Αποτυχία κλειδώματος στάθμευσης Audi TT που προκαλεί προβλήματα μετατόπισης

Έχοντας κάποια εμπειρία με θέματα μετάδοσης, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi A5 του 2014. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, προβληματική λειτουργία του επιλογέα ταχυτήτων, ιδιαίτερα με το μηχανισμό κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων, και τραχιά συμπεριφορά του κιβωτίου ταχυτήτων. Το συνεργείο μου διέγνωσε μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία προκαλούσε ασυνεπή σήματα μεταξύ του επιλογέα ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων. Η απασφάλιση κλειδώματος ταχυτήτων μερικές φορές δεν αναγνώριζε σωστά τη θέση στάθμευσης, εμποδίζοντας την εκκίνηση του κινητήρα. Η πλήρης επισκευή περιελάμβανε: το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων: Αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, Επαναβαθμονόμηση του συστήματος σύνδεσης ταχυτήτων, Ενημέρωση του λογισμικού του κιβωτίου ταχυτήτων, Δοκιμή της ενσωμάτωσης του φρένου στάθμευσης Το συνολικό κόστος ήταν περίπου 1000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή έλυσε όλα τα συμπτώματα και το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί έκτοτε άψογα. Για να δώσετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχοντα χιλιόμετρα στο TT σας, Εάν το πρόβλημα εμφανίζεται σταθερά ή διαλείποντα, Εάν παρατηρείτε προειδοποιητικά μηνύματα στο ταμπλό, Εάν το πρόβλημα ξεκίνησε ξαφνικά ή αναπτύχθηκε σταδιακά, Εάν είχατε προηγούμενες επισκευές κιβωτίου ταχυτήτων Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας προέρχεται από την ίδια αιτία με τη δική μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Απλά για να προσθέσω σε αυτή τη συζήτηση, το Audi TT του 2016 έχει 178168 KM στο οδόμετρο με το τελευταίο μεγάλο σέρβις να έχει γίνει στα 170000 KM. Η πρότασή σας σχετικά με τη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων τράβηξε πραγματικά την προσοχή μου, δεδομένου ότι τα συμπτώματά μου είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Το πρόβλημα ξεκίνησε κατά διαστήματα πριν από περίπου δύο μήνες, αλλά έχει γίνει πιο συχνό, ειδικά όταν αλλάζω σε ουδέτερη θέση και στη συνέχεια προσπαθώ να μπω στο παρκάρισμα. Ο αισθητήρας του κιβωτίου ταχυτήτων φαίνεται ιδιαίτερα ευαίσθητος κατά την εκκίνηση στο κρύο. Σίγουρα θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει τα συγκεκριμένα εξαρτήματα που αναφέρατε. Η τραχιά μετατόπιση μεταξύ των ταχυτήτων έχει επίσης χειροτερέψει, οπότε η αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος μάλλον νωρίτερα παρά αργότερα φαίνεται σοφή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το ΤΤ σας. Λαμβάνοντας υπόψη τα χιλιόμετρα και την εξέλιξη των συμπτωμάτων, ακούγεται πραγματικά πανομοιότυπο με αυτό που βίωσα. Η αυξανόμενη συχνότητα των προβλημάτων, ειδικά με την εμπλοκή από την ουδέτερη θέση στο παρκάρισμα, ταιριάζει ακριβώς με το πώς εξελίχθηκε το πρόβλημά μου. Μετά την επισκευή μου, έμαθα ότι αυτές οι μονάδες ελέγχου συνήθως αποτυγχάνουν γύρω στα 160000-180000 KM. Η ευαισθησία κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ που αναφέρατε είναι ένα σημάδι που μαρτυρά, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μου θα λειτουργούσε επίσης περισσότερο κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού, ιδιαίτερα κατά τη μετατόπιση από τη νεκρά. Δεδομένου ότι το τελευταίο σέρβις σας ήταν πρόσφατο, ελέγξτε αν διαπιστώθηκε κάποιο πρόβλημα με την ποιότητα του υγρού μετάδοσης. Το συνεργείο μου διαπίστωσε ότι το ελαφρώς υποβαθμισμένο υγρό είχε συμβάλει στα προβλήματα με τον επιλογέα ταχυτήτων. Κατά τη διάρκεια της επισκευής μου επίσης: Ξέπλυναν και αντικατέστησαν το υγρό μετάδοσης, Έλεγξαν τις συνδέσεις του σωληνοειδούς κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων, Έλεγξαν την ενσωμάτωση του συστήματος πέδησης στάθμευσης, Δοκίμασαν τους αισθητήρες μετάδοσης σε διάφορες θερμοκρασίες Η συνολική επισκευή ανήλθε σε 1100 ευρώ στην περίπτωσή μου, ελαφρώς υψηλότερη από την αρχική προσφορά λόγω της αλλαγής του υγρού. Όμως, λαμβάνοντας υπόψη ότι τα ζητήματα επιλύθηκαν πλήρως, άξιζε να αντιμετωπιστούν όλα μαζί, παρά να αντιμετωπίσουμε πιθανή βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων αργότερα. Απλά παρακολουθήστε τα μοτίβα του φωτός ελέγχου κινητήρα, αν αρχίσει να μένει αναμμένο συνεχώς και όχι διακεκομμένα, σκεφτείτε να το ελέγξετε νωρίτερα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σας πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων ξεκίνησε πριν από περίπου δύο μήνες και συνεχίζει να επιδεινώνεται, ιδίως σε κρύο καιρό. Τα συμπτώματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ταιριάζουν απόλυτα με μια μονάδα ελέγχου που παρουσιάζει βλάβη, ιδιαίτερα γύρω από τα τρέχοντα χιλιόμετρα των 178168 KM. Η τραχιά εναλλαγή μεταξύ των ταχυτήτων έχει πράγματι γίνει πιο αισθητή, ειδικά όταν μετακινείστε από τη νεκρά στη θέση στάθμευσης. Ο αισθητήρας του κιβωτίου φαίνεται να επηρεάζεται περισσότερο κατά τις ψυχρές εκκινήσεις, κάτι που είναι λογικό δεδομένης της προηγούμενης απάντησης σχετικά με τις μονάδες ελέγχου που συνήθως αποτυγχάνουν γύρω από το δικό μου εύρος χιλιομέτρων. Δεδομένου ότι το τελευταίο μου σέρβις έγινε στα 170000 KM, θα τους ζητήσω να επανεξετάσουν τυχόν σημειώσεις σχετικά με την κατάσταση του υγρού μετάδοσης, αν και τότε δεν αναφέρθηκαν προβλήματα. Με βάση τη λίστα προτεινόμενων επισκευών, το κόστος των 1100 ευρώ φαίνεται λογικό για να διορθωθούν όλα σωστά παρά να διακινδυνεύσω μια πιο σοβαρή ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Θα προγραμματίσω ένα ραντεβού για να τους ζητήσω να ελέγξουν το μηχανισμό κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων, την ενσωμάτωση του χειρόφρενου και το πλήρες σύστημα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Καλύτερα να το αντιμετωπίσουμε τώρα πριν εξελιχθεί σε μεγαλύτερο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)