Απώλεια ισχύος κινητήρα SQ7 & χτύπημα που υποδεικνύει πυροδότηση

Είχα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα με το SQ8 4.0 TFSI του 2019. Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία στη συντήρηση κινητήρων επιδόσεων, αυτά τα συμπτώματα τράβηξαν αμέσως την προσοχή μου. Ο κύριος ένοχος αποδείχθηκε ότι ήταν οι εναποθέσεις άνθρακα στο θάλαμο καύσης, οι οποίες επηρέαζαν το σωστό μείγμα καυσίμου-αέρα και προκαλούσαν ακανόνιστη καύση. Ο αισθητήρας κρότου ρυθμίζει συνεχώς τον χρονισμό για να αντισταθμίσει αυτά τα προβλήματα πυροδότησης, οδηγώντας σε απώλεια ισχύος και την αίσθηση τραντάγματος που περιγράψατε. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρης διαγνωστική σάρωση, επιθεώρηση των κυλινδροκεφαλών, επαγγελματικός καθαρισμός των θαλάμων καύσης, αντικατάσταση των μπουζί, επαναφορά της προσαρμογής της ECU Το συνολικό κόστος ήταν 425 ευρώ και έλυσε όλα τα συμπτώματα. Ο θόρυβος από το χτύπημα των εμβόλων που αρχικά φοβόμουν αποδείχθηκε ότι δεν είχε σχέση με το θέμα. Λίγες ερωτήσεις για την καλύτερη καθοδήγηση: Τι οκτάνια καυσίμου χρησιμοποιείτε; Πόσα μίλια/χιλιόμετρα έχει διανύσει ο κινητήρας; Παρατηρήσατε αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου; Πότε έγινε η τελευταία αντικατάσταση μπουζί; Τυχόν πρόσφατες αλλαγές στις συνήθειες οδήγησης ή στην πηγή καυσίμου; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή υποδεικνύει κάτι διαφορετικό.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Η τρέχουσα χιλιομετρική μου απόσταση είναι 93340 KM και το τελευταίο σέρβις έγινε στα 85000 KM. Χρησιμοποιώ αποκλειστικά καύσιμο υψηλών οκτανίων (98), αλλά πρόσφατα παρατήρησα αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Το χτύπημα του κινητήρα φαίνεται πιο έντονο κατά την κρύα εκκίνηση, γεγονός που με έκανε να ανησυχώ για θέματα προανάφλεξης. Δεν έχει γίνει ακόμη αντικατάσταση μπουζί, καθώς το αυτοκίνητο είναι σχετικά καινούργιο. Κυρίως οδηγώ σε αυτοκινητόδρομο με περιστασιακή έντονη επιτάχυνση, όχι σε πίστα. Άρχισα να χρησιμοποιώ διαφορετικό πρατήριο καυσίμων πριν από περίπου 2 μήνες, περίπου όταν άρχισαν να εμφανίζονται αυτά τα προβλήματα. Αυτές οι λεπτομέρειες ευθυγραμμίζονται στενά με αυτό που αντιμετωπίσατε. Νομίζω ότι θα επιθεωρήσω τον θάλαμο καύσης με βάση τα σχόλιά σας.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για αυτές τις λεπτομέρειες. Τα συμπτώματά σας είναι απίστευτα παρόμοια με αυτά που αντιμετώπισα με το SQ8 μου, και ο συγχρονισμός με την αλλαγή του σταθμού καυσίμων είναι ιδιαίτερα ενδεικτικός. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με το χτύπημα του κινητήρα κατά την ψυχρή εκκίνηση ταιριάζει σίγουρα με το μοτίβο εναπόθεσης άνθρακα που βίωσα. Ο αισθητήρας χτυπήματος σε αυτούς τους κινητήρες 4.0 TFSI είναι αρκετά ευαίσθητος και όταν η συσσώρευση άνθρακα φτάσει σε ένα συγκεκριμένο σημείο, αρχίζει να ενεργοποιεί συχνότερα τις προειδοποιήσεις πυροδότησης. Ένα πράγμα που ξέχασα να αναφέρω στην προηγούμενη ανάρτησή μου, πριν από το πλήρες σέρβις, δοκίμασα να τρέξω ένα καθαριστικό του συστήματος καυσίμου για δύο δεξαμενές, αλλά παρείχε μόνο ελάχιστη βελτίωση. Οι εναποθέσεις άνθρακα σε αυτούς τους κινητήρες άμεσου ψεκασμού χρειάζονται συχνά επαγγελματικό καθαρισμό, ειδικά γύρω από τις κυλινδροκεφαλές. Γρήγορη συμβουλή συντήρησης που βοήθησε στην αποφυγή επανεμφάνισης μετά την επισκευή μου: Επέστρεψα στο προηγούμενο πρατήριο καυσίμων μου, Τακτική οδήγηση με υψηλές στροφές (3000+ RPM) για σύντομες περιόδους, Αυστηρή τήρηση καυσίμου 98 οκτανίων Θα σας συνιστούσα να το ελέγξετε σύντομα, καθώς τα συνεχιζόμενα προβλήματα πυροδότησης μπορεί ενδεχομένως να προκαλέσουν μακροπρόθεσμη βλάβη. Το κόστος επισκευής που ανέφερα προηγουμένως μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, αλλά η έγκαιρη σύλληψη απέτρεψε πιο εκτεταμένες επισκευές στην περίπτωσή μου. Ενημερώστε μας για το τι θα αποκαλύψει ο έλεγχος. Πάντα μας ενδιαφέρει να παρακολουθούμε αυτές τις περιπτώσεις, δεδομένου ότι οι κινητήρες μας είναι πρακτικά πανομοιότυποι.

