Audi S1 ζητήματα κρύας εκκίνησης, διάγνωση παράδοσης καυσίμου

Είχα σχεδόν το ίδιο ακριβώς πρόβλημα με το Audi S3 του 2016. Ξεκίνησε με προβλήματα δύσκολης εκκίνησης, ειδικά το πρωί, ακολουθούμενα από ένα πραγματικά τραχύ ρελαντί για τα πρώτα λεπτά. Μετά από κάποιες αρχικές προσπάθειες καθαρισμού του συστήματος καυσίμου, το συνεργείο διέγνωσε έναν ελαττωματικό εγχυτήρα καυσίμου που προκαλούσε ασυνεχή παροχή καυσίμου. Η επισκευή περιελάμβανε: Το σύστημα τροφοδοσίας του μπέιζμπολ, το οποίο δεν είναι απαραίτητο για την επισκευή: Πλήρης διαγνωστική σάρωση, Δοκιμή πίεσης καυσίμου στη ράγα καυσίμου, Αφαίρεση και δοκιμή όλων των εγχυτήρων, Αντικατάσταση ενός ελαττωματικού εγχυτήρα, Προγραμματισμός του νέου εγχυτήρα στην ECU Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 515 ευρώ και έλυσε πλήρως τα προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα. Τα προβλήματα δύσκολης εκκίνησης εξαφανίστηκαν αμέσως. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία σε εργασίες με αυτοκίνητα, αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να ήταν κάτι πιο απλό, όπως κακό καύσιμο ή φραγμένο φίλτρο, αλλά οι συστηματικές δοκιμές από το συνεργείο αποδείχθηκαν απαραίτητες για την εύρεση της πραγματικής αιτίας. Για να σας δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές σχετικά με το S1 σας: Τι κωδικούς σφαλμάτων εμφανίζει, αν εμφανίζει; Βελτιώνεται το τραχύ ρελαντί μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας; Έχετε παρατηρήσει αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου; Υπάρχουν άλλα συμπτώματα όπως δισταγμός κατά την επιτάχυνση;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις είχα την υπηρεσία 161053 KM και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι αυτό ήταν ένα θέμα με τον εγχυτήρα καυσίμου. Ο μηχανικός πραγματοποίησε μια δοκιμή εγχυτήρα που έδειξε ασυνεπή μοτίβα ψεκασμού. Το τραχύ ρελαντί και η δύσκολη εκκίνηση ήταν πανομοιότυπα συμπτώματα με τα δικά σας. Η πίεση της ράγας καυσίμου ελέγχθηκε κανονικά, αλλά ένα μπεκ ήταν σίγουρα ο ένοχος. Μετά την αντικατάσταση και την προσαρμογή της ECU, τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης εξαλείφθηκαν εντελώς. Το κόστος ήταν 480 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά από την εκκίνηση. Θα σας συνιστούσα να κάνετε μια σωστή διάγνωση του συστήματος καυσίμου αντί να δοκιμάζετε πρώτα απλούστερες λύσεις, εξοικονομείτε χρόνο και χρήματα μακροπρόθεσμα. Η επισκευή διήρκεσε συνολικά περίπου 4 ώρες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παρακολούθηση της επισκευής του S1. Η εμπειρία σας ταιριάζει ακριβώς με αυτό που πέρασα με την αντικατάσταση του εγχυτήρα S3. Η διαγνωστική προσέγγιση ήταν σωστή, η δοκιμή των μοτίβων ψεκασμού είναι ζωτικής σημασίας για τον εντοπισμό προβλημάτων ασυνεπούς παροχής καυσίμου. Το κόστος επισκευής ακούγεται περίπου σωστό, εγώ πλήρωσα ελαφρώς περισσότερα, 515 ευρώ, αλλά οι τιμές μπορεί να ποικίλλουν. Καλή απόφαση να γίνει και η προσαρμογή της ECU- η παράλειψη αυτού του βήματος μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα στο ρελαντί, ακόμη και με νέα μπεκ. Ενδιαφέρον είναι ότι η πίεση της ράγας καυσίμου σας ελέγχθηκε κανονικά, όπως και η δική μου. Αυτό δείχνει πραγματικά πώς τα προβλήματα με τον ψεκασμό καυσίμου μπορούν να υπάρξουν ακόμη και με την κατάλληλη πίεση του συστήματος. Τα προβλήματα κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ είναι συχνά το πρώτο σημάδι ότι κάτι δεν πάει καλά με τα μπεκ. Μια συμβουλή για όποιον άλλον διαβάζει: η παρακολούθηση των αλλαγών στην κατανάλωση καυσίμου μπορεί να είναι ένα πρώιμο προειδοποιητικό σημάδι για προβλήματα με τα μπεκ. Και στις δύο περιπτώσεις μας, η επιδιόρθωση του ελαττωματικού εγχυτήρα αποκατέστησε την κανονική οικονομία καυσίμου παράλληλα με την επίλυση των προβλημάτων τραχύτητας στο ρελαντί και εκκίνησης. Ο χρόνος εργασίας των 4 ωρών είναι τυπικός για αυτή την επισκευή, λαμβάνοντας υπόψη τις διαγνωστικές εργασίες και τον προγραμματισμό που απαιτούνται. Έχετε παρατηρήσει τώρα κάποια διαφορά στο θόρυβο του κινητήρα κατά την ψυχρή εκκίνηση;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Καλημέρα! Ο μηχανικός πραγματοποίησε άλλη μια δοκιμή εγχυτήρων και έλεγχο ψυχρής εκκίνησης σήμερα το πρωί, όλα εξακολουθούν να λειτουργούν άψογα μετά από 3 εβδομάδες. Δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα κατά την εκκίνηση. Είχατε δίκιο για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου. Κοιτάζοντας πίσω στα αρχεία καταγραφής καυσίμων μου, χρησιμοποιούσα περίπου 12% περισσότερο καύσιμο τους μήνες πριν από την επισκευή χωρίς να το συνειδητοποιώ. Το τραχύ ρελαντί και η δύσκολη εκκίνηση ήταν τα προφανή συμπτώματα, αλλά η σταδιακή αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ήταν ένα σαφές προειδοποιητικό σημάδι που μου διέφυγε. Ο θόρυβος του κινητήρα είναι τώρα απολύτως φυσιολογικός από την κρύα εκκίνηση, δεν υπάρχει πλέον κροτάλισμα ή ανομοιόμορφη λειτουργία. Η διαφορά είναι δραματική σε σχέση με πριν. Όταν σκέφτομαι τον χρόνο που ξόδεψα δοκιμάζοντας καθαριστικά του συστήματος καυσίμου και νέα φίλτρα, θα έπρεπε να είχα πάει κατευθείαν για σωστή διάγνωση. Το συνολικό κόστος επισκευής άξιζε κάθε σεντ, αν σκεφτεί κανείς πόσο ομαλά λειτουργούν όλα τώρα. Πραγματικά εκτιμώ τις λεπτομερείς πληροφορίες που μοιραστήκατε, με βοήθησαν να καταλάβω καλύτερα με τι είχα να κάνω και μου έδωσαν εμπιστοσύνη στην προσέγγιση της επισκευής. Ώρα να σημειώσω ότι αυτό λύθηκε. Όποιος άλλος αντιμετωπίζει παρόμοια συμπτώματα κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ θα πρέπει σίγουρα να ελέγξει τα μπεκ του νωρίς.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)