Απώλεια ισχύος VW Jetta Hybrid + CEL Χρειάζεται βοήθεια ειδικού

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με τον κινητήρα στο VW Passat GTE Hybrid του 2016. Τα συμπτώματα ταίριαζαν, απώλεια ισχύος και προειδοποιήσεις για βλάβη στον κινητήρα. Η βασική αιτία ήταν λανθασμένη ρύθμιση τσιπ από τρίτους που δημιουργούσε σύγκρουση με το σύστημα διαχείρισης υβριδικού συστήματος. Διαπίστωσα ότι οι συνηθισμένοι μηχανικοί συχνά δυσκολεύονται με τις διαγνώσεις υβριδικών συστημάτων. Η λύση απαιτούσε εξειδικευμένο συνεργείο VW με τον κατάλληλο εξοπλισμό διαγνωστικών οχημάτων. Πρόσεξαν πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων που σχετίζονταν με το σύστημα διαχείρισης ισχύος και τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρη επαναφορά λογισμικού, Επανακαλιμπραρισμό του υβριδικού συστήματος, Αναπρογραμματισμό αρκετών ελεγκτικών μονάδων, Δοκιμή όλων των υβριδικών εξαρτημάτων. Αυτό κατατάχθηκε ως σοβαρό πρόβλημα, καθώς η λανθασμένη ρύθμιση μπορεί ενδεχομένως να προκαλέσει ζημιά τόσο στον κινητήρα καύσης όσο και στα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Η διαδικασία επισκευής χρειάστηκε αρκετές ημέρες για να ολοκληρωθεί σωστά. Σας προτείνω να βρείτε έναν πιστοποιημένο ειδικό σε υβριδικά συστήματα που μπορεί: Να χρησιμοποιεί εργαλεία σάρωσης ειδικά για τον κατασκευαστή, Να ερμηνεύει σωστά τους κωδικούς σφαλμάτων του υβριδικού συστήματος, Να έχει πρόσβαση σε επίσημες διαδικασίες διαγνωστικών του κατασκευαστή, Να ελέγχει τόσο τα συμβατικά όσο και τα υβριδικά εξαρτήματα. Αυτά τα συστήματα είναι πολύπλοκα και απαιτούν ειδική εμπειρογνωμοσύνη. Οι συνηθισμένοι μηχανικοί μπορεί να παραλείψουν κρίσιμα σημεία διάγνωσης στην υβριδική κίνηση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το Passat GTE. Το Jetta μου άρχισε να παρουσιάζει παρόμοια συμπτώματα πριν από λίγο καιρό, αλλά το λαμπάκι του κινητήρα άναβε διαλείπουσα. Ο αυτόματος σαρωτής έδειξε κάποιους κωδικούς υβριδικού συστήματος, αλλά τίποτα αποφασιστικό στην αρχή. Κατέληξα να περάσω σχεδόν την ίδια διαδικασία επισκευής που περιγράψατε με την επαναφορά του λογισμικού και την επανακαλιμπράρισμα του συστήματος. Αναρωτιέμαι αν θυμάστε περίπου πόσο σας κόστισε η επισκευή; Επίσης, έχει λειτουργήσει όλα ομαλά από τότε που έγινε η επισκευή, ή έχετε παρατηρήσει άλλα προβλήματα με το υβριδικό σύστημα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ο λογαριασμός επισκευής ανήλθε στα 180€ για τη διόρθωση του προβλήματος με την ελαττωματική ρύθμιση τσιπ. Το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα και όλοι οι διαγνωστικοί κώδικες έχουν πλέον εξαφανιστεί μετά την επισκευή, και το υβριδικό σύστημα λειτουργεί πλέον άψογα. Η απόδοση ισχύος είναι ξανά ομαλή, ακριβώς όπως όταν το αυτοκίνητο ήταν καινούργιο. Η ύπαρξη του κατάλληλου διαγνωστικού εξοπλισμού έκανε όλη τη διαφορά. Ο εξειδικευμένος μηχανικός εντόπισε γρήγορα ότι η ρύθμιση τσιπ από τρίτους προκαλούσε συγκρούσεις με το σύστημα διαχείρισης του υβριδικού συστήματος. Η επισκευή από πιστοποιημένο τεχνικό που κατανοεί αυτά τα πολύπλοκα συστήματα άξιζε κάθε σεντ. Έχουν περάσει 6 μήνες από την επισκευή και δεν έχω δει καμία λυχνία στον πίνακα οργάνων ούτε έχω αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα με τον κινητήρα. Το αυτοκίνητο αισθάνεται πιο ανταποκρινόμενο και η οικονομία καυσίμου έχει στην πραγματικότητα βελτιωθεί. Αυτό επιβεβαιώνει ότι η μη εξουσιοδοτημένη ρύθμιση μπορεί πραγματικά να δημιουργήσει προβλήματα στα υβριδικά συστήματα και είναι καλύτερο να διατηρείται τα πάντα στοκ ή να χρησιμοποιούνται μόνο τροποποιήσεις που έχουν εγκριθεί από τον κατασκευαστή. Αν η Jetta σας παρουσιάζει παρόμοια συμπτώματα, είναι πιθανό να αντιμετωπίζει το ίδιο υποκείμενο πρόβλημα. Αυτά τα υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης είναι ευαίσθητα σε συγκρούσεις λογισμικού, αλλά μόλις επαναρυθμιστούν και επανακαλιβραριστούν σωστά, τυπικά λειτουργούν αξιόπιστα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για όλες τις βοηθητικές απαντήσεις. Τελικά πήγα το Jetta μου σε έναν πιστοποιημένο ειδικό υβριδικών οχημάτων VW αφού είδα αυτές τις προτάσεις. Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου έδειξε πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων που σχετίζονταν με το υβριδικό σύστημα, όπως ακριβώς αναφέρθηκε. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι το σύστημα διαχείρισης ενέργειας χρειαζόταν πλήρη επαναφορά και επανακαλιμπράρισμα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 230€, το οποίο περιελάμβανε διαγνωστικές εξετάσεις και ενημερώσεις λογισμικού. Η λυχνία του ταμπλό έχει πλέον σβήσει και το αυτοκίνητο λειτουργεί ξανά άψογα, χωρίς πλέον προβλήματα απώλειας ισχύος. Ο ειδικός εξέτασε επίσης σχολαστικά όλα τα υβριδικά εξαρτήματα για να βεβαιωθεί ότι δεν υπήρχε κάποια βλάβη στο υλικό. Είμαι πολύ χαρούμενος που βρήκα κάποιον που πραγματικά γνώριζε αυτά τα συστήματα αντί να συνεχίσω με τον τακτικό μου μηχανικό που απλώς μαντεύαμε το πρόβλημα. Για όποιον άλλον αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα, σίγουρα αξίζει να βρει έναν πιστοποιημένο ειδικό υβριδικών οχημάτων που μπορεί να ερμηνεύσει σωστά τους διαγνωστικούς κωδικούς και διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό. Οι κανονικοί μηχανικοί συχνά παραβλέπουν τέτοιου είδους ηλεκτρονικά προβλήματα σε υβριδικά οχήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)