(community_translated_from_language)

Εκτιμώ πραγματικά όλα αυτά τα λεπτομερή σχόλια. Η σύνδεση μεταξύ της αλλαγής του πρατηρίου καυσίμων και της εμφάνισης των προβλημάτων φαίνεται πολύ σημαντική για να αγνοηθεί. Η εμπειρία σας ταιριάζει σχεδόν απόλυτα με τη δική μου κατάσταση, ειδικά όσον αφορά τη συμπεριφορά του αισθητήρα κτύπου και τα συμπτώματα της ψυχρής εκκίνησης. Η πρόταση σχετικά με το ότι το καθαριστικό του συστήματος καυσίμου είναι ανεπαρκές είναι λογική, δεδομένης της εγκατάστασης άμεσου ψεκασμού. Θα παραλείψω να δοκιμάσω αυτό το βήμα και θα προχωρήσω κατευθείαν στον επαγγελματικό καθαρισμό που περιγράψατε. Τα προβλήματα προανάφλεξης κατά την ψυχρή εκκίνηση έχουν γίνει πιο συχνά τελευταία, οπότε η αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος μάλλον νωρίτερα παρά αργότερα φαίνεται σοφή. Οι ρυθμίσεις του χρονισμού ανάφλεξης μου ακολουθούν πιθανότατα το ίδιο μοτίβο που παρατηρήσατε, με την ECU να αντισταθμίζει συνεχώς τη συσσώρευση άνθρακα. Θα προγραμματίσω τον έλεγχο την επόμενη εβδομάδα και θα ζητήσω να ελέγξουν ειδικά τους θαλάμους καύσης και τις κυλινδροκεφαλές. Θα φροντίσω να επιστρέψω αμέσως στο προηγούμενο πρατήριο καυσίμων μου. Η συσχέτιση με την αλλαγή της πηγής καυσίμου και αυτά τα προβλήματα είναι πολύ ισχυρή για να την απορρίψουμε. Οι συμβουλές σας για τη συντήρηση σχετικά με την οδήγηση σε υψηλές στροφές και τις αυστηρές απαιτήσεις οκτανίων καυσίμου θα είναι χρήσιμες για την πρόληψη μελλοντικών προβλημάτων. Σας ευχαριστώ και πάλι που με βοηθήσατε να αποφύγω δυνητικά πιο ακριβές επισκευές στη συνέχεια. Θα ενημερώσω το φόρουμ μόλις λάβω τα αποτελέσματα του ελέγχου και ολοκληρώσω το σέρβις.

(community_translated_from_language)