Αποτυχία ελέγχου κλίματος RS3 Σημεία αποτυχίας στο πτερύγιο εξαερισμού

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα σε ένα S3 του 2013 πριν από λίγο καιρό. Έχω κάποια εμπειρία σε συστήματα HVAC, αν και κυρίως βασική συντήρηση. Η δυσλειτουργία του κλιματισμού κατέληξε να είναι μια χαλαρή σύνδεση στο μοτέρ του ενεργοποιητή του πτερυγίου. Τα διαγνωστικά του συστήματος έδειξαν παρόμοια συμπτώματα, χωρίς προβλήματα ψύξης και διανομής. Μετά τον έλεγχο των εξαρτημάτων κυκλοφορίας του αέρα, το συνεργείο βρήκε μια κατεστραμμένη καλωδίωση που προκαλούσε διαλείποντα προβλήματα σύνδεσης. Η επισκευή περιελάμβανε την πρόσβαση στον ενεργοποιητή πίσω από το ταμπλό, την αντικατάσταση του κατεστραμμένου συνδέσμου και τη σωστή στερέωση της καλωδίωσης. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών του συστήματος και της εργασίας. Έκτοτε, η επισκευή της HVAC έχει αντέξει καλά χωρίς επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Για την καλύτερη εξυπηρέτηση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας: Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους ήχους κατά τη ρύθμιση της θερμοκρασίας/της ροής του αέρα; Ξεκίνησε το πρόβλημα ξαφνικά ή αναπτύχθηκε σταδιακά; Λαμβάνετε καθόλου ροή αέρα, απλά όχι κρύο αέρα; Μπορείτε να μοιραστείτε τον ακριβή κωδικό σφάλματος από το σύστημα; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Το RS3 χρησιμοποιεί μια παρόμοια ρύθμιση ελέγχου κλιματισμού, αλλά η πρόσβαση στα εξαρτήματα μπορεί να διαφέρει ελαφρώς μεταξύ των μοντέλων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα σχόλια. Το πρόβλημα ξεκίνησε ξαφνικά την περασμένη εβδομάδα μετά το τελευταίο σέρβις στα 6730 KM. Κατά την προσαρμογή των ρυθμίσεων θερμοκρασίας, ακούγεται ένας θόρυβος κλικ πίσω από το ταμπλό. Η ροή του αέρα είναι ελάχιστη από όλους τους αεραγωγούς, αλλά ο διαγνωστικός έλεγχος του συστήματος δείχνει ότι τόσο ο συμπιεστής όσο και ο κινητήρας ανεμιστήρα λειτουργούν. Εμφανίζεται ο κωδικός σφάλματος P0532, που υποδηλώνει χαμηλή πίεση ψυκτικού μέσου, αλλά ο ήχος κλικ με κάνει να πιστεύω ότι ο ενεργοποιητής μπορεί να είναι το πραγματικό πρόβλημα που επηρεάζει την κυκλοφορία του αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις λεπτομέρειες. Ο θόρυβος κλικ ταιριάζει ακριβώς με αυτό που άκουσα με το S3 μου πριν το φτιάξω. Ενώ το P0532 συνήθως υποδεικνύει προβλήματα με το ψυκτικό μέσο, ο χρόνος μετά το σέρβις σας συν το κλικ υποδηλώνει ότι κάτι διαταράχθηκε κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Στην περίπτωσή μου, τα διαγνωστικά του συστήματος έδειξαν επίσης κανονική λειτουργία του συμπιεστή και του ανεμιστήρα, αλλά η διανομή του αέρα είχε τεθεί σε κίνδυνο λόγω του χαλαρού συνδέσμου που επηρέαζε τη θέση του ενεργοποιητή του πτερυγίου. Η ελάχιστη ροή αέρα από όλους τους αεραγωγούς είναι ένα άλλο σύμφωνο σύμπτωμα που υποδεικνύει προβλήματα διανομής και όχι καθαρά πρόβλημα ψυκτικού. Πριν υποθέσετε ότι το ψυκτικό υγρό είναι χαμηλό, θα συνιστούσα να ελεγχθεί πρώτα το σύστημα διανομής αέρα. Το κλικ πίσω από το ταμπλό είναι μια ισχυρή ένδειξη μηχανικών προβλημάτων στο μηχανισμό του πτερυγίου. Η επισκευή μου ξεκίνησε με μια βασική διάγνωση του συστήματος, η οποία εντόπισε γρήγορα το πρόβλημα σύνδεσης του ενεργοποιητή. Δεδομένου ότι το πρόβλημα ξεκίνησε αμέσως μετά το σέρβις, ίσως να θέλετε να: 1. Να ελέγξετε ότι όλες οι συνδέσεις HVAC ασφαλίστηκαν σωστά μετά το σέρβις. 2. Ελέγξτε αν η καλωδίωση του ενεργοποιητή του πτερυγίου διαταράχθηκε κατά λάθος 3. Ζητήστε την επαναβαθμονόμηση της μονάδας ελέγχου του κλιματισμού, αν χρειάζεται Η επισκευή θα πρέπει να είναι απλή, αν είναι παρόμοια με αυτή που αντιμετώπισα εγώ με το πρόβλημα της καλωδίωσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ολοκληρωμένη απάντηση. Βγάζει νόημα ο πρώτος έλεγχος των συνδέσεων, ειδικά δεδομένης της χρονικής στιγμής του σέρβις. Μόλις τηλεφώνησα στο συνεργείο και επιβεβαίωσαν ότι έπρεπε να αφαιρέσουν κάποια εξαρτήματα του ταμπλό κατά το τελευταίο σέρβις για να έχουν πρόσβαση στο φίλτρο καμπίνας. Θα τους πω να ελέγξουν τις συνδέσεις HVAC και την καλωδίωση του ενεργοποιητή πτερυγίου, όπως προτάθηκε. Ο θόρυβος του κλικ έχει πράγματι γίνει πιο συχνός από την τελευταία μου ανάρτηση, ιδιαίτερα κατά την εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών τρόπων διανομής αέρα. Αυτό ενισχύει πραγματικά την άποψή σας ότι πρόκειται για μηχανικό πρόβλημα και όχι απλώς για χαμηλή στάθμη ψυκτικού υγρού. Τα προβλήματα κλιματισμού είναι πάντα απογοητευτικά, αλλά τουλάχιστον το κόστος επισκευής που αναφέρατε φαίνεται λογικό αν αποδειχθεί ότι πρόκειται για παρόμοιο πρόβλημα καλωδίωσης που επηρεάζει τον ενεργοποιητή πτερυγίου. Θα προγραμματίσω τον διαγνωστικό έλεγχο αύριο και θα τους πω να επικεντρωθούν πρώτα στα εξαρτήματα του συστήματος διανομής αέρα. Θα ενημερώσω μόλις μάθω περισσότερα για το τι θα βρουν πίσω από το ταμπλό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)