Audi A1 Απώλεια ισχύος: Συναγερμός για πιθανή αποτυχία του συστήματος Turbo

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα κινητήρα με το Audi A3 του 2019. Ως κάποιος με κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, προσπάθησα αρχικά να χρησιμοποιήσω τον δικό μου σαρωτή αυτοκινήτων για να διαβάσω τους διαγνωστικούς κωδικούς όταν εμφανίστηκε το φως ελέγχου κινητήρα. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, σημαντική απώλεια ισχύος και υποτονική επιτάχυνση. Αφού έλαβα πολλαπλούς κωδικούς βλάβης που σχετίζονται με την ECU, ανακάλυψα ότι προκλήθηκε από μια ελαττωματική εγκατάσταση συντονισμού τσιπ που πραγματοποιήθηκε από ένα κατάστημα συντονισμού τρίτου μέρους. Η διόρθωση απαιτούσε πλήρη επαναφορά της μονάδας ελέγχου κινητήρα και επανεγκατάσταση του αρχικού εργοστασιακού λογισμικού. Ο αντιπρόσωπος έπρεπε να χρησιμοποιήσει τα επαγγελματικά διαγνωστικά εργαλεία αυτοκινήτων του για να επαναφέρει σωστά τα πάντα. Το συνολικό κόστος ήταν 180 ευρώ για την επαναφορά του λογισμικού και τον προγραμματισμό. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις για την περίπτωσή σας, θα βοηθούσε να γνωρίζετε: Έχετε προβεί σε πρόσφατες τροποποιήσεις ή ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο; Ποιοι συγκεκριμένοι διαγνωστικοί κωδικοί εμφανίστηκαν κατά τη σάρωση; Η απώλεια ισχύος συμβαίνει σταδιακά ή ξαφνικά; Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το φως ελέγχου κινητήρα; Τα A1 και A3 μοιράζονται παρόμοια συστήματα διαχείρισης κινητήρα, οπότε το πρόβλημά σας μπορεί να σχετίζεται με αυτά. Θα σας συνιστούσα σίγουρα να κάνετε μια σωστή διαγνωστική σάρωση σε έναν αντιπρόσωπο ή ένα εξειδικευμένο κατάστημα Audi και όχι να βασίζεστε σε βασικές συσκευές ανάγνωσης κωδικών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 165000 KM και ο υπολογιστής του αυτοκινήτου εξακολουθεί να δείχνει πολλαπλούς κωδικούς βλάβης. Αναφέρετε ορισμένα καλά σημεία σχετικά με την ECU. Αφού διάβασα την απάντησή σας, έλεγξα τα έγγραφά μου και ανακάλυψα ότι έκανα ένα aftermarket chip tuning πριν από περίπου 8 μήνες σε ένα τοπικό κατάστημα επιδόσεων. Η απώλεια ισχύος συνέβη αρκετά ξαφνικά ενώ οδηγούσα στον αυτοκινητόδρομο και η λυχνία στο ταμπλό άναψε αμέσως. Το βασικό εργαλείο σάρωσης έδειξε τους κωδικούς P0234 και P0299, οι οποίοι φαίνεται να σχετίζονται με την πίεση ώθησης. Καμία άλλη προειδοποιητική λυχνία δεν είναι ορατή στο ταμπλό. Νομίζω ότι πρέπει να το ελέγξω επαγγελματικά αντί να βασίζομαι σε βασικά διαγνωστικά εργαλεία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση αυτούς τους κωδικούς σφαλμάτων P0234 και P0299, είναι σχεδόν βέβαιο ότι αυτό σχετίζεται με το aftermarket chip tuning, όπως ακριβώς συνέβη και με το δικό μου A3. Αυτοί οι κωδικοί υποδεικνύουν συγκεκριμένα συνθήκες overboost και underboost του στροβιλοσυμπιεστή, οι οποίες μπορεί να συμβούν όταν ο προγραμματισμός της ECU δεν είναι σωστά βαθμονομημένος. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και η απώλεια ισχύος είναι τυπικές αντιδράσεις ασφαλείας όταν ο υπολογιστής του αυτοκινήτου ανιχνεύει αυτές τις ανωμαλίες της πίεσης υπερπλήρωσης. Στην περίπτωσή μου, οι κωδικοί σφάλματος επανεμφανίζονταν ακόμη και μετά την εκκαθάρισή τους με βασικά εργαλεία σάρωσης. Χρειάζεστε σίγουρα μια επαγγελματική διαγνωστική σάρωση. Οι βασικές συσκευές ανάγνωσης κωδικών δεν δείχνουν το πλήρες εύρος των θεμάτων που σχετίζονται με την ECU. Όταν διόρθωσα το δικό μου, ο αντιπρόσωπος βρήκε πρόσθετους κωδικούς βλάβης που ο προσωπικός μου σαρωτής δεν είχε εντοπίσει καθόλου. Λαμβάνοντας υπόψη τις ομοιότητες με τη δική μου κατάσταση, πιθανότατα έχετε δύο επιλογές: 1. Να επαναφέρετε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις της ECU (περίπου 200 ευρώ) 2. Να επανατοποθετήσετε σωστά τη ρύθμιση επιδόσεων από πιστοποιημένο κατάστημα (300-400 ευρώ) Θα σας συνιστούσα να το αντιμετωπίσετε σύντομα, καθώς η συνέχιση της οδήγησης με προβλήματα πίεσης υπερπλήρωσης μπορεί ενδεχομένως να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα. Το πρόβλημα του κινητήρα θα πρέπει να είναι πλήρως αναστρέψιμο αν εντοπιστεί έγκαιρα, όπως ακριβώς συνέβη και στη δική μου περίπτωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την ECU και τους κωδικούς σφάλματος. Σκεφτόμουν πραγματικά τη ρύθμιση του τσιπ, αλλά δεν έκανα τη σύνδεση μέχρι να το αναφέρετε. Οι κωδικοί P0234 και P0299 σίγουρα εξηγούν την απώλεια ισχύος που βιώνω. Έχετε δίκιο για να το ελέγξετε επαγγελματικά, δεν υπάρχει λόγος να διακινδυνεύσετε ζημιά στον κινητήρα συνεχίζοντας να το οδηγείτε έτσι. Θα επικοινωνήσω αύριο με ένα πιστοποιημένο συνεργείο για να προγραμματίσω διαγνωστικό έλεγχο του οχήματος και ελπίζω να διευθετηθεί σωστά ο προγραμματισμός της ECU. Θα τους ρωτήσω και για τις δύο επιλογές που αναφέρατε, είτε για την επιστροφή στις εργοστασιακές ρυθμίσεις είτε για τη σωστή ρύθμιση των επιδόσεων. Η τρέχουσα κατάσταση με τα προβλήματα πίεσης ώθησης πρέπει να διορθωθεί ανεξάρτητα από αυτό. Απλά ελπίζω το κόστος επισκευής να παραμείνει εντός του εύρους που αναφέρατε και να μην έχουν αναπτυχθεί πρόσθετα προβλήματα από τη λειτουργία του με αυτούς τους κωδικούς βλάβης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)