Αποτυχία θέρμανσης παραθύρων BMW M4: Κόστος Συμβουλές για επιδιόρθωση και κόστος

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τη BMW M3 του 2016 τον περασμένο χειμώνα. Όταν απέτυχε η θέρμανση του μπροστινού και του πίσω παραθύρου, έλαβα την προειδοποίηση "Μπαταρία πολύ αποφορτισμένη". Αρχικά πίστευα ότι ήταν απλώς πρόβλημα μπαταρίας, αλλά ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι ο ρυθμιστής τάσης αστοχούσε, προκαλώντας ακανόνιστη κατανομή ισχύος στα θερμαντικά στοιχεία. Ο εναλλάκτης δεν φόρτιζε σωστά την μπαταρία, γεγονός που επηρέασε όλα τα ηλεκτρικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένων των καλοριφέρ. Έπρεπε να αντικατασταθεί ο ρυθμιστής τάσης και να εγκατασταθεί μια νέα μπαταρία, καθώς η παλιά είχε καταστραφεί από πολλούς κύκλους εκφόρτισης. Ήταν μια σοβαρή δουλειά επισκευής γιατί έπρεπε να έχουν πρόσβαση σε πολλά εξαρτήματα πίσω από το χώρο του κινητήρα. Η θέρμανση λειτούργησε τέλεια μετά τη διόρθωση αυτών των ηλεκτρικών προβλημάτων. Εάν βλέπετε παρόμοια συμπτώματα, θα συνιστούσα να ελέγξετε πρώτα το ηλεκτρικό σύστημα πριν αντικαταστήσετε οποιοδήποτε στοιχείο θέρμανσης. Απλώς βεβαιωθείτε ότι δοκιμάζουν τόσο τον εναλλάκτη όσο και την υγεία της μπαταρίας.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Αυτό είναι πραγματικά χρήσιμο καθώς βλέπω πολύ παρόμοια συμπτώματα. Περιέγραψες ακριβώς αυτό που υποψιαζόμουν ότι μπορεί να συμβαίνει με το M4 μου. Ειλικρινά, ανησυχούσα ότι μπορεί να είναι κάτι ακόμα πιο περίπλοκο. Θυμηθήκατε περίπου πόσα τελικά πληρώσατε για όλη την επισκευή; Επίσης, αναρωτιέστε εάν είχατε εμφανίσει άλλα ηλεκτρικά gremlins από τότε που το διορθώσατε;

(community_translated_from_language)

Γεια σου! Χαίρομαι που μπορούσα να βοηθήσω με την κατάστασή σου στο M4. Απλώς ήθελα να σε ενημερώσω για το κόστος μιας και ρώτησες, το όλο θέμα μου έβαλε πίσω 290 € για την μπαταρία και τις ηλεκτρολογικές εργασίες. Τα καλά νέα είναι ότι η θέρμανση του πίσω παραθύρου λειτουργεί άψογα τώρα! Είναι μια τέτοια ανακούφιση που δεν χρειάζεται να αντιμετωπίζετε πια ομιχλώδη παράθυρα. Όσο για άλλα ηλεκτρικά ζητήματα, όχι, δεν έχω δει κανένα γκρέμλιν από τότε που το λύσαμε. Το αυτοκίνητο έτρεχε σαν γούρι. Ειλικρινά, μόλις διόρθωσαν τον ρυθμιστή τάσης και έβαλαν τη νέα μπαταρία, εξαφανίστηκαν όλες αυτές οι ηλεκτρικές παραξενιές. Η M3 ήταν εξαιρετικά αξιόπιστη σε αυτό το μέτωπο. Απλώς έχετε κατά νου ότι αυτά τα αυτοκίνητα επιδόσεων μπορεί να είναι λίγο ευαίσθητα όταν πρόκειται για ηλεκτρικά συστήματα. Εάν το διορθώσετε από κάποιον που ξέρει πραγματικά ότι οι BMW αξίζουν κάθε δεκάρα, σας γλιτώνει από μεγαλύτερους πονοκεφάλους στο δρόμο. Εάν εξακολουθείτε να ψωνίζετε για μηχανικό, βεβαιωθείτε ότι κάνει σωστά διαγνωστικά τόσο στον εναλλάκτη όσο και στην μπαταρία πριν βγάλετε βιαστικά συμπεράσματα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις αναλυτικές πληροφορίες! Ήθελα να σας ενημερώσω ότι τελικά πήγα το Μ4 μου στο μηχανικό χθες. Το αστείο είναι ότι βρήκαν ακριβώς αυτό που περιέγραψες, έναν ελαττωματικό ρυθμιστή τάσης και μια αδύναμη μπαταρία. Ο μηχανικός μου έδειξε πώς ο εναλλάκτης δεν φορτιζόταν σωστά, κάτι που εξηγούσε όλα αυτά τα προβλήματα θέρμανσης. Κατέληξα να αντικαταστήσω και τα δύο εξαρτήματα και μου κόστισε περίπου 320, λίγο περισσότερο από αυτό που πληρώσατε, αλλά και πάλι λογικό λαμβάνοντας υπόψη τη δουλειά που απαιτείται. Το καλύτερο μέρος είναι ότι τόσο η μπροστινή όσο και η πίσω θέρμανση λειτουργούν τέλεια τώρα. Είναι εκπληκτικό πόσο γρήγορα το διέγνωσαν και το διόρθωσαν. Ο μηχανικός που βρήκα ήταν πραγματικά αρκετά ειλικρινής, εξήγησε τα πάντα ξεκάθαρα και μου έδειξε ακόμη και τα φθαρμένα εξαρτήματα. Μια τέτοια ανακούφιση μετά τις προηγούμενες άσχημες εμπειρίες μου. Εκτιμώ πραγματικά τη βοήθειά σας για να με υποδείξετε προς τη σωστή κατεύθυνση. Το αυτοκίνητο τρέχει τέλεια τώρα, και ελπίζω, δεν θα χρειαστεί να αντιμετωπίσω άλλα ηλεκτρικά προβλήματα!

(community_translated_from_language)