Audi Q5 Ζητήματα πίεσης καυσίμου που προκαλούν ακινητοποίηση και απώλεια ισχύος

Έχοντας κάποια εμπειρία με θέματα αισθητήρων κινητήρα, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα στο Audi Q3 2.0T του 2012. Τα προβλήματα πίεσης της ράγας και το σβήσιμο του κινητήρα ήταν ακριβώς αυτό που βίωσα. Αφού εμφανίστηκε η λυχνία ελέγχου κινητήρα, παρατήρησα τα ίδια προβλήματα, κακή απόδοση του κινητήρα, ειδικά κατά την επιτάχυνση, και ασυνήθιστο σβήσιμο στο ρελαντί. Η διαγνωστική σάρωση υπέδειξε επίσης τον αισθητήρα πίεσης. Το συνεργείο μου επιβεβαίωσε ότι ο αισθητήρας πίεσης της ράγας καυσίμου ήταν ελαττωματικός και προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις, γεγονός που έκανε το σύστημα διαχείρισης κινητήρα να ρυθμίζει λανθασμένα την παροχή καυσίμου. Αντικατέστησαν τον αισθητήρα, γεγονός που έλυσε όλα τα συμπτώματα. Η επισκευή κόστισε 240 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Πριν βγάλετε συμπεράσματα, όμως, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μου: Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθούσαν να επιβεβαιώσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα εγώ. Τα συμπτώματα ταιριάζουν σίγουρα με έναν ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης, αλλά η λήψη αυτών των πρόσθετων πληροφοριών θα βοηθούσε στον αποκλεισμό άλλων πιθανών αιτιών που επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις ολοκληρώθηκε στα 115000KM με πλήρη έλεγχο. Είχε παρόμοια συμπτώματα στο παρελθόν, αλλά εξαφανίστηκαν μετά τον καθαρισμό του συστήματος καυσίμου. Το πρόβλημα επέστρεψε χειρότερα τώρα. Ο κωδικός σφάλματος είναι P0191 και το σβήσιμο του κινητήρα συμβαίνει συχνότερα όταν είναι ζεστός. Άρχισαν να εμφανίζονται αυτά τα προβλήματα αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμα την περασμένη εβδομάδα. Δεν έχει γίνει καμία άλλη συντήρηση πρόσφατα εκτός από τις συνήθεις αλλαγές λαδιών και αντικαταστάσεις φίλτρων. Μετά την παρακολούθηση της συμπεριφοράς του ψεκασμού καυσίμου, παρατηρώ ότι ο κινητήρας λειτουργεί πολύ τραχύς μεταξύ 2000-3000 σ.α.λ., όπου η πίεση της ράγας φαίνεται πιο ασταθής σύμφωνα με τα ζωντανά δεδομένα. Τα μοτίβα των φώτων ελέγχου του κινητήρα θα υποδείκνυαν τον έλεγχο άλλων εξαρτημάτων πριν από την αντικατάσταση του αισθητήρα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Τα συμπτώματά σας αντικατοπτρίζουν αυτά που βίωσα και εγώ, ιδίως την τραχιά λειτουργία μεταξύ 2000-3000 στροφών, όπου η πίεση της ράγας καυσίμου αυξομειώνεται. Ο κωδικός P0191 είναι ακριβώς αυτός που έδειξε το Q3 μου. Το γεγονός ότι το πρόβλημα βελτιώθηκε προσωρινά μετά τον καθαρισμό του συστήματος καυσίμου αλλά επανήλθε χειρότερα υποδηλώνει ότι ο αισθητήρας πίεσης καυσίμου πιθανόν να παρουσιάζει διαλείπουσα βλάβη. Όταν ο αισθητήρας μου παρουσίαζε βλάβη, ο καθαρισμός βοήθησε για λίγο επειδή βελτίωσε την ηλεκτρική επαφή, αλλά το υποκείμενο πρόβλημα του αισθητήρα παρέμεινε. Ο μηχανικός μου παρατήρησε ότι το μοτίβο της λυχνίας ελέγχου κινητήρα ταιριάζει με μια κλασική βλάβη του αισθητήρα πίεσης της ράγας καυσίμου, καθώς ανάβει κατά τη διάρκεια της θερμής λειτουργίας, όταν οι μετρήσεις της πίεσης γίνονται πιο ακανόνιστες. Η αντικατάσταση του αισθητήρα διόρθωσε: Τις ασταθείς ενδείξεις της πίεσης της ράγας, Τη δυσχερή λειτουργία σε συγκεκριμένες περιοχές στροφών, Ασυνήθιστα προβλήματα ακινητοποίησης, Απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση Ενώ μια ελαττωματική αντλία ή ένα φραγμένο φίλτρο μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα, ο συγκεκριμένος κωδικός σφάλματος και το μοτίβο συμπεριφοράς υποδεικνύουν έντονα ένα πρόβλημα αισθητήρα. Στην περίπτωσή μου, ο έλεγχος της πίεσης καυσίμου επιβεβαίωσε ότι η αντλία λειτουργούσε σωστά, αλλά ο αισθητήρας έστελνε λανθασμένα σήματα στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Πριν από την αντικατάσταση του αισθητήρα, πραγματοποιήστε έλεγχο της πίεσης καυσίμου για να αποκλείσετε πραγματικά προβλήματα πίεσης. Αυτό θα επιβεβαιώσει αν έχετε να κάνετε με ένα πρόβλημα σήματος αισθητήρα, όπως είχα εγώ, ή με ένα μηχανικό πρόβλημα του συστήματος καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Οι λεπτομέρειες και από τις δύο απαντήσεις βοήθησαν πραγματικά να περιορίσουμε τα πράγματα. Είναι λογικό ότι ο καθαρισμός του συστήματος καυσίμου παρείχε μόνο προσωρινή ανακούφιση εάν ο αισθητήρας είναι η βασική αιτία. Ο αντίστοιχος κωδικός σφάλματος και το πανομοιότυπο εύρος στροφών όπου εμφανίζονται προβλήματα είναι αρκετά αποκαλυπτικό. Θα ζητήσω από το κατάστημα να δοκιμάσει πρώτα την πραγματική πίεση καυσίμου για να επαληθεύσει ότι η αντλία είναι καλή και στη συνέχεια να προχωρήσει στην αντικατάσταση του αισθητήρα, εάν οι ενδείξεις πίεσης είναι φυσιολογικές. Το γεγονός ότι παρόμοια προβλήματα επιλύθηκαν πλήρως με την αντικατάσταση αισθητήρα σε έναν άλλο κινητήρα 2.0T μου δίνει εμπιστοσύνη για αυτή την προσέγγιση. Καλή απόφαση για την τεκμηρίωση του πότε εμφανίζεται η λυχνία ελέγχου κινητήρα και πώς λειτουργεί ο κινητήρας σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας. Θα βεβαιωθώ ότι το συνεργείο έχει όλα αυτά τα στοιχεία για να αποφύγω τυχόν λανθασμένη διάγνωση. Ελπίζοντας ότι το κόστος επισκευής των 240 ευρώ είναι στο ίδιο εύρος στο τοπικό μου συνεργείο. Θα ενημερώσω μόλις λάβω τα αποτελέσματα του τεστ πίεσης καυσίμου και επιβεβαιώσω αν η αντικατάσταση του αισθητήρα διορθώνει το σβήσιμο του κινητήρα και τα προβλήματα απόδοσης. Ευχαριστώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου με μια σχεδόν πανομοιότυπη κατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)