Audi A3: Σβήσιμο κινητήρα και απώλεια ισχύος: Επιδιόρθωση συστήματος καυσίμου

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με το Audi A4 2.0 TFSI του 2015 πριν από περίπου ένα χρόνο. Έχοντας κάποια εμπειρία με τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου, σκέφτηκα αρχικά ότι επρόκειτο απλώς για ζήτημα αισθητήρα, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πιο σοβαρό. Το τραχύ ρελαντί και η απώλεια ισχύος ήταν ακριβώς αυτό που βίωσα. Μετά τον κατάλληλο διαγνωστικό έλεγχο, οι αισθητήρες του αυτοκινήτου έδειξαν βλάβη στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Αυτό το εξάρτημα είναι ζωτικής σημασίας για τη σωστή έγχυση καυσίμου και την απόδοση του κινητήρα. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρης διάγνωση, Αντικατάσταση της αντλίας υψηλής πίεσης, Δοκιμή πίεσης του συστήματος, Νέος ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, Επαναφορά συντήρησης του αυτοκινήτου Το συνολικό κόστος ήταν 1510 ευρώ και χρειάστηκαν περίπου 2 ημέρες για να ολοκληρωθεί. Μετά την επισκευή, το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα χωρίς επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Πριν προτείνετε κάτι συγκεκριμένο για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Οποιοσδήποτε ασυνήθιστος ήχος κατά την εκκίνηση του κινητήρα; Το πρόβλημα επιδεινώνεται μετά την προθέρμανση του κινητήρα; Παρατηρήσατε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου; Έγινε κάποια πρόσφατη συντήρηση του αυτοκινήτου πριν από την έναρξη του προβλήματος; Λάβατε συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος από το φως ελέγχου του κινητήρα; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να διαπιστώσετε αν το A3 σας αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα που είχε το A4 μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή ανάλυση των ζητημάτων του συστήματος καυσίμου. Μόλις τον περασμένο μήνα έκανα σέρβις στο αυτοκίνητό μου στα 40842 χλμ. και μου έκαναν πλήρη έλεγχο χωρίς να διαπιστώσουν κανένα πρόβλημα. Δεδομένου ότι η περιγραφή σας ταιριάζει ακριβώς με τα συμπτώματά μου, θα ζητήσω από τον μηχανικό μου να ελέγξει την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και τον ρυθμιστή. Το τραχύ ρελαντί ξεκίνησε αρκετά ξαφνικά και είναι πιο αισθητό όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Η οικονομία καυσίμου έχει σίγουρα χειροτερέψει την τελευταία εβδομάδα. Η κατανάλωση είναι περίπου 20% υψηλότερη από την κανονική. Θα ενημερώσω μόλις έχω τα διαγνωστικά αποτελέσματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Τα συμπτώματά σας ευθυγραμμίζονται ακόμη περισσότερο με αυτά που βίωσα, ιδίως το τραχύ ρελαντί στην κρύα εκκίνηση και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Στην περίπτωσή μου με το A4, αυτά ήταν κλασικά σημάδια βλάβης της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. Η ξαφνική έναρξη και η χρονική στιγμή αμέσως μετά τον έλεγχο σέρβις είναι επίσης γνωστή. Τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου μπορεί να αποτύχουν αρκετά απότομα, ακόμη και λίγο μετά την επιτυχή επιθεώρηση. Τα αρχεία συντήρησης του αυτοκινήτου έδειξαν ότι η αντλία μου ήταν ακόμα εντός των κανονικών παραμέτρων κατά τον προηγούμενο έλεγχο. Μια γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου: όταν το πάτε στον μηχανικό, ζητήστε του να ελέγξει συγκεκριμένα τις ενδείξεις της πίεσης καυσίμου σε διαφορετικές στροφές. Αυτό βοήθησε στον εντοπισμό του ακριβούς προβλήματος με το αυτοκίνητό μου και απέτρεψε την περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων. Η απόδοση καυσίμου μειώθηκε σημαντικά επειδή το σύστημα δεν διατηρούσε τη σωστή πίεση ψεκασμού καυσίμου. Η αύξηση της κατανάλωσης κατά 20% που αναφέρατε ταιριάζει με αυτό που είδα πριν από την επισκευή. Μετά την επιδιόρθωση της αντλίας και του ρυθμιστή, η οικονομία καυσίμου μου επανήλθε στο κανονικό επίπεδο μέσα σε ένα ντεπόζιτο καυσίμου. Ένα πράγμα που αξίζει να σημειωθεί, αν πρόκειται όντως για το ίδιο πρόβλημα, συνεχίζοντας να οδηγείτε με αυτά τα συμπτώματα υπάρχει κίνδυνος να προκληθεί κακή λειτουργία του κινητήρα και πιθανή ζημιά σε άλλα εξαρτήματα. Θα έθετα ως προτεραιότητα να το ελέγξετε σύντομα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες σχετικά με τον καθορισμό των προβλημάτων του συστήματος καυσίμου. Δεδομένου του πόσο παρόμοια είναι τα συμπτώματά μου με την περίπτωσή σας στο A4, ειδικά με τα προβλήματα εκκίνησης εν ψυχρώ και την κατά 20% υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, θα ζητήσω σίγουρα από τον μηχανικό μου να επικεντρωθεί πρώτα στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και στον ρυθμιστή. Είναι ανησυχητικό το γεγονός ότι αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να αποτύχουν τόσο ξαφνικά, ακόμη και αμέσως μετά από ένα σέρβις, αλλά τουλάχιστον ξέρω τώρα τι να ψάξω. Θα φροντίσω να ελέγξουν την πίεση καυσίμου σε διαφορετικές στροφές κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου, όπως προτείνατε. Σκοπεύω να το πάω αύριο, αφού δεν θέλω να διακινδυνεύσω να καταστρέψω άλλα εξαρτήματα του κινητήρα. Το κόστος επισκευής που αναφέρατε (1510 ευρώ) με βοηθάει να θέσω τις προσδοκίες μου για τις εργασίες. Θα ενημερώσω το φόρουμ μόλις λάβω τα αποτελέσματα του διαγνωστικού ελέγχου και ολοκληρωθεί η επισκευή. Ελπίζω ότι θα βοηθήσει και άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα με τον ψεκασμό καυσίμου στα οχήματά τους.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)