PauWa
Αναζητώντας συμβουλές για ένα Volvo V50 Diesel 2010 με απώλεια ισχύος, τραβηγμένη επιτάχυνση και άλλα συμπτώματα
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα Volvo V50 Diesel του 2010 αντιμετωπίζει προβλήματα όπως απώλεια ισχύος κινητήρα, τραντάγματα κατά την επιτάχυνση, χαμηλή κατανάλωση, έντονη μυρωδιά καυσαερίων, μεγαλύτερο χρόνο εκκίνησης σε κρύο, μαύρο καπνό κατά την επιτάχυνση και αναμμένη λυχνία ελέγχου κινητήρα. Η αρχική υποψία είναι ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης καυσίμου. Ωστόσο, άλλες πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν ελαττωματικές καλωδιώσεις, ελαττωματικά μπεκ, βουλωμένη βαλβίδα EGR ή κακή καύση. Συνιστάται να ζητήσετε επαγγελματική διάγνωση για να εντοπίσετε και να επιλύσετε με ακρίβεια το πρόβλημα, καθώς αυτή η προσέγγιση μπορεί να αποτρέψει περαιτέρω επιπλοκές και έξοδα.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
PauWa (community.author)
Ευχαριστώ για την ενημέρωση. Σχετικά με το αυτοκίνητό μου, έχει διανύσει 116530 χιλιόμετρα και το τελευταίο σέρβις ήταν ρουτίνας, δεν έγινε τίποτα σημαντικό. Ήμουν αρκετά τακτικός με τη συντήρηση και όλα αυτά. Αλλά συμφωνώ, καιρός να πάω στους επαγγελματίες, δεν μπορώ να το ρισκάρω. Σίγουρα θα σας κρατάω ενήμερους!
(community_translated_from_language)
Emmazim
Γεια σου και πάλι! Εκτιμώ τη γρήγορη ενημέρωση. Η ρουτίνα συντήρησής σας σίγουρα ακούγεται σταθερή. Και βγάζετε το καπέλο σας που καταφέρατε να έχετε τόσο αξιοπρεπή αριθμό χιλιομέτρων στο Volvo V50 σας! Είναι καλή απόφαση να αναθέσετε το αγαπημένο σας όχημα στους επαγγελματίες - έχετε δίκιο ότι είναι καλύτερο να μην το ρισκάρετε. Όσον αφορά το συγκεκριμένο ζήτημα, θα μπορούσαν να είναι πολλά πράγματα - από τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου που αναφέρατε μέχρι ελαττωματικά μπεκ, μια φραγμένη βαλβίδα EGR ή ακόμη και μια κακή διαδικασία καύσης μέσα στον κύλινδρο. Με βάση την προηγούμενη δοκιμασία μου με το Volvo V40 μου, συνιστώ ανεπιφύλακτα να τους αφήσετε να κάνουν έναν εκτενή διαγνωστικό έλεγχο. Ξέρω ότι θα μπορούσε να είναι λίγο ακριβό, αλλά πιστέψτε με, μπορεί να σας σώσει από πολλά προβλήματα στη συνέχεια, και ε, είναι φθηνότερο από το να παίζετε το παιχνίδι της εικασίας! Ανυπομονώ να μάθω πώς θα πάει και τι θα βρουν. Καλή τύχη και ασφαλείς μετακινήσεις!
(community_translated_from_language)
PauWa (community.author)
Γεια σου, ευχαριστώ για τις ευχές και τις συμβουλές! Δεν είμαι ενθουσιασμένος με τα έξοδα μιας πλήρους διάγνωσης, αλλά καταλαβαίνω τι εννοείτε. Πιθανότατα θα με γλιτώσει από περισσότερους πονοκεφάλους (και μετρητά) μακροπρόθεσμα. Θα την πάω σε λίγες μέρες και θα σταυρώσω τα δάχτυλά μου ότι δεν θα βρουν κάτι πολύ σοβαρό. Θα φροντίσω να ενημερώσω εδώ μετά την επίσκεψη στο συνεργείο. Καλή οδήγηση και σε εσάς!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
V50
Emmazim
Γεια σας! Δεν είμαι επαγγελματίας, αλλά έχω κάποια εμπειρία στο μαστόρεμα αυτοκινήτων. Κάποτε είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Volvo V40 Diesel του 2008. Το πρόβλημα κατέληξε να είναι ελαττωματικές συνδέσεις καλωδίων. Τα συμπτώματα ήταν λίγο διαφορετικά, αλλά το φως ελέγχου κινητήρα ήταν ένα κοινό σημάδι. Με πλήρωσε 155 ευρώ, αλλά η εταιρεία μηχανικών στην οποία συνήθως πηγαίνω έλυσε το πρόβλημα. Έκαναν φανταστική δουλειά όπως πάντα και το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά από τότε. Τούτου λεχθέντος, εκτιμώ ότι είσαι στο σωστό δρόμο υποπτευόμενος τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου. Ωστόσο, θα σας παρότρυνα να ζητήσετε και τη γνώμη ενός επαγγελματία, για να είστε σίγουροι, καθώς τα συμπτώματα μπορεί μερικές φορές να είναι δύσκολα. Μπορείτε να μας πείτε περισσότερα για το ιστορικό και τη ρουτίνα συντήρησης του αυτοκινήτου σας; Ίσως βοηθήσει να περιορίσουμε τις πιθανότητες. Κρατήστε μας ενήμερους!
(community_translated_from_language)