Audi A1 Θέματα ακινητοποίησης κινητήρα δείχνουν διαρροή κενού

Έχοντας δουλέψει στο δικό μου Α3 από την ίδια περίπου χρονική περίοδο με παρόμοια συμπτώματα, αυτό ακούγεται πολύ οικείο. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, μπορώ να μοιραστώ τι λειτούργησε στην περίπτωσή μου. Το κύριο πρόβλημα ήταν μια ελαττωματική σύνδεση του σωλήνα κενού μεταξύ της αντλίας και της βαλβίδας. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ήταν συνεχώς αναμμένη και ο κινητήρας δυσκολευόταν να διατηρήσει σταθερή ισχύ, ιδιαίτερα κατά την οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα. Μετά τον έλεγχο του συστήματος παροχής αέρα, το συνεργείο ανακάλυψε ότι το σώμα γκαζιού έπαιρνε ασυνεχείς ενδείξεις λόγω διαρροής κενού. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση της ελαττωματικής σύνδεσης του εύκαμπτου σωλήνα, η οποία κόστισε 175 ευρώ συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Μετά τη διόρθωση, η απόδοση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό και το φως ελέγχου κινητήρα έσβησε. Για να βοηθήσετε στην ακριβέστερη διάγνωση της περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Έτος κατασκευής του Α1 σας, Μέγεθος κινητήρα, Πότε πρωτοεμφανίστηκαν αυτά τα συμπτώματα, Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους ήχους από το χώρο του κινητήρα, Το πρόβλημα επιδεινώνεται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός ή κρύος Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθούσαν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το Α3 μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Το Α1 μου έκανε στην πραγματικότητα 2 σέρβις από τότε που παρατήρησα τα προβλήματα στα 165343 χλμ. Ο μηχανικός διαπίστωσε μια σημαντική διαρροή κενού κοντά στην πολλαπλή εισαγωγή αέρα, που προκαλεί προβλήματα στο ρελαντί και ενεργοποιεί το φως ελέγχου κινητήρα. Αν και τα συμπτώματα ταίριαζαν με την εμπειρία σας, το συγκρότημα της βαλβίδας αέρα χρειάστηκε επίσης αντικατάσταση. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 320 ευρώ. Ο κινητήρας διατηρεί τώρα σταθερή ισχύ και όλες οι προειδοποιητικές λυχνίες έχουν σβήσει.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χαίρομαι που ακούω ότι το φτιάξατε. Το A3 μου χρειάστηκε επίσης την αντικατάσταση του συγκροτήματος της βαλβίδας αέρα περίπου 10000km μετά την αρχική επισκευή της διαρροής κενού που ανέφερα. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, φως ελέγχου κινητήρα και προβλήματα στο ρελαντί. Αυτά τα εξαρτήματα συχνά φθείρονται σε παρόμοια σημεία χιλιομέτρων. Το κόστος επισκευής που αναφέρατε αντιστοιχεί σε αυτό που πλήρωσα για την πλήρη επισκευή. Το σώμα γκαζιού και το σύστημα εισαγωγής αέρα σε αυτά τα μοντέλα χρειάζονται προσεκτική προσοχή, ειδικά μετά από 150000km. Ο τακτικός καθαρισμός των εξαρτημάτων της εισαγωγής αέρα βοηθά στην αποφυγή επανάληψης αυτών των προβλημάτων. Φροντίστε να παρακολουθείτε για τυχόν αλλαγές στην απόδοση του κινητήρα. Εάν παρατηρήσετε ότι τα προβλήματα στο ρελαντί αρχίζουν να επιστρέφουν, ο καθαρισμός του σώματος γκαζιού μπορεί να σας βοηθήσει να αποφύγετε άλλη μια πλήρη επισκευή. Τα νεότερα συγκροτήματα βαλβίδων αέρα φαίνονται πιο ανθεκτικά από τα αρχικά εξαρτήματα. Το δικό μου λειτουργεί δυνατά εδώ και 40000 χιλιόμετρα από την αντικατάσταση χωρίς προειδοποιήσεις ελέγχου κινητήρα ή προβλήματα απόδοσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ όλους όσους απάντησαν. Το πρόβλημα έχει πλέον επιλυθεί πλήρως. Μετά τη διόρθωση της διαρροής κενού και την αντικατάσταση του συγκροτήματος βαλβίδων αέρα, το A1 μου λειτουργεί και πάλι τέλεια. Τα προβλήματα στο ρελαντί και οι προειδοποιήσεις ελέγχου κινητήρα έχουν εξαφανιστεί και η παροχή ισχύος είναι ομαλή σε όλες τις ταχύτητες. Το κόστος επισκευής των 320 ευρώ άξιζε τον κόπο, αφού το αυτοκίνητο μοιάζει σαν καινούργιο. Η τακτική συντήρηση του σώματος γκαζιού είναι τώρα στη λίστα ελέγχου μου για την αποφυγή παρόμοιων προβλημάτων. Σας ευχαριστώ και πάλι που με βοηθήσατε να καταλάβω τι προκάλεσε τα προβλήματα και επιβεβαιώσατε ότι το κόστος επισκευής ήταν λογικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)