα άναψε η λυχνία σέρβις. Αφού έλεγξα χειροκίνητα τη στάθμη της δεξαμενής AdBlue, η οποία στην πραγματικότητα ήταν επαρκής, το πήγα σε ένα συνεργείο. Εκείνοι διέγνωσαν μια ελαττωματική σύνδεση μεταξύ της δεξαμενής AdBlue και της μονάδας δοσομέτρησης, η οποία εμπόδιζε τη σωστή μεταφορά του υγρού για τη διατήρηση των προτύπων εκπομπών ρύπων. Η επισκευή διήρκεσε περίπου 4 ώρες και το συνολικό κόστος ήταν 250 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η απόδοση καυσίμου παρέμεινε ανεπηρέαστη μετά τη διόρθωση, αλλά είναι ζωτικής σημασίας η άμεση αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων για την αποφυγή πιθανής ζημιάς στο σύστημα SCR. Ποια έκδοση κινητήρα έχει το A8 σας; Επίσης, μπορείτε να μοιραστείτε τους συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος; Αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε αν έχετε να κάνετε με την ίδια βλάβη εξαρτήματος. Η προσέγγιση επισκευής ενδέχεται να διαφέρει ανάλογα με την ακριβή διαμόρφωση. Μια προειδοποίηση: μην επιχειρήσετε να οδηγήσετε το όχημα εκτενώς με ενεργά σφάλματα του συστήματος SCR, καθώς αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε πιο δαπανηρές επισκευές.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 152000 χιλιόμετρα. Οι κωδικοί σφάλματος είναι P20E8 και P20EE. Ο καταλύτης SCR μου φαίνεται να λειτουργεί κανονικά σύμφωνα με τη διαγνωστική έκθεση της περασμένης εβδομάδας, αλλά το σύστημα ψεκασμού εξακολουθεί να εμφανίζει διαλείπουσες βλάβες. Η χωρητικότητα της δεξαμενής για το AdBlue είναι επαρκής στο 75%, οπότε η στάθμη του υγρού δεν είναι το πρόβλημα. Το συνεργείο ανέφερε 850 ευρώ για πλήρη διάγνωση και πιθανή αντικατάσταση της μονάδας δοσομέτρησης. Αυτό φαίνεται αρκετά ακριβό αν αναλογιστεί κανείς ότι το αυτοκίνητο είναι ακόμα σχετικά καινούργιο. Έχει καταφέρει κανείς να επιλύσει παρόμοια προβλήματα μόνο με μια ενημέρωση λογισμικού ή με καθαρισμό του συστήματος ψεκασμού;

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Στο δικό μου A7, αυτοί ακριβώς οι κωδικοί σφάλματος εμφανίστηκαν αρχικά μετά από μια περίοδο ψυχρής εκκίνησης. Με βάση τα συμπτώματα που περιγράφετε και τη διαγνωστική αναφορά που δείχνει επαρκή λειτουργία του καταλύτη SCR, αυτό δείχνει έντονα προς τη μονάδα δοσομέτρησης και όχι προς ένα ευρύτερο πρόβλημα του συστήματος ελέγχου εκπομπών. Η προσφορά των 850 ευρώ φαίνεται υψηλή σε σύγκριση με τη δική μου επισκευή, αλλά αν η μονάδα δοσομέτρησης χρειάζεται αντικατάσταση και όχι μόνο την επιδιόρθωση της σύνδεσης που είχα εγώ, είναι στην πραγματικότητα σύμφωνη με τις τρέχουσες τιμές ανταλλακτικών. Μια ενημέρωση λογισμικού από μόνη της πιθανώς δεν θα το επιλύσει, στην περίπτωσή μου, το δοκίμασαν πρώτα χωρίς επιτυχία. Με το σύστημα ψεκασμού AdBlue να εμφανίζει διαλείπουσες βλάβες παρά τα κανονικά επίπεδα υγρού, τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα πριν την επισκευή της μονάδας δοσομέτρησης. Το ιστορικό σέρβις στα 152000km είναι αρκετά πρόσφατο ώστε να αποκλείονται αιτίες που σχετίζονται με τη συντήρηση. Εξετάστε το ενδεχόμενο να ζητήσετε λεπτομερή ανάλυση του αναφερόμενου κόστους επισκευής. Το συνεργείο θα πρέπει να εξηγήσει γιατί πιστεύει ότι ολόκληρη η μονάδα χρειάζεται αντικατάσταση έναντι της επισκευής συνδέσεων ή του καθαρισμού του συστήματος. Ενδεικτικά, η υπηρεσία καθαρισμού του συστήματος ψεκασμού κοστίζει συνήθως περίπου 200 ευρώ, αλλά δεδομένων των κωδικών σφάλματος, αυτό μπορεί να είναι μόνο μια προσωρινή λύση. Η λυχνία σέρβις πιθανότατα θα παραμείνει αναμμένη έως ότου αντιμετωπιστεί σωστά το πρόβλημα της μονάδας δοσομέτρησης και η συνέχιση της λειτουργίας του οχήματος θα μπορούσε να επηρεάσει τη συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων.

(community_translated_from_language)

Οι κωδικοί P20E8 και P20EE με τα δικά μου χιλιόμετρα ταιριάζουν πράγματι με τη διάγνωσή τους. Μετά από ενδελεχή έλεγχο, τα αρχεία σέρβις μου δείχνουν πράγματι μια προηγούμενη αλλαγή του ρυθμού κατανάλωσης AdBlue λίγο πριν αρχίσουν αυτά τα προβλήματα. Η προσφορά επισκευής των 850 ευρώ αναλύεται σε 650 ευρώ για τη μονάδα δοσομέτρησης και 200 ευρώ για την εργασία, κάτι που ευθυγραμμίζεται με τις τρέχουσες τιμές της αγοράς με βάση τα σχόλια εδώ. Το σύστημα ψεκασμού συνεχίζει να εμφανίζει τις ίδιες βλάβες και η λυχνία σέρβις παραμένει αναμμένη παρά τις πολλαπλές επανεκκινήσεις. Οι προειδοποιήσεις του συστήματος ελέγχου εκπομπών είναι συνεπείς, επιβεβαιώνοντας αυτό που βίωσαν άλλοι. Εν αναμονή του χρόνου επισκευής την επόμενη εβδομάδα, κράτησα τη χρήση του οχήματος ελάχιστη για να αποφύγω πιθανή ζημιά στον καταλύτη SCR. Θα προχωρήσω με την αντικατάσταση της μονάδας, καθώς μια απλή ενημέρωση λογισμικού ή καθαρισμός πιθανότατα δεν θα διορθώσει αυτούς τους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων. Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι μπορεί να ολοκληρώσει την επισκευή σε μία ημέρα, η οποία θα αποκαταστήσει τη σωστή παροχή AdBlue και θα επαναφέρει το σύστημα στην τήρηση των προτύπων εκπομπών. Η ειδοποίηση στο ταμπλό θα πρέπει να διαγραφεί μόλις εγκατασταθεί και βαθμονομηθεί η νέα μονάδα δοσομέτρησης.

(community_translated_from_language)