Αστοχία κινητήρα Audi A1: Audi: Βασικά συμπτώματα και λύσεις

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Audi A3 του 2020 πριν από μερικούς μήνες. Έχοντας κάποια εμπειρία με τη βασική συντήρηση, υποπτεύθηκα αρχικά τα μπουζί, όταν άναψε το φως ελέγχου κινητήρα και ο κινητήρας άρχισε να δουλεύει τραχύς. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, τραχύ ρελαντί, σπασίματα κατά την επιτάχυνση και μειωμένη ισχύς. Μετά από μια σωστή διάγνωση, αποδείχθηκε ότι ένας εγχυτήρας καυσίμου ήταν ελαττωματικός, προκαλώντας αστοχία στον κύλινδρο 2. Το καύσιμο δεν μεταφερόταν σωστά, γεγονός που εξηγούσε τα προβλήματα απόδοσης. Το συνεργείο πραγματοποίησε πλήρη διαγνωστικό έλεγχο και δοκιμές πίεσης στο σύστημα καυσίμου, συμπεριλαμβανομένης της αντλίας καυσίμου και των εγχυτήρων. Επιβεβαίωσαν ότι ο ένοχος ήταν ο ελαττωματικός εγχυτήρας. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 515 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Η τραχιά λειτουργία χειροτερεύει όταν ο κινητήρας είναι ζεστός ή κρύος; Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστη κατανάλωση καυσίμου; Υπάρχουν συγκεκριμένες περιοχές στροφών όπου το πρόβλημα είναι πιο αισθητό; Μπορείτε να μοιραστείτε τους συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος από το φως ελέγχου κινητήρα; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το A1 σας αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα με τον εγχυτήρα ή αν πρόκειται για κάτι εντελώς διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα σχόλια. Έκανα το τελευταίο σέρβις στα 15000 KM και άρχισα να παρατηρώ προβλήματα γύρω στα 18778 KM. Αφού διάβασα την απάντησή σας, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η κακή λειτουργία του κινητήρα χειροτερεύει όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό, ειδικά στην περιοχή 2000-3000 στροφών. Η απόκριση του γκαζιού είναι ασυνεπής και σπασμωδική. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα δείχνει το σφάλμα P0303, υποδηλώνοντας κακή καύση στον κύλινδρο 3. Έλεγξα οπτικά τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης, αλλά όλα φαίνονται καθαρά. Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί κατά περίπου 15% σε σχέση με το κανονικό. Το πρόβλημα φαίνεται να είναι πιο έντονο κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ιδίως όταν προσπαθείτε να διατηρήσετε σταθερές ταχύτητες. Θα είχε νόημα να ξεκινήσω αντικαθιστώντας το πηνίο ανάφλεξης στον κύλινδρο 3 ή θα έπρεπε να εξετάσω πρώτα τον έλεγχο του εγχυτήρα καυσίμου;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχοντας περάσει αυτό ακριβώς το θέμα με το Α3 μου, τα συμπτώματά σας ακούγονται πολύ οικεία, αλλά με μια βασική διαφορά. Ενώ το πρόβλημά μου ήταν ένας ελαττωματικός εγχυτήρας καυσίμου, ο δικός σας κωδικός σφάλματος P0303 σε συνδυασμό με την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και τα προβλήματα σε συγκεκριμένο εύρος στροφών υποδεικνύει μια βλάβη στο πηνίο ανάφλεξης στον κύλινδρο 3. Η ενεργοποίηση του φωτός ελέγχου κινητήρα με το σφάλμα P0303 είναι σαφής ένδειξη κακής λειτουργίας του κινητήρα στον συγκεκριμένο κύλινδρο. Το γεγονός ότι επιδεινώνεται με τη θερμότητα ταιριάζει με τα τυπικά πρότυπα βλάβης του πηνίου ανάφλεξης. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, όταν τα μπεκ καυσίμου παρουσιάζουν βλάβη, τα συμπτώματα τείνουν να είναι πιο σταθερά ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του κινητήρα. Δεδομένων των χιλιομέτρων από το τελευταίο σέρβις και των συγκεκριμένων συμπτωμάτων, θα σας συνιστούσα: 1. Αντικαταστήστε πρώτα το πηνίο ανάφλεξης στον κύλινδρο 3, είναι φθηνότερη και απλούστερη λύση από την αντικατάσταση του εγχυτήρα καυσίμου. 2. Εάν τα προβλήματα απόκρισης στο γκάζι επιμένουν, τότε προχωρήστε στον έλεγχο του εγχυτήρα καυσίμου 3. Εξετάστε το ενδεχόμενο αντικατάστασης όλων των μπουζί ενώ το κάνετε, παρόλο που φαίνονται καθαρά Το ταξίδι μου στην επισκευή ξεκίνησε με παρόμοιες υποθέσεις σχετικά με τους εγχυτήρες καυσίμου, αλλά μαθαίνοντας από αυτό, θα αντιμετώπιζα πρώτα το σύστημα ανάφλεξης στην περίπτωσή σας. Τα ανταλλακτικά θα πρέπει να κοστίζουν περίπου 85 ευρώ για ένα ποιοτικό πηνίο ανάφλεξης, συν τα εργατικά αν δεν το κάνετε μόνοι σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις πληροφορίες. Μετά τις συμβουλές σας, παρήγγειλα ένα νέο πηνίο ανάφλεξης για τον κύλινδρο 3 και το εγκατέστησα χθες. Τα προβλήματα με το τραχύ ρελαντί και την κακή λειτουργία του κινητήρα εξαφανίστηκαν εντελώς, και το φως ελέγχου του κινητήρα είναι τώρα σβηστό. Η επισκευή ήταν πολύ πιο απλή και αποδοτική από ό,τι περίμενα, το συνολικό ποσό ανήλθε σε 115 ευρώ συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Ο μηχανικός επιβεβαίωσε ότι το παλιό πηνίο ανάφλεξης παρουσίαζε σημάδια ζημιάς από τη θερμότητα, γεγονός που εξηγεί γιατί η κακή καύση χειροτέρευε όταν ο κινητήρας ήταν ζεστός. Έκαναν επίσης έναν γρήγορο διαγνωστικό έλεγχο στους εγχυτήρες καυσίμου και την αντλία καυσίμου για να είναι σίγουροι, αλλά όλα βγήκαν κανονικά. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στα φυσιολογικά επίπεδα και ο κινητήρας λειτουργεί πλέον ομαλά σε όλες τις περιοχές στροφών. Σίγουρα χαίρομαι που το αντιμετώπισα έγκαιρα πριν προκαλέσει πιο σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Θα συνεχίσω να παρακολουθώ για τυχόν αλλαγές, αλλά μέχρι στιγμής το αυτοκίνητο λειτουργεί και πάλι σαν καινούργιο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